Lada Kalina получит 180-сильный мотор

Даже если ЭУР ОТКЛЮЧИЛСЯ руль работает!

если её запустят в серийное производство - сколько ж она будет стОить?

Получи http://autotesla.com/ellada/

Кто установил факт гибели от ОТКЛЮЧИВШЕГОСЯ электроусилителя? Они все отключаются на 40 км\ч.
В самом начале выпуска Калин были некоторые глюки электроусилителей, но это пофиксили, даже поставщика электроусилителей сменили. Сейчас корейские вроде давно уже ставят.
У меня Калина 2006 г.р. Хороший беспроблеммный автомобиль при каждодневном круглогодичном использовании.

Чушь какая-то, невозможно погибнуть из-за отключившегося ЭУРа - и скорости не те, и результат - немного возросшее усилие на руле, так что не надо сказок.

лучше бы коробку допилили что бы не выла как незнамо что. кстате у рабочей гранты пробег 10 тыс. всю зиму жила в гараже под капотом вылез ржавчик, не в том направлении дорабатывают авто

"Тему не читал, в Калине не ездил, видел только на картинке, Но Калина говнооооо" - и это 80% коментов от тазоненавистников...
Ребят не надо машину сравнивать с премиумом, даже среди одноклассников у нее самая низкая цена. Не надо кричать про "разорвет на старте" и т.д. инженеры не дебилы, там далеко не простая калина получается.
Не буду говорить про 140 и 180 сильные модификации, задумка хорошая. исполнения я думаю тоже будет достойным, Но Калина 2, по соотношению цена-комплектация-ремонтопригодность-ресурс, вполне конкурентоспособна в своем сегменте...

Я не тазовод и к тазам отношусь посредственно, но моторы вазовские мне нравятся. Жрут мало, бодрые, дохера ресурса и ремонтопригодности. А то что вазовцы сделают турбовую калину, я считаю что это круто. Они как минимум начнут обкатывать новые технологии, которые позволят создавать новые, более эффективные моторы.

Хонда сивик vti в кузове ек4 или тыр пыр в ек9. Только было это 20 лет назад :)

нет конечно , но и скорости условно разрешенные доходят до 150ти

Двигатели чьи будут?

Вы просто не в курсе как оно бывает. Вот из-за чего люди убиваются. А моща в ЭУРе очень приличная между прочим...

Причем это не только косяк ВАЗа.Можно найти видео (самому лениво заново искать) где на тоета в пробке сама газует и разбивает впереди стоящий авто... Трансмиссия автоматическая, ошибка в прошивке....

родные , чуть допиленные , атмосферный валики впуск выпуск , в турбовую дунут 0.5 гарриком каким нибудь 17

Какой же ты все же недалекий, Валера, как и все, кто плюсик под твоим высером поставили. Не удивительно, что вы тазы считаете охенными авто.
Помогу тебе чуточку расширить кругозор. Представь ситуацию:
У тебя есть друг, с которым ты регулярно видишься. Вы общаетесь на все возможные темы, в т.ч. об авто. Ты наездил на его машине на пассажирском сиденье часов 100, а то и больше. Ты все о нем знаешь вплоть до того, когда перегорали лампочки персональные пассажирские, вместе с другом лазил под ним не раз, разбирали пол и багажник в поисках ржавчины и т.д. и т.п. Ты на нем наездил времени не много меньше, чем на своем собственном. Теперь вопрос: у тебя (лично) не сложится представление об этом авто? Хотя, у тебя лично вполне возможно, что нет.
И то же самое с говновазом. Прям с завода ездили на нем, плевались (это афоризм такой).
Неужели самостоятельно тебе не хватило мозгов представить такой расклад? Это же элементарная ситуация. И все, у кого есть друзья, могут ответственно рассказать все о машине друга наравне с самим другом-хозяином машины. Видимо у тебя совсем нет друзей. И это печально.

Калину сравниваю с машинами на 150-200 тыс. дешевле. Не одноклассники, конечно, но сравнение более чем уместное ввиду сопоставимости цен. Калине даже значительная фора дается таким сравнением. Это во-первых. Во-вторых, ездил очень много раз и в калинах новых и в приорах.
А теперь встречный вопрос: может это ты сравниваешь калину с автомобилями, в которых никогда не ездил? Или объясни, как можно купить это ведро вместо не убитого немца за те же деньги или дешевле? Там же Е-класс, заводской кожаный просторнейший салон, выглядящая лучше, чем в 5-летнем хендае, 2,3 литра двиг, нет ни скрипов, ни шумов посторонних, идеально управляется и держит дорогу, комфортности подвески позавидует добрая половина, если не больше, сегодняшнего Е-класса. И купить такой можно сегодня за 250 тыс. у удивительных людей, которым дизайн этих авто показался устаревшим, и они решили пересесть на капсулы из фольги типа соляриса. Причем сохраняются они, при должном уходе, практически в идеальном состоянии, даже масло жрут не больше современных.

Я очень люблю наши отечественные автомобили за их неприхотливость и простоту в эксплуатации, НО я не могу спокойно возить на них людей, зная на что способен вазовский МЯГКИЙ кузов! Я просто не посажу свою жену в такой автомобиль будучи совершенно спокойным за ее жизнь и здоровье! Примеров масса на том же Ютуб, да и в жизни бывает иногда.
Хотя двигатели новых Лад весьма неплохи, относительно общей тенденции современного автомобильного двигателестроения, и цена весьма приятная.

З.Ы. На плюшки салона мне в принципе сра... с высокой колокольни, ибо машина по большей части для езды а не для понтов создана.
По личному мнению, нормальные машины по приемлемой цене закончили производить в самом начале двухтысячных.

Это сообщение отредактировал Student100 - 18.06.2015 - 12:15

http://autoreview.ru/arcap/cars/lada_kalina/ Краштест Калины, 5.6 балла из 16. Достаточно или нет? вот в чем вопрос.

Да, вот в этом вся засада. Но если они начнут работать в направлении увеличения пассивной безопасности, цена тоже полезет вверх, а там конкуренты недосягаемые - рио, солярисы, поло и.т.д. Посмотрим, что покажет Веста.

Это видео - говно. Тут всего лишь развал-схождение нужно сделать, перед этим на стенде посмотреть развитость рулевых и шаровых опор. А он тут панику наводит. И ЭУР тут ни при чем.

у тебя старая , новая набрала 10.1 с японским атоматом , и 10.7 и нашей механикой


Добавлено в 12:39

рио и солярисы недалеко ушли от калины в плане безопасности практически равны.
ща по посмотрел у соляриса 8.4 против 10.7 у калины, так что китайские корейцы даже до калины не дотягивают , правда не понятнов какой комплектации солярис , наверно количество подушек разное

Это сообщение отредактировал геор - 18.06.2015 - 12:44

У кого Калину сдувает пусть подвеску чинят.

Да сдувает, сдувает, причем сильнее, чем девятку или тем более приору - против физики не попрешь: легкая, высокая.

Пиздеть не мешки ворочать. Спина не болит.
ИСПРАВНЫЙ ЭУР отключается на скорости более 60 км/ч. У него усилие переменное в зависимости от скорости.
Ну и давай расскажи КАК можно погибунуть из-за ОТКЛЮЧИВШЕГОСЯ ЭУРа.

Добавлено в 13:24

У меня ОКУ за 5 лет не сдуло. Калину тем более. Правда у Спорт была. Там подвеска чуть другая.

Добавлено в 13:31

Явно со кастером косяк. При чем здесь ЭУР?

не должны страдать стойки и крыша при этом ударе - это уже обычный уровень безопасности, пусть лучше работают над пассивкой.
я лично никакой слюной не брызжу на тазы, делают и молодцы.
считаю что надо увеличивать пасив, ибо машина как массовая позиционируется ... и так уже ваз слишком много увез ...
и нахуй там не нужен 180 сильный двигун ... молодеж будет убиваться и собой забирать кого ... не надо дешевых сильных машин .... тем более с таким уровнем безопасности ... кому надо тот руками допилит ...

ЗЫ а они что конструкцию кузова меняли от старой к новой ? мне казалось их просто дообвешивают заного, с херали там безопасность увеличится ?

Это сообщение отредактировал sukan - 18.06.2015 - 13:56

У калин был косяк с эуром, но он не отключался внезапно, а клинил в крайнем левом положении.
Но это проявлялось только если выкручивать руль влево и при этом резко газовать.