Да пофиг какие у вас велики, НО вы хотя бы следите немножко за ними, процентов 90 наверно пердящие скрипящие кривые косые едут, смазывайте хотя бы цепь элементрано , раз в 100 км.
А чем он принципиально отличается от велосипеда Урал или Кама или что там сейчас есть на рынке за адекватные деньги?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да пофиг какие у вас велики, НО вы хотя бы следите немножко за ними, процентов 90 наверно пердящие скрипящие кривые косые едут, смазывайте хотя бы цепь элементрано , раз в 100 км.
раз в 100км это конечно излишне (ну если за день) так в целом хоть раз в 2 недели или 200 км нормальная цепь на это расчитана.
А чем он принципиально отличается от велосипеда Урал или Кама или что там сейчас есть на рынке за адекватные деньги?
Какие адекватные ? год назад на дачу покупал АИСТ на планетарке в 3 скорости с жёсткостью жопы дракона ) 25к ну просто самый дешман из НЕашанов Цена велика (как и машины) складывается из поставленных задач Вы же на Весте не поедите на 10к км ? Так и тут - у меня основной велик за 150к и я уверен, что он проедет 1к км и не развалится Вот тем и отличается - один для поездки в сельский магазин, второй для путешествий. Один развалится при нагрузке, другой нет. Это как сравнивать ту же весту и тойоту (у них тоже цена слегка отличается)
Это сообщение отредактировал quenelle - 4 авг 2026 в 14:39
Да пофиг какие у вас велики, НО вы хотя бы следите немножко за ними, процентов 90 наверно пердящие скрипящие кривые косые едут, смазывайте хотя бы цепь элементрано , раз в 100 км.
раз в 100км это конечно излишне (ну если за день) так в целом хоть раз в 2 недели или 200 км нормальная цепь на это расчитана.
Цепь смазывается не раз во сколько-то километров, а по мере необходимости. В разных условиях и в зависимости от смазки пробег на одной смазке может быть 200 км и более, если сухо, мало пыли и смазка парафиновая. А может 10-20 км, если идёт дождь или постоянные броды и смазка обычное масло.
В наши дни это не работает. Вот будь ты мастер настройки тормозов, прошёл дождь, начинай сначала.Колодок как и не было в грозу.
Предпочитаю вбрейки с хорошими колодками. С ними проблем меньше да и в плане восьмерок на ободах дисциплинирует. В суппорты тоже разного качества пятаки есть. Не брать картон с асбестом. Тем более у ТСа гидравлика, воды бояться нечему кроме собственно колодок
Цепь смазывается не раз во сколько-то километров, а по мере необходимости. В разных условиях и в зависимости от смазки пробег на одной смазке может быть 200 км и более, если сухо, мало пыли и смазка парафиновая. А может 10-20 км, если идёт дождь или постоянные броды и смазка обычное масло.
Ну хз, во первых цепь надо мыть (растворитель) хоть иногда. Если смазка WET, то она и в дождь нормально держится. Я по звуку ориентируюсь и вот это примерно и есть 200км (иногда и больше, если дальняк)
Поздравляю с покупкой, но вел за 40к это уровень Ашан-байка сейчас. В таких велосипедах никогда ничего нормально не работает. Начинает скрипеть каретка, перестают тормозить тормоза, скорости не переключаются вверх или вниз. Больше мучений чем езды
зы: посмотрел, задний переклюк Деор - норм. Но его наверно туда заснули только что бы написать что велик на оборудовании Шимано Деоре!!! (и не важно что все остальное там китайский китай)
На озоне взял за 37к. Потом цена падала до 33к. Doka Atom 29. Всё на промах, каретка кенли, рулевая неко, тормоза гидравлика шимано мт200, трансмиссия шимано кьюз, 9ск. Пушка велик, все работает, ничего не отвалилось, не сломалось. Пробег с мая порядка 900км. Тормоза не скрипят, вилка пружинно-масляная и даже работает, не макет. Так что надо искать и найдете
Интересный вел, только цена на него сейчас не 33 а 45к Но 9 скоростей в веле, для 2026 года...
Цитата
Ну хз, во первых цепь надо мыть (растворитель) хоть иногда.
Надо мыть не [растворитель] а щелочное моющее средство с ПАВ. Попробуйте Деталан А10 например
Цитата
Да пофиг какие у вас велики, НО вы хотя бы следите немножко за ними, процентов 90 наверно пердящие скрипящие кривые косые едут, смазывайте хотя бы цепь элементрано , раз в 100 км
У меня на веле справа стук появился в каретке, уж потерпи, я до конца сезона не полезу каретку менять на новую (Press fit)
Это сообщение отредактировал Taicho - 4 авг 2026 в 19:56
Поздравляю с покупкой, но вел за 40к это уровень Ашан-байка сейчас. В таких велосипедах никогда ничего нормально не работает. Начинает скрипеть каретка, перестают тормозить тормоза, скорости не переключаются вверх или вниз. Больше мучений чем езды
зы: посмотрел, задний переклюк Деор - норм. Но его наверно туда заснули только что бы написать что велик на оборудовании Шимано Деоре!!! (и не важно что все остальное там китайский китай)
На озоне взял за 37к. Потом цена падала до 33к. Doka Atom 29. Всё на промах, каретка кенли, рулевая неко, тормоза гидравлика шимано мт200, трансмиссия шимано кьюз, 9ск. Пушка велик, все работает, ничего не отвалилось, не сломалось. Пробег с мая порядка 900км. Тормоза не скрипят, вилка пружинно-масляная и даже работает, не макет. Так что надо искать и найдете
Интересный вел, только цена на него сейчас не 33 а 45к Но 9 скоростей в веле, для 2026 года...
Цитата
Ну хз, во первых цепь надо мыть (растворитель) хоть иногда.
Надо мыть не [растворитель] а щелочное моющее средство с ПАВ. Попробуйте Деталан А10 например
Цитата
Да пофиг какие у вас велики, НО вы хотя бы следите немножко за ними, процентов 90 наверно пердящие скрипящие кривые косые едут, смазывайте хотя бы цепь элементрано , раз в 100 км
У меня на веле справа стук появился в каретке, уж потерпи, я до конца сезона не полезу каретку менять на новую (Press fit)
Подшипник кончился. Если насыпной, то износ конуса с кавернами. Пром - сепаратор где-то треснул и этот лепесток постукивает. Свою промку перед каждым сезоном вскрываю, промываю, набиваю тефлоновой смазкой (вещь!) и ставлю назад. 20 лет - полёт отличный. Бонус - не прикипают шатуны на посадочных местах (товарищ себе съёмником резьбу уничтожил из-за этого, пришлось жертвовать шатунами). Колесные втулки тоже очень желательно ревизировать раз в год, особенно конусные. Да весь велик нужно обслуживать с регулярностью, зависящей от характера и условий покатушки. Всякая техника как женщина - любит ласку, чистоту и смазку)))
Колесные втулки тоже очень желательно ревизировать раз в год, особенно конусные. Да весь велик нужно обслуживать с регулярностью, зависящей от характера и условий покатушки.
У меня есть старый вел, 14 лет ему: 1) В вилку не лазил НИКОГДА (накачивал раза два) 2) Во втулки залез после 12 лет езды, на одном конусе была мелкая ямка - зашлифовал шкуркой, в остальном там даже смазка до сих пор ЗЕЛЕНАЯ! была 3) Шуршала каретка (картридж) думал хана подшипникам, купил новую, поменял - у старой просто песочек попал под пластиковый колпак, можно было почистить и дальше ездить
единственное что регулярно делал - это мыл и мазал цепь когда на ней много говнища налипало или когда начинала шелестеть. Ну и силиконкой прыскал на вилку (покрытие там до сих пор без единой царапинки)
а, еще колодки задние поменял после 13 лет езды Это сообщение отредактировал Taicho - 4 авг 2026 в 21:03
Дорогой коллега! Ты совершил абсолютно правильный выбор. Я не делаю акцент на технике специально, потому что все очень субъективно. 3 вещи, которые тебя обязаны беспокоить: 1. сколько катаешь; 2. где катаешь; 3. с кем катаешь. Остальное не важно. Катай в своё удовольствие. Пройдёт зима, пройдут ощущения. Весной посмотришь на свой байк и, может, никогда его не используешь по назначению. Откатаешь следующий сезон, поймешь, чего не хватает. За следующую за ним зиму прикинешь бюджет. Не лезь в сообщества велосипедистов, они тебя разорят. Друзья с крутыми великами тоже. Если тебе хватает - кайфуй. Остальное придёт само. Купи сначала лучше шлем и нормальные грипсы/перчатки/обувь/одежду. Удачи на кочках и поворотах. Не падай и ещё раз - кайфуй🤝
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Предпочитаю вбрейки с хорошими колодками. С ними проблем меньше да и в плане восьмерок на ободах дисциплинирует.
Первые года три-четыре катал на вибрейках, правда стоковые Тектро заменил на Шимано с картриджными колодками и рукоятки поставил тоже Шимано под два пальца. Офигенные тормоза были, но... когда стал ездить по говнам вместе со всеми, то вставал первый. Бывало, что 50 метров едешь, потом палкой выковыриваешь грязь, потому что колесо намертво клинит. Но терпимо ещё было. А вот после езды зимой случилась последняя капля, колодки мокнут, обмерзают и тормоза исчезают. Плюс те же говна. И весной сразу перешёл на диски. Для неагрессивной езды в хороших условиях вибряков и правда достаточно более чем, но проблема в том, что хорошие вибрейки с хорошими же рукоятками стоят как начальная гидравлика, а хуже всего то, что на приличных рамах и вилках нет брейк-боссов.
Цепь смазывается не раз во сколько-то километров, а по мере необходимости. В разных условиях и в зависимости от смазки пробег на одной смазке может быть 200 км и более, если сухо, мало пыли и смазка парафиновая. А может 10-20 км, если идёт дождь или постоянные броды и смазка обычное масло.
Ну хз, во первых цепь надо мыть (растворитель) хоть иногда. Если смазка WET, то она и в дождь нормально держится. Я по звуку ориентируюсь и вот это примерно и есть 200км (иногда и больше, если дальняк)
Дык, мыть надо естественно. Только когда и как в длительной покатушке или тем более походе будешь мыть её? Только мазать. Водостойкие смазки пробовал, не стоят они того, если и дольше держатся, то незначительно. Вода, жидкая грязь, снег, всё это лезет в звенья и вымывает всё моментально, проверено. В итоге после всех многолетних испытаний вернулся к обычному маслу. Пару сезонов варил в парафине. Понравилось очень, сварил и забыл на пару сотен км, при этом цепь чистая и блестящая. Но опять же, это лишние телодвижения и вода вымывает парафин мгновенно, ввиду отсутствия его адгезии к металлу. Да, экспериментировал и с жидкими смазками на основе парафина, но всё это херня. Почему -- отдельный разговор длинный. Так что чудес не бывает, надо мыть цепь (не говнощётками, а в бутылке с растворителем) и смазывать маслом)
Колесные втулки тоже очень желательно ревизировать раз в год, особенно конусные. Да весь велик нужно обслуживать с регулярностью, зависящей от характера и условий покатушки.
У меня есть старый вел, 14 лет ему: 1) В вилку не лазил НИКОГДА (накачивал раза два) 2) Во втулки залез после 12 лет езды, на одном конусе была мелкая ямка - зашлифовал шкуркой, в остальном там даже смазка до сих пор ЗЕЛЕНАЯ! была 3) Шуршала каретка (картридж) думал хана подшипникам, купил новую, поменял - у старой просто песочек попал под пластиковый колпак, можно было почистить и дальше ездить
единственное что регулярно делал - это мыл и мазал цепь когда на ней много говнища налипало или когда начинала шелестеть. Ну и силиконкой прыскал на вилку (покрытие там до сих пор без единой царапинки)
а, еще колодки задние поменял после 13 лет езды
Судя по колодкам, проехали за 13 лет вы хорошо если пару тыщ. Это пробег среднего велосипедиста за летний сезон.
Интересный вел, только цена на него сейчас не 33 а 45к Но 9 скоростей в веле, для 2026 года...
Надо мыть не [растворитель] а щелочное моющее средство с ПАВ. Попробуйте Деталан А10 например
У меня на веле справа стук появился в каретке, уж потерпи, я до конца сезона не полезу каретку менять на новую (Press fit)
Да, цена на него скачет, надо ждать момента. А скоростей мне пока хватает. У нас достаточно холмистая местность, горок много, заезжаю везде. При желании можно сменить кассету с 11-36 на 11-41 или 11-46. В горки заметно будет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Колесные втулки тоже очень желательно ревизировать раз в год, особенно конусные. Да весь велик нужно обслуживать с регулярностью, зависящей от характера и условий покатушки.
У меня есть старый вел, 14 лет ему: 1) В вилку не лазил НИКОГДА (накачивал раза два) 2) Во втулки залез после 12 лет езды, на одном конусе была мелкая ямка - зашлифовал шкуркой, в остальном там даже смазка до сих пор ЗЕЛЕНАЯ! была 3) Шуршала каретка (картридж) думал хана подшипникам, купил новую, поменял - у старой просто песочек попал под пластиковый колпак, можно было почистить и дальше ездить
единственное что регулярно делал - это мыл и мазал цепь когда на ней много говнища налипало или когда начинала шелестеть. Ну и силиконкой прыскал на вилку (покрытие там до сих пор без единой царапинки)
а, еще колодки задние поменял после 13 лет езды
Судя по колодкам, проехали за 13 лет вы хорошо если пару тыщ. Это пробег среднего велосипедиста за летний сезон.
Среднего среди кого? Поездки на работу + вечерком по парку если погода хорошая + 50-60км в выходные
Подшипник кончился. Если насыпной, то износ конуса с кавернами. Пром - сепаратор где-то треснул и этот лепесток постукивает.
Ты упоролся? Он же написал что прессфит (холлоутек я полагаю, или аналог срамной). А ты со своими квадратами скрепными чему то учить пытаешься зачем то
Нет, нет и нет. Как дождь, гроза тормозов совсем нет. С горы ногами торможу. А на сухую всё хорошо, колом мгновенно встают. Дисковые в этом плане лучше, зажмешь оба тормоза и с горы сползаешь.Хоть дождь, херовенько, но работают.
Прям скучаю по советскому велику. Где тормоз на педали завязан. Это нынешняя ебала постоянно требует регулировки и смены колодок.
Это сообщение отредактировал Steban - 6 авг 2026 в 03:49
Нет, нет и нет. Как дождь, гроза тормозов совсем нет. С горы ногами торможу. А на сухую всё хорошо, колом мгновенно встают. Дисковые в этом плане лучше, зажмешь оба тормоза и с горы сползаешь.Хоть дождь, херовенько, но работают.
Прям скучаю по советскому велику. Где тормоз на педали завязан. Это нынешняя ебала постоянно требует регулировки и смены колодок.
Советская ебала начинала просто проскакивать и ты оставался вообще без тормозов. А что бы починить тебе не 2 колодки надо поменять (которые хреново но тормозят даже полностью стертые) а заднюю втулку почти целиком
Это сообщение отредактировал Taicho - 6 авг 2026 в 20:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com