Форд модели Т, Будни одного бездельника

26. У этого седана салон обшитый тканью. Выпускались так же седаны с кожаными сиденьями и обшивкой из кожзаменителя.

27. На другой стороне улицы стояли две машины со складным верхом. Улица с небольшим наклоном, и колеса по правилам были вывернуты в сторону поребрика. Углу поворота колес может позавидовать любой современный автомобиль. Это ранняя модификация с коротким капотом. Топливный бак у них располагается под водительским сиденьем. Для заправки необходимо поднимать подушку сиденья.

28. Форд-Т в кузове туринг (touring) со складным верхом. Подобный автомобиль стоил $290 ($3 600 сегодня) Это было чуть больше двухмесячной зарплаты обычного рабочего конвейера завода Форд того времени. Самым дешевым полноценным автомобилем в линейке был Форд-Т в кузове родстер - двухместный автомобиль со складной крышей. Он стоил $260 ($3 250 сегодня). Дешевле было только отдельное шасси без кузова, которое стоило всего 225 долларов ($ 2 800 сегодня). Всего Форд-Т производился в 9-и различных кузовах, включая грузовые версии.

29. Матерчатый верх шили из брезента окрашенного в серый цвет. На заказ его могли выкрасить в темно-зеленый или темно-красный цвета.

30. Кожаный чехольчик с ремешком для "кривого стартера". Бамперов у машины не было ни спереди, ни сзади.

31. Из-за отсутствующего остекления дверей, кажется, что в салоне туринга просторнее, чем в седане.

32. Поворачиваете ключ влево включается катушка зажигания запитанная от аккумулятора. Вправо - магнето. Заводилась машина ручкой, а глушилась уже поворотом ключа. За дополнительные деньги можно было установить электрический стартер. Справа от ключа амперметр.

33. Покрышка Firestone. Шины были с камерами.

34. Размерность шины.

35. Рисунок протектора.

36. Машина с австралийскими шинами.

37. Набор инструмента для ремонта шин из книги по ремонту и эксплуатации.

38. Дополнительный керосиновый фонарь.

39. Педальный узел кажется знакомым, однако это не привычные "сцепление-тормоз-газ". Левая педаль переключает целых две передачи (пониженная - нейтраль - повышенная), центральная включает задний ход, а правая педаль это тормоз. Тормоза барабанные и были только на задних колесах. Тормозные накладки изготавливались из бронзы и быстро изнашивались. Сама коробка передач была планетарного типа.

40. Привычной педали газа нет. Вместо нее рычажок справа под рулем. Там где в современных автомобилях находится блок управления дворниками. Слева рычажок опережения зажигания.

41. Схема работы рычажков. Они двигались на определенное количество делений. Для движения на максимальной скорости надо было опустить оба рычажка вниз.

42. Рычаг слева это ручной трансмиссионный тормоз и переключение коробки в положение нейтраль. Крайнее левое положение (как на фото) - машина стоит на ручнике. Если переместить рычаг в среднее положение (90 градусов к полу), то будет нейтраль, нажимаете педаль вверх и включается пониженная передача. Для переключения, надо переместить рычаг в крайне правое положение, педаль выскочит в нейтраль, нажимаете на нее вниз, и вы едете на повышенной передаче. Для аварийной остановки необходимо было нажать одновременно на педаль передач, тормоз, и потянуть рычаг на себя до упора. Тормозить было очень трудно. Ручка справа от приборов - управление воздушной заслонкой.

43. Спидометр с одометром. Спидометр был стандартным оборудование и выпускался несколькими сторонними производителями. Его можно было установить на машину за дополнительные 65 долларов.

44. Механизм спидометра располагался на правом переднем колесе и был шестереночным.

45. Модификация без спидометра. Из пяти машин задействованных в съемках спидометр был только у одной.

46. Обивка открытых автомобилей была из толстой натуральной кожи черного цвета особой выделки.

47. Глушитель был прямоточным и делался из тонкой листовой стали с асбестовыми прокладками между составными частями.

48. Всего было продано 16.5 миллионов автомобилей Форд-Т. Несмотря на то, что с момента окончания производства прошло уже 85 лет, только Фольксваген Жук смог побить этот рекорд.

Добавлено в 11:41
Короткое видео с машиной со съемочной площадки.

Если интересно, то оригинальную книгу по ремонту и эксплуатации Форд-Т 1917 года можно скачать в pdf.
Все.

Шикарно! Где бы прикупить такую, тёлок катать! ))

ДА.... начиналось всё непросто...... 2 зарплаты и ты счастливый владелец.....Автору жирный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень..... Спасибо!