Как я свой кашкай на нулевое ТО гонял

а откуда сведения о лукойл ?[/quote]
Ну раз в мерседес льют Лукойл, то в Ниссан явно не мотюл

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Менять масло нужно при таких пробегах, какие озвучивают люди ремонтирующие двигателя. Тут всё в цвет - https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos
Нагрузки и моточасы считать лично, а не по написанному в буклете.
И насчёт гарантий, даже при замене масла в 15 тысяч, движка хватит на гарантию в три года, а потом в расточку и гильзовку...

И вопрос. Читали в книжке по обслуживанию авто, какое допустимое кол-во масла может "сожрать" двигатель, чтобы не принимать его по гарантийным обязательствам?

Делать авто экономичнее, удобнее, технологичнее, дешевле и т.д. толкает производителя жесткая конкуренция на рынке сбыта.
Но есть и сговор мировых корпораций договорившихся о такой вещи, как "запланированная поломка"

"сорыпли резьбу на поадрчном патрубке"....это все же к проктологу вроде?

Да я в принципе и не спорю. Сам не пользовался, но приятель уже довольно долго льёт в свой турбированный пассат Лукойл-проблем вроде бы нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двигатель и так гарантию переживёт. А вот дальше уже ваши проблемы.
Тут надо понимать: замена двигателя - это убыток завода. Салону пох.
Замена масла - прибыль салона, заводу пох.

Это сообщение отредактировал Motyaaa - 16.06.2019 - 13:51

У меня было 5 машин с ЯПии - ни одного прикола! По возможности, стараюсь все делать сам- так надежнее. Единственное- с каждым годом электроники все больше, а это сложно.

Разговоры про ТО0, кто их делает, не делает, и нахуй они вообще нужны - вещь конечно классная, но суть тут по-моему в другом. Почему конечного пользователя не дешевой в общем-то машины, должны ебать такие бытовые мелочи? Менеджер должен подходить к клиенту либо со словами "Машина готова, вот ключи, проходите, забирайте", либо "Возникли затруднения, сегодня отдать Вашу машину не сможем, вот ключи от машины подмены. Как только Ваша машина будет готова, мы Вам позвоним". Все, третьего не дано.

Не факт, что двигатель переживёт гарантию. Кроме того, ходить пешком, когда машина стоИт на сервисе полгода в ожидании гарантийного ремонта-так себе удовольствие

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какую нахрен стружку, ты хоть раз на японцах сливал масло после завода на 1000 или 5000км？Это ж не Жигули. Нулевое ТО это развод на деньги. Тебя даже с гарантии не снимут если ты не приехал на нулевое Т О

Или пойти в магазин ГАЗ-УАЗ и купить за 150-200 рублей такой же штуцер для 406/409 двигателей.
Или пойти в магазин ... и купить такой штуцер для двигателя ..
В общем, они все одинаковые, разница лишь в этикетке и цене!

Это сообщение отредактировал Pypec - 16.06.2019 - 14:11

ну да ..отработка с судовых дизелей бл....

Это сообщение отредактировал лукас - 16.06.2019 - 14:08

Такой патрубок любой токарь за 10 минут выточит. За пузырь водки.

У меня родственник - брат жены. Я б на него подумал. Он как раз сказал на днях, что подработку нашёл. Так то он парень хороший. Лет 7 назад попросился в гараж сцепу махнуть на 2105. Ну лан, чо. Помогу чем смогу. Приехал с тестем. Всё открутили, осталось корзину скрутить. Дали ему трещётку, отправили в яму болты крутить. Проходит минут 10 -вылезает - чота не пошло, болт сорвал. Залезли в яму, а он все болты в другую сторону крутил. ВСЕ!!! Сорвал ВСЕ! Ох и задолбались потом высверливать :)

По поводу этих ребят KPOWERtuning какие то двоякие ощущения. Корейцы тачек с этим двиглом только у нас напродавали несколько сотен тысяч. Там штук 20 видосов, половина тачек явно ушатаные, часть странные с гарантийным пробегами но почему то без обслуги у дилера.

А самое главное не понятна причина капиталки. Ну есть задир, есть чуток звук неприятный если очень сильно прислушаться с определенной стороны, но тачка едет, масло не жрет, при разборе все детали двигателя в идеале, кроме пары поршней и цилиндров, они в таком состоянии ещё тыс 100-150 пройдут. Нахера платить 100 штук этим пацанам. Такой же развод слабонервных как и ТО-0

Хорошо, когда личный транспорт можно обслуживать самому или в гараже у знакомого или хотя бы в клубном сервисе. Увы, это получается не всегда. А иногда бывают ситуации, когда машину необходимо брать новую, на гарантии.

Так вот, если я чему и научился при эксплуатации нового авто - так это тому, что ОД и сервис необходимо жахать жестко, без смазки и с частотой, достаточной, чтобы пердак у этих уродов полыхал не только снаружи, но еще и внутри:


В случае с ТС: накосячили и не могут выдать? Да пофиг по какой причине, ты покупал исправный автомобиль. Акт дефектовки с печатью и подменный автомобиль. Упирается - звоним старшим манагерам. У них выходные - не ипет, час времени, чтобы приехали и разрулили. Не приехали - звоним ментам и пишем заяву на порчу имущества.
Ой, правда? И запчасти есть и машина нашлась? А что же вы мне полтора часа мозги делали.

А когда уже забираем свой автомобиль - до кучи ахаем, чтобы отметина о повреждении по вине дилера появилась в сервисной книжке.

ну так почитайте сколько всего маслопроизводительных заводов и как заказывают масла на этих заводах с какими характеристиками и какие торговые марки .. один завод может лить масла 5-10 торговых марок ..

а ты азартен Парамоша

Фиксируйте все, документируйте. Требуйте бумаги, с указанием всех произведенных работ. Я думаю это не последний геморрой с этой машинкой. Уж поверьте на слово, опыт есть. Далее, когда накопится критическая величина посещений (по гарантии) и общее проведенное время в сервисе ОД, можно смело возвращать им таратайку и требовать возмещение всех потраченных средств + моралка. Иногда достаточно просто пригрозить (имея на руках подтверждения) и вы становитесь клиентом статуса VIP, со всякими скидками и обслуживанием вне очереди и Очень внимательным отношением к своей персоне и к качеству обслуживания вашего автомобиля.....

Успехов!!!

Это сообщение отредактировал Diagnos - 16.06.2019 - 14:21

скорее всего авто будет в кузовном чиниться, тк его поцарапали или помяли...

к ниссану больше ни ногой, за 3 неполных года 3 обращения по гарантии, замена насоса ГУРа и 2 по стартеру. ни у одного авто такого не было. японцы, мать их. инфинити QX70
да еще и на третьем ТО, где дб заменить свечи - походу их нихуя не меняли.

Это сообщение отредактировал Себеш - 16.06.2019 - 14:34

Да, тоже соглашусь. Приезжая люди на тысячах даже до 100, бывает ещё и поездит авто, но есть некоторые НО. По причине коротких юбок поршня и даже на новых двигателях "перекатываются" поршни очень явно. А это значит стружка, которая убивает всё в движке, будет везде! Вот прям очень дорого потом его делать. А тут только вкладыши, цепь, натяжитель, поршня с кольцами, ну резинки все поменять. А если не уследить, то можно и не отделаться шлифовкой распред/колен валов, масло-насосом, а если ещё в таком состоянии не уследить за уровнем масла и перегреть, то ВСЁ, на свалку.

Это сообщение отредактировал Phobos - 16.06.2019 - 14:53

Да хорош ты, неплохой авто. Странно. Стартер там тыщ 300 ходит, гур ходит не меньше, если раз в 30 тыс масло в нём менять. Ну если так, то я сочувствую. Просто таких проблем не было. И ходовка там хорошо ходит. Тормоза только УГ.

Маркер УФ - 2 шт
Фонарик УФ - 2 шт
Ну может быть один день работы на чистом автомобиле.
На регламентных деталях типа фильтров, косе к свечам и некоторых прокладках ставятся метки, видимые только в УФ.

После чего любая попытка наебола со стороны сервиса превращается в игру в одни ворота под названием: раз попались - то меняете ВСЕ регламентные для данного ТО расходники еще раз и с личным присутсвием. Если нет - сначала горячая линия\старшие манагеры, затем менты, так как сие можно классифицировать как мошенничество\умышленная порча имущества.

И не японцы. Мне в салоне сказали 2 раза сказали, что ТО по регламенту, а с дуру можно и каждые 500 км делать.