В преддверии зимы. Как долго можно прогревать двигатель авто во дворе?

Ага. Приезжай к нам из Сочи, свожу к другу. У него автосервис. Увидеш много сальников, шлангов порванных.
В -40 и хваленное 0В30 и Декстрон-3 густеют защибись.

Умные люди советуют ещй после парковки колеса прямо вывернуть.

Зимой и так нагрузка на аккумулятор возрастает сильно (печка, грелки), а тут предпусковое садит не по детски. Выходишь- движек теплый а уже не крутит.

Решение вопроса простое - у меня стоит электро котел под капотом - Северс. Включаю за 30-60 мин до старта (в зависимости от холода) - мотор горячий. Из форточки выкидываю провод в резиновой изоляции, что не дубеет на морозе. Вон в скандинавии во дворах розетки у всех оборудованы. И машина заводится в любой мороз.

Грею 5 мин.пока курю. Дальше еду потихоньку. Если сильный мороз то дольше. Вообщем пока сиденье не нагреется.

А если аварийку включить, нельзя отмазаться ?

Жил я на ДВ много лет, -50 запросто на улице, а машины все вокруг японские, ни одной поломки с диагнозом "от мороза" не было никогда. ATF на сильном морозе густеет, но быстро нагреватся за счет в первую очередь разгона турбинным колесом гидротрансформатора, а потом уже и самого насоса.

Да, я в курсе всего этого. И разве я где то написал что не надо прогревать? Надо, конечно. Я лишь написал что тыркание D-3-2-1 нихера не изменит, жидкость сразу после завода машины начинает гоняться насосом. А многих машин радиатор движка объединен с радиатором АКПП, и прогрев движка автоматически реет трансмиссионку.

Вебаста, говорите?
Дык она тоже на топливе работает, если не фен.

Смотрю тем, кто не греет и живет на первых этажах минуса раздают ахахахахаха. По ходу убежденный мастерами из автосервиса

ну е-мое, как нету-то?

Двор, это придомовая территория ограниченная со всех сторон, по контуру, домами окружающими её

все же гуглится легко, в том же гаранте

а еще есть междворовые проезды и прочее

Это сообщение отредактировал mrbb - 16.11.2018 - 12:52

Мой юный сочинский друг, Вы страшно далеки от темы. У трети японок текут рейки после зимы.

На ночь поставил с терморегулятором, выставил на кипятильнике температуру 80 гр. Он будет периодически включаться, утром движок горячий. Можно ещё одеяло кинуть на движок на ночь. На лобовик тоже фольгированный пвх экран на присосках повесить. радиатор закрыть жаллюзи или картонкой на половину или на 3/4. Вентилятор радиатора через тумблер вывести на панель, допустим сделать 3 режима. ОТКЛ (для прогрева и преодоления бродов) П (принудительное включение вентилятора для преодоления затяжных подъёмов или пробок)и режим АВТО, когда он работает в штатном терморелейном режиме.

С электрикой это проще реализовать чем переключателем гидромуфты.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2018 - 13:13

И правильно, и штрафовать таких. Тяжелыми металлами мы достаточно дышим. И вообще достали свои ведра во дворах бросать вечером до утра. Негде машину припарковать когда домой заезжаю! А на ночь я в гараже оставляю - 5 минут по морозцу пройтись и ты в теплой машине.

У меня в этом случае вебасто отключается, что бы не засадить окончательно аккум.

Прогрев прогреву рознь. У меня какой то чел под окно приезжал на камазе, шел на обед наверное (не было часа полтора), при этом двигатель не глушил. И так каждый день. Разъяснил ему без грубости. Перестал так делать. Норм водитель попался.

Это сообщение отредактировал Tulaserg - 16.11.2018 - 21:37

Да и правильно сделали.
Чтобы прогреть двигло до температуры +10-20град хватит пары минут. Отъедь туда, где выхлоп того ато никому не мешает, и грей его хоть до вечера ...
Я например в 10 ке при -28 никогда авто не грел более 2х минут. Садился и ехал, правда подогрев сидений врубал сразу....

Дело даже не в масле . Куда ты поедешь , если на стёклах лёд ?

у меня вебаста с таймером и телестартом

Это сообщение отредактировал strong1978 - 17.11.2018 - 02:10

Отлично . Когда жжёт то же топливо , не палится моторными звуками

О, да! Без звуков. Их бин больной, наверно!

Это сообщение отредактировал Anders84 - 17.11.2018 - 21:56

У меня машина с Японии , там компутер решает прогрелась или нет,
Когда прогреется падают обороты,значит можно ехать

Гонять-то гоняет. Вот только гоняет по маслоконтуру соответствующей передачи. Поэтому для равномерного прогрева трансмиссионки лучше все-таки пощелкать передачи. Правда, не туда-сюда по порядку, а по минуте на каждом положении селектора.

А вот вариатор таким образом греть смысла нет. Одна большая ванна с маслом, виртуальные передачи выбираются электроникой. Здесь да, только долго греть, иначе ваще не едет.

Это сообщение отредактировал Бухтелко - 19.11.2018 - 01:21

Вебаста ест стакан в час. Или полстакана, уже не помню. Камера сгорания-то меньше. Да и стартовать ей проще, механики почти нет.

Движок за те же 20 минут прогрева сожрет больше. Плюс механические части страдают. Плюс топливо не сжигает полноценно, засирает камеру сгорания, свечи, клапана, выхлоп, катализатор.

Вебаста пригодится тем, у кого разовый пробег хотя бы от 15-20 км. Поела аккумулятор, пока доехал до места, генератор его зарядил. Например, у меня дорога в одну сторону до работы - 4км. За такое расстояние аккумулятор тупо не зарядится. Потому автономный подогреватель и не ставлю. Как куплю гараж, поставлю предпусковую грелку от 220. Вот тогда заживем! :))

У старых японок. Потому что на большинстве остальных, а их как раз примерно 2/3, давно стоят электрорейки. Которым похер на мороз :)