На инаугурации показали новый российский лимузин «Кортеж»

Тут люди завод в чистом поле с нуля за миллиард своих частных денег строят, а тут машина за 12...
И понимаешь никому там нахер не нужно развитие страны!
На да ничего... за него же 80% голосовало.

Отечественный лимузин для президента - престиж страны вообще-то. А седаны все автомобили о 4-ех колесах. Сарказм.
Лимузин для первых лиц государства в Китае, который выпускается местной компанией FAW Group под маркой Red Flag:

Это сообщение отредактировал murgab - 7.05.2018 - 14:32

Минимум 9 лет учитья и так и не научиться читать.
12 лярдов потраченно на разработку и последующее производство(будет).
На уроках русского языка надо было учителя слушать а не в жопе пальцем ковыряться.

Это сообщение отредактировал MaximWasp - 7.05.2018 - 14:40

Решил набросить, дуралей?:)
И сюда лезет мудачье.
https://autoreview.ru/news/nami-gotovit-dvu...v12-ot-kortezha

Флагманский двигатель V12 проекта Кортеж почти готов. Московский институт НАМИ, который занимается разработкой этого силового агрегата в рамках программы ЕМП (официальное название проекта — Единая модульная платформа), собрал и отправил на испытания первые экземпляры. «Парадный» вариант мотора — с элементами декоративного оформления — был показан публике в конце августа на Московском автосалоне. А 14 сентября на конференции автомобильных инженеров в Тольятти НАМИ объявил, что на основе этого мотора, помимо двигателей V8 и рядных «четверок» (они были в планах с самого начала проекта ЕМП), можно разработать еще и компактные рядные агрегаты с тремя, двумя и даже одним цилиндром. Применять такие моторчики НАМИ предлагает не только на автомобилях, но и на катерах, мотоциклах и садовой технике.

Работа над моторной частью проекта ЕМП идет уже два с половиной года. Результатом стал алюминиевый двигатель V12 с четырьмя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Мотор скомпонован традиционно: нагнетатели российской компании Турботехника расположены на внешних сторонах блока и обслуживают по три цилиндра каждый. Рабочий объем — 6,6 л, степень сжатия — 9,5:1, максимальная мощность — 850 л.с., а максимальный крутящий момент — 1320 Нм.

В основу архитектуры лег принцип унифицированного цилиндра — с диаметром 88 мм и ходом поршня 90 мм, его рабочий объем — 547,4 см3. Из таких цилиндров как из модулей НАМИ «собирает» более скромные двигатели — например, V8 4.4 c двумя турбокомпрессорами. Подобная «восьмерка» развивает 600 л.с. и 800 Нм, образцы тоже уже построены и проходят испытания в НАМИ.

Напомним, что партнером НАМИ по разработке моторов в рамках ЕМП стала компания Porsche Engineering, однако немцы полностью отвечали лишь за подготовку двигателя V8, который можно использовать на «модульных» кроссоверах и представительских седанах. А о назначении мотора V12 в НАМИ публично не говорят и представляют его просто как «двигатель для автомобиля высшего класса». А кроме того, добавляют, что его можно использовать на спортивных машинах или даже в авиации.

Перспективные двигатели НАМИ: V8 (слева) и рядная турбочетверка

Помимо версий V12 и V8, готовится еще и рядная турбочетверка 2.2 (245 л.с. и 380 Нм), которая пока существует лишь в виде проекта, — первый двигатель должен быть готов в следующем году. Такие моторы в первоначальном варианте программы ЕМП планировалось применять на компактных кроссоверах и бизнес-седанах.



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Потратили на создание, т.е. на разработку, проектирование, производство, испытания, сертификацию и еще кучу всего. Конечный продукт, т.е. непосредственно "жоповозка", не стоит 12 млрд. А в "Кортеж" еще входят и другие ТС. Научитесь уже читать глазами, а не шоколадным глазом.

https://vz.ru/news/2018/5/7/921483.html

Это сообщение отредактировал Aleksandr2 - 7.05.2018 - 14:38

За какие деньги? Вы знаете сколько автопроизводители вкладывают в разработку обычных авто? А тут линейка из 4х будет. Или вы, как и некоторые тут личности, думаете что это цена за 1шт?

Это сообщение отредактировал Иногость - 7.05.2018 - 14:39

Наработки планируют пустить в гражданку.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ты не тот крайслер прикрепил....

80% иностранных комплектующих. Двигало от Порше. 24 миллиарда рублей бюджет на разработку.
По мне так, смесь Роллса и Бентли.

Мне нравится. Яп такой взял, только универсал или пикап. Рассаду возить неудобно в таком.

Вот так "красавчики" и набрасывают. С 12 млрд бюджет уже в 24млрд превратился.

Прикольно, 6 лет потребовалось, что бы к крайслеру 300 приделать решетку а-ля Роллс-Ройс и добавить немного роскоши в салон.
У Америки свой стиль, у Европы свой, у Японии свой, даже у Корее и Китая авто легко узнаются. А эти за 6 лет смогли только ctrl+c ctrl+v.

Как они самоделку зарегистрировали?

а чО не уралы в сопровождении?

нужны пруфы, билли!

Ну, понел. Почему Ауди. Это же - AuDe!
Но не понел, почему официальный русский бренд пишется по латинице.

Да я вообще тупой, не обращайте внимания.

а мне нравится, брутальный авто, такой и должен быть членовоз, если мысленно поставить рядом мерс то все равно возникает ощущение что именно владельца мерса приехали "сношать"))

Жить стало лучше, жить стало веселее! товарищу Путину

Как же я рад за царя! Как же он раньше бедный на старой машине то ездил! Я готов еще 10 лет голодать за комфорт нашего кормчего!

От какого порше? Порше инжиниринг участвовало в разработке, так они тем и живут - доводят конструкции до ума. Говорят, даже с мерседесом и ауди сотрудничают по доводке.

Эти надо было

Какие нахуй свои машины??? О чем ты блять. Мы нихуя своего не можем делать, все советские технологии, которые копились десятилетиями, были просраны и уничтожены в 90-е... Ещё на это говно потратили дохулиард денег, половину как минимум спиздили по традиции)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Шутка не проходит, выше краштест авто уже предоставили.

del

Это сообщение отредактировал Raguil - 7.05.2018 - 14:55

насколько я вкурсе для сертефикации гланаса нужно разбить 2 машины - делали?