Что посоветуете мотаны?

Бери тот , где пробег меньше.

Раз ты такой бугай то лучше брать тот который выше. По лесу за грибочками и на рыбалку то что доктор прописал. 250 кубиков самое то. На асфальте сильно не разгонишься - целее будешь. Друг брал китаёзу, подмандячил и рад до усрачки (как на фото). Впрочем слушай что тебе скажет сердце.

Во откопали тему. А автор ещё выбирает или уже забил?

Я буквально на днях с товарищем,Стасом Поперечным,он экстремал,МС по парашютному спорту и МС по Мотоспорту,живёт в Испании (сам режиссёр,для экстрим каналов разных фильмы снимал) это обсуждал,он примерно тоже самое говорил,на его странице в одной из соцсетей,часто такой вопрос возникает от пользователей.В общем парень нас услышал,а там только ему решать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый сезон что бы не спорт и не чёпер, это скорее дорожный мотоцикл должен быть и лучше Yamaha YBR 125 пожалуй не найти, из плюсов: Цена (70К за Ямаху это реально дёшево), не убиваемость полнейшая соответственно при более менее грамотной эксплуатации, стоимость обслуживания и расходников реально копейки, Ликвидность (за 70К купил, год покатал, за 70К продал, дороже смысла нет ибо в ёбрах год не важен вообще, только внешнее состояние), Расход вообще ни о чём, По полям и лесам едет легко, нужна только резина соответствующая, Прощает множество ошибок, По трассе под сотку валит вполне уверенно. Минус только один да и то спорный 125 кубов, но для первого сезона больше не надо это точно.

И права на трактор к квадрику.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот бу брать вообще не советую.
Вообще не понимаю, как можно рассматривать бу мот в качестве первого. Китаец - однозначно новый - вот вариант.
Забудьте "авто" подход. бу - всегда рискует сломаться. И если для авто - это потеря времени, то для мото - это ваша жизнь...

Как вариант - классика жанра, кавасаки шерпа или сузуки джебел, но с запчастями затрахаешся. Либо нового китайца на 172 зонгшене и адекватной подвеской, рублей в150-200 встанет. Из плюсов - дохера запчастей, научишся эксплуатировать мототехнику.

Ничего не бери двухколесного. Но если из этих двух и по лесу кататься, то Яма однозначно. Хонду в топку.

Зависит от того как катаешь. Мне думается что у 40-летнего впервые севшего на 600 кубов шансов выжить будет поболе, чем у сопляка, хотя бы потому что хватит мозгов не выкручивать сразу газ до отсечки и кому-то чего-то доказывать. Во всяком случае у меня так. Да и мотак соответствующий: обслуженный и следовательно предсказуемый, надежный, ухоженный.

Я бы посоветовал BMW G650GS или F650GS (одноцилиндровый). Лучше в версии Dakar с увеличенным клиренсом и ходами подвески.
Советую, как бывший владелец такого мотоцикла.
+ Это наличие АБС, вещь нужная особенно по первости, чтобы не положить мотоцикл. Но надо учитывать, что на грунтовой дороги и в грязи АБС зло.
+ Поэтому 2 плюс, это то, что она отключается на этом мотоцикле.
+ Сухой картер. Если положишь мотоцикл, меньше последствий для двигателя.
+ Пластиковый бак. Если берешь не новый мотоцикл, можешь не волноваться за ржавчину в баке и т.д. Так как бак находится под седлом, то это низкий центр тяжести.
+ Инжекторный одноцилиндровый двигатель с двумя свечами очень и очень надежен. Люди на таких в кругосветку ездят.
+Бензина расход в районе 3,2-4 л.
+ Динамика для города и небольших загородных дорог вполне приемлема.
+ Центральная подставка, позволяющая проводить ремонт и смазку цепи. Есть на многих мотоциклах, но на BMW чаще всего стоит уже с завода.

Естественно есть минусы.
- Вибрации присутствуют, не сильно навязчивые, но по сравнению с 2-х и тем более 4-х цилиндровыми моделями она заметна.
- Постоянно надо следить, чтобы ничего не открутилось и ставить на фиксатор резьбы. (Я просмотрел и потерял один грузик с руля).
- Динамика. К сожалению крейсерская скорость не велика (это в районе 120 км/ч). Максималка тоже не блещет, но это расплата за экономичный и простой двигатель.
- Ветрозащита в стандартном исполнении никакая. Нужно ставить тюнинговое стекло и ещё возможно спойлер.
- ТО может стоить дорого если делать в фирменном сервисе, но я как обладать разных марок мотоциклов скажу, что любой мотоцикл у официалов обслуживать стоит дорого.

По теме езды по плохим дорогам. Клал мотоцикл (именно клал, а не падал) на очень раскисшем поле. Один поднял мотоцикл без проблем. Вес у него небольшой, тем более если бак не полный. Падал мотоцикл один раз с подножки. Повреждений пластику не наносится, страдают в основном зеркала.

Для себя после разных моделей выбрал новый Kawasaki Versys 650. Сознательно не брал литр, т.к. тот прирост в динамике компенсируется большим расходом топлива и частым заездом на заправку, опять же вес. Но я езжу только пот городу и трассе, а бездорожье у меня на пути 4 раза в год по 5 км. Могу сказать, что в таких условиях проблем нет. Да еду медленно, конечного гораздо тяжелее чем на BMW, но в приоритете всё же трасса, т.к. до этих 5 км. бездорожья ехать 400 км. по трассе.

Удачи в выборе.

за два сезона 35 тыс, вообще без проблем.

Сколько людей - столько мнений.
Для того и существует сервис и техническая подготовка, чтобы неожиданно ничего не ломалось.
А отдавать денег как за авто (Голда например даже со скидкой 2 млн) за технику которой пользуешься 5 месяцев в году не каждый себе позволит.

тут не только в мозгах дело, но и в опыте. "падают все, вопрос времени" ©. Я например умудрился сломать ногу, когда в меня СТОЯЩЕГО во дворе машина ткнулась и я мот на ногу уронил....
сотрудник у меня как-то разложился на асфальте тупо из-за того, что там масло кто-то разлил (а у него опыта мото 20 лет)...

нихера стартанул

Не в том месте ты совета просишь. Я смотрю, тут мотоциклистов не особо жалуют. А по теме: если для леса- то чем легче мот, тем проще будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Aprilia Pegaso 650 или F650CS/GS имхо оптимальные аппараты - дешевые, не сильно старые, много чего на них есть, мотор 1 цилиндр, бензин нюхает, ресурс чудовищный (главное следить за сальниками помпы), тюнинг есть какой хочешь. На таких можно и по городу и хоть трансконтинентальные поездки устраивать. Если затянет - уже поменяешь на что-то более кубатурное и быстрое.

Хонду бери. Надежнее трансальп намного!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, ты не один))) Я тоже собрался за категорий А)). Поэтому получил от товарищей мотоводов дельные советы. Твой рост/вес позволяет взять полноценный мотоцикл, а не малокубаторный типа ёбрика, будешь смотреться на нем как на велосипеде. Если бюджет позволяет, бери новый мот. Я тоже смотрю турик. На мой взгляд Хонда NC750 или Сузуки V-Strom 650. И по асфальту комфортно (даже очень) и в лес заедешь. Я смотрю в сторону Хонды.
Опять же куча примеров (к примеру мой знакомый), когда люди, как первый мот брали серьезные аппараты от 600 кубов и выше и все было в порядке. Тут дело не в мотике,а в мозгах водителя.
И еще один совет. После получения категории, не пожалей денег, пройди курсы контраварийного вождения. Очень полезно будет. Удачи на дорогах.

Тот что с права как наш Минск, по лесу и по говну легко. Бери его.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне вот лично нравится хонда африка твинс, она очень похожа на ямаху тендере 660

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посоветую не брать ни тенеру ни трансляп. Возраст.

В 2020м брать мот без АБС - очень самонадеянно. Тем более новичку.
Сказки про "умение тормозить руками и чувствовать блокировку" не слушать.

Когда тормозишь плавно и дозированно, но под передним колесом резко падает коэффициент сцепления (масло, разметка, грязь, и т.д.) - ляжешь раньше чем расслабить пальцы.
Про экстренное торможение вообще молчу. Там не до того чтоб АБС имитировать)))

Если денег мало - старый БМВ. К примеру f650gs или f650cs если из лёгких и на оппозит не тянет.

Они на АБС ещё с 90х годов.
Легенды про ломучие поголовно вырезанные немецкие АБС относятся к поколению 2004-2009 годов, где тормоза с сервоусилителем. Там перемудрили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для начала бы посоветовал хорошего китайца, дешев в ремонте, и кубатуры от 250 за глаза. На экипе не жадничай, обязательно мерить. Дальше как обкатаешься и нападаешься, а падать будешь, мало того падать надо, что бы пришло понимание физики процесса, и катать первое время по полям и горкам. Дальше думаю стоит думать о турерах.

Это сообщение отредактировал Lee22 - 30.11.2020 - 12:07

Как то двояко это звучит

А вот мой) Огонь техника, но мне уже мощи маловато, так что продаю. Нацеливаюсь на GS1200 в следующем сезоне. Кому надо-пишите в ЛС.