«Ё-авто» объявила цены на «ё-мобили», ё мобили

Слушайте ка, а там заряжать то нечего же) Суперкондер зарядится за момент и хватает его на пару разгонов наверно. Не нужна зарядка от розетки то. Что то я запамятовал что там кондер а не аккумуляторы)

Как уже было объявлено, роторно-лопастной двигун (РЛД) в первых партиях стоять не будет. Будет обычный поршневой 0,9л, дефорсированный до 60л.с.
ИМХО, у РЛД могут быть большие проблемы с ресурсом, но если получится, я только порадуюсь.

Кстати, в базе за 360тыр обещали кондёр и прочие блага цивилизации.

Мощности двигуна (60 л.с.) и генератора разумеется хватит только для ровной езды, но не для разгонов, поэтому в такие моменты будет подключаться энергия суперконденсаторов для подпитки электромоторов.

Это сообщение отредактировал Azimut - 17.05.2011 - 20:44

АААА мой мозг лопнул) Розетка не для заряда авто а для питания от авто сторонних источников...

30кВт 220v это 136 ампер... норм так)
А какое напряжение на генераторе будет, никто не видел?
мож 220? и тогда 40000 за розетку в корпусе)))

Это сообщение отредактировал DremoFF - 17.05.2011 - 20:40

На одних суперконденсаторах обещают езды на 2 км пути. К тому же общается их подзарядка за счёт рекуперации (зарядка от энергии торможения)

Это сообщение отредактировал Azimut - 17.05.2011 - 20:39

Полипропилен прочный и упругий материал, да еще и армированный в данном случае. Кроме того он легкий. Раньше был дорогой сейчас дешевле. Насчет мирового автопрома:
"исследования, направленные на расширение использования пластмасс и композитов, проводятся всеми крупнейшими производителями автомобилей (VW/Audi, DaimlerChrysler, GM, Ford, Renault и другими)" - http://sjinks.org.ua/technology/plastmass/ - здесь хорошая про это статья.

Кроме того излишняя жестость кузова повышает травмоопасность. Кузов должен при ударе деформироваться, поглощая кинетическую энергию.

Вроде нигде не было.
Не исключаю, что 24В или 48В. А может даже 96В

во, значит не я один этот кусок кода заприметил
да и цифра в 65 к за день удивила, т.е. если к примеру каждый 4ый оставлял предзаказ, то за день на сайте должно было побывать ~250к человек , а на новом , не раскрученном еще сайте, это имхо не реально. ну и тот кусок кода только добавил сомнений.

Ну например в Киеве по Бориспольской трассе официалка 130 км/ч + 20 км/ч можно безнаказно ездить и того 150 км/ч соблюдая ПДД.
По трассам ну по крайней мере замечал обычно всякие автобусы и фуры ездят около 100 км/ч (плюс минус) , обгонять их при максималке 120 не очень удобно.
Ну и вообще , что бы не развивался комплекс неполноценности Когда тебя на каком нибудь ланосе будут обгонять, приятно думать , что если захочешь педаль в пол и легко сделаешь его, а на Ё-мобиле если он идёт 130 км/ч будешь понимать что он реально быстрее.

«ё-авто» сегодня начала сбор предварительных заказов через свой сайт, на 17:17 МСК в системе было зарегистрировано 2926 заказов.

.....

Этим письмом компания «ё-АВТО» подтверждает успешное завершение процедуры оформления предзаказа. Заявка размещена в электронной базе учета поступающих заявок компании «ё-АВТО» под порядковым номером №66102.

ндя интересно сколько из 66 тысяч подпишут договор когда им его пришлют

Да ежу понятно, что немного. Возможно, что только 5-10% реально закажут. Думаю, что они таким образом статистику собирают по предпочтениям типа кузова и прибамбасов. А ещё распределение по регионам России, чтобы выбрать, где выгоднее заводы строить.

Это сообщение отредактировал Azimut - 17.05.2011 - 22:00

Очень сомнительный проект.
Даже такие немаленькие корпорации как GM, FORD или Nissan тратят на внедрение (cad model --> mass production) например нового бампера (facelifting) не менее 12-14 месяцев. А здесь с нуля - новый автомобиль!!!!
Знает ли уважаемый господин Прохоров, что для того, что бы сделать homologation (русского термина не знаю, но что-то вроде "одобрение") дверных замков необходимо провести по европейским нормам около 170 различных тестов и испытаний. И далеко не все испытания проходят с первого раза. Например VW может финансово "позволить" себе новый дизайн замков только один раз в 3 смены моделей. Для испытания (если с нуля) элементов связанных с безопасностью (тормозные системы, ремни, подушки) нужно начинать рисовать сетевые графики проектов где-то за 2 года до инженерной серии.
Так что или туфта или начинка будет полностью взята с какого-нибудь кетайского янь-мобиля, с европейского дороговато, да и know how никто из мировых автопроизводителей не отдаст, уж больно быстро этот рынок развивается сейчас.

е-б твою мать

ФОРМАЛИН

Люсенька - родная, зараза, сдались тебе эти... макароны.  Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 27%

Это сообщение отредактировал system - 19.05.2011 - 11:10

Каждый волен верить или не верить. Время покажет - скоро обещали реальный краш-тест и европейскую сертификацию.

Думаю, что проект вполне реален ( не считая РЛД, так как это отдельная история ).
И вообще, это чуть ли не единственный крупный инновационный проект в России. Практически больше НИКТО не вкладывает деньги в российские изобретения и инженерные разработки, которых у нас дофига и больше.

Это сообщение отредактировал Azimut - 17.05.2011 - 22:07

Лучше БМП и БТР транспорта нет...

Рено застраховано в страховой компании г-на Прохорова. Расколол противотуманку на трассе. Направили на ремон к оф. дилеру. Никаких справок, проволочек. Делов по оформлению направления на 20 минут (вместе с осмотром). Противотуманку ждал 2 недели, но это косяк дилера. я Прохорову верю. и машинку заказал

за 400 тыщ можно взять много чего, выбор очень широкий, от новой унылой эконом-класс машины до чего-то надёжного и более менее солидного хоть и б/у (С класс, 3серия БМВ, А4 ауди, Пассат В5, и тд. и тд.). Лучше взять что-то приличное и ездить как человек, а не как ебаный пришелец..
Когда лексус ставит гибридный двигатель в свои машины - это одно. а когда с нуля делается какое-то неприглядное, никому неизвестное авто, внешне похожее на дешевую пластмасску, с каким то там инновационным двигателем, да еще и российская разработка - девочки точно не клюнут на такой
хотя зато сразу все будут видеть, что едет КЛОУН

-ты на чём?
-на машине.. вот, в кредит взял..
-поздравляю!) и что за машину купил?!!?
-....ёмобиль
-................

Да ради бога, никто вас не собирается уговаривать менять "немцев" на Ё.
Кому-то нравится Логан или "корейцы", а кому-то и Ё.

Что касается Лексуса, то он вроде в другой весовой категории.

Это сообщение отредактировал Azimut - 17.05.2011 - 22:19

чёта перед глазами всплывают улыбчивые лица ведущих "top gear"...

Проект реален, а вот срок на индустриализацию производства и компонентов (внедрение) - абсолютно фантастический, даже при наличии неисчерпаемого финансирования!

Будет все как обычно, через....... Очередная сказка..

Возможно и так. Время покажет что реально, а что нет.

АйПхон, АйПед, АйТюнс...
Новый бренд на наш лад?

Может с ё-мобилем как с линуксом будет?
"Вот вам недорого, допиливайте по-вкусу".
А что? На одном сайте был полноценный обзор этой тачки, там электроники по самый не балуй, и железо схоже с компьютерным.

Это сообщение отредактировал Nuke142 - 18.05.2011 - 00:25

Симпотный тазик, но лучше не рисковать)

Лучше старый проверенный "таз" ,чем наночудо косоруких антикитайцев:-)) 400 тысяч! ЧЕТЫРЕ сотни тонн русской бумаги за ИНВАЛИДНУЮ коляску. Ей богу, "ока" лучше! Да и название говорящее. Помнится фраза ,как вы яхту назовете, так она и поплывет.