Держите расходники про запас?

Недавно меняли колодки задние на свежем Мерседесе. Заказывали заранее, но пришли не те, об этом узнали уже когда старые сняли. Прозвонили по городу- нигде нет, есть только перед в наличии. У дилера тоже нет, а если бы и были- то у них продажа расходников исключительно с заменой только у них. Взяли передние , сравнили с задними. Задние по крепежам подходят , но сама колодка немного шире, на сантиметр. Под крики «да ебали мы Ваши санкции в рот-у нас наждак и напильник есть» мастер сточил передние под размер задних.
Так и выходим из положения , блять….:(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как бы по божески за ТО ещё… мне у дилера только за 11,5 литров масла насчитали больше сорока. Отказался конечно:) Мобил по допускам подобрали, в 12тр за три канистры по 4 л уложился .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что такое дилер?

Масла из указанных в инструкции по эксплуатации

там только первый раз сложно и жалко лонжерон. уже все давным давно рассказано,показано и обсосано.
ну я тоже делаю запасы расходников. особенно критически важных. на пример колодок. пробеги у меня большие, я их все равно поменяю, смысл бегать с горящей жопой, если можно спокойно поискать где будет дешевле и лучше?
с маслом также: с друзьями обьеденились. за год мы тратим примерно 60 литров масла. купили бочку. оно точно не паленое ибо у официала. и сильно дешевле. стоит в теплом гараже. и тд.
на моты тоже всегда расходники в запасе. что бы не бегать,не ждать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А теперь поверни канистру и посмотри на одобрения ACEA, MB, VW, Opel, Renault.
Я тебя наверно огорчу, но на новых канистрах этих одобрений нет. Предполагаю, что не потому что они все сразу кончились по причине срока сертификации, а по причине отсутствия присадок.

Нищеброд.

Для настоящего ЯПовца выкинуть 50тр ежемесячно на ведро с болтами - плёвое дело.

Только сам авто обслуживаю и ремонтирую. И не только себе.
Автор темы просто пытается экономить, его уже коснулась костлявая рука инфляции.
Каждый год закупают в межсезонье по списку - подготовка к зиме и исправление недочётов после зимы. Летом почти под капот не заглядываю, так как делаю всё как бы разом. Бывает фильтра сменишь чаще, если по пыли ездить, или мотор помыть, чтобы в салоне свежее было и т.п.
Много деталей и расходников рабочих, с х.з. какого года лет 25 ещё назад усвоил привычку - купил новое, поставил, б/у деталь осмотрел, если ещё годная - отложил в запас. Потом продаю это всё с машиной, нагружая полные багажники. Болты/гайки и мелкую фигню даже не считаю, несколько вёдер, всегда можно залезть покопаться и найти то что надо.
При этом, мне никогда и никто не продал ни одного винтика с машиной - всегда доставалась пустая как барабан, даже баллоник часто зажимали.

О чём пост?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильтра кстати из плетёного материала, красного, можно стирать. Салонные фильтра стираются. На один раз хватает, но срок меньше - смотря какой месяц. Летом по пыли явно меньше проходит, зимой почти столько же. Есть в запасе несколько салонников и воздушных. Масляный можно через раз менять, если мотор чистый и без промывки меняете (с промывкой только снимать, можно в принципе бензином промыть, если песка нет, обратно поставить, но лучше не надо). Бензиновый меняется раза два за всю жизнь, если с железной канистры не заправляли, а если бак пластиковый, то вообще пофиг.

а я про колодки и писал, а не про диски

Долбоёб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1000 км назад менял масло, Тотал 9000, 5w40, с 3 фильтрами вышло 8200р

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не выбрасывай.

Это приходит с опытом. На первой машине я сжёг колодки и сцепление за год. На нынешней езжу уже 5 лет без следов износа. Просто заранее вижу что светофор "краснеет" и не рву как в формуле 1, а качусь накатом как раз к зелёному. Тормозами практически не пользуюсь.

Опять таки коробкой надо работать активно только если в гору едешь. На ровной дороге и вниз перескакиваю через передачи - и коробка живее и бензин экономится.

Короче у тебя всё впереди.

Это заебись когда теплый гараж есть, у меня корыто на улице хранится, Я бы рад сам обслуживать, благо к этому руки не из жопы растут, но на холоде я на хую вертел все это делать! Как вспомню на четверке в снегу по яйки рулевую менять, ну его нахуй, хорошо что сосед съемники дал на рулевые наконечники!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

опять машина першла из роскоши в средство передвижения
главное чтобы были средства такие запасы создавать

ТАк можно список продолжать: бензин, антифриз, омываайки, незамерзайки, Резина!

Это сообщение отредактировал donex - 14.11.2022 - 18:38

Была похожая ситуация у товарища. Машина понтовая, колодки 5000 стоят. Менеджеры в экзисте бошку морочили, долго везли, а кататься надо. Он взял от москвича накладки, переклепал и ездил. Колодки потом долго продавал на авито, за 4500, типа со скидкой. Но на авито контингент походу такой же, так никто и не купил.

На коленке только свечки посмотреть, искра есть-нет, да и то через лень. Чтобы самому всё делать, в первую очередь база нужна - гараж. Причём, не четыре вонючие стены от сырости, где всё на полу валяется и стрёмно, а заранее присмотренное помещение, выведенное в комфорт, с стеллажами и верстаком. Чтобы ты туда заехал как к себе домой, охотно и в уют. А без гаража это не жизнь, так, существование временное.

такой подойдет?

из такого сделал

На своих авто делаю всё сам, замена жижек, и всего железа. Единственное что после замены деталей ходовой и единственное за что платил. ездил на стенд сход развал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ошибаешься, у меня ГУР, жидкость меняю каждые 45-50т.км.
Рио-3 если что

херово, что ямы нет

ее можно сделать. Гараж в цоколе, пол щебень закатанный в асфальт. Но яма мне не нужна, из нее сырость и плесень пойдет, а заморачиваться с окирпичиванием я не хочу.