Что помешало немецким станкам выпустить хотя бы один мотор для «Москвича-2141»

Там разве ,,Солекс,,был? И коромысла?
Ну вот..сначала пишу-потом комменты читаю..написали уже
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ubix @ 13 сен 2026 в 13:50)

Стоило установить в импортный обрабатывающий центр отечественную чугунную отливку со скрытой раковиной или шлаком, как хрупкий прецизионный резец разлетался на куски.

Ахуительно! а это как? Прецизионный станок по неочищенной отливке точить пускали? ну на крайняк - дефектоскопию заготовок при таких-то вложениях сделать пиздец как сложно было?

Цитата (karbazyaka @ 13 сен 2026 в 13:55)

Не стал даже читать текст,на мой взгляд немецкие станки выпускают BMW, VW, схуяли им делать москвич, страна, проигравший вторую мировую, с санкциями, будучи разрушенной....вопрос к стране которая имеет всю таблицу Менделеева, не делает такие моторы, ну хотя-бы как в Китае, которая за последние 26 вылетела до небес, может дело в управлении?

Орднунг. А у нас а большинстве "как проще наебать, где больше спиздить". Как там - "а сколько у Вас в Германии штраф за превышение?
- так превышать нельзя.
- ну если вот Вы превысили - сколько платить?
- превышать нельзя."

Цитата (DедМороz @ 13 сен 2026 в 18:53)

Можно, а зачем?

Да как вы заебали этой фразой, ни к селу, ни к городу.

Была там и линия порошковой металлургии с прессами Dorst, которая каким то образом оказалась в Йошкар-Оле и там была запущена и отработала почти пару десятков лет....

Цитата (edd79 @ 13 сен 2026 в 14:57)

Цитата (listok1 @ 13 сен 2026 в 15:32) Какие коромысла на Москвиче? Уже с 412 стояли современные верхнеклапанный и верхневальные двигатели. Извините, но Вы "окакались". При чем тут расположение распредвала? Речь шла о способе управления от РВ до клапанов - "рокерами" или коромыслами. Погуглите, раз в двигло ни разу не влезали.

Вот-вот погугли и узнаешь. что коромысло шли на нижневальные двигатели, а вот на верхневальные шли уже рокеры.

Цитата (listok1 @ 13.09.2026 - 14:32)

Это ИИ писало или егэшник? Что за бред? Какие коромысла на Москвиче? Уже с 412 стояли современные верхнеклапанный и верхневальные двигатели. Старые двигатели были у Волги и то, до 1989 года. когда пошли 16-ти клапанные впрысковые двигатели ЗМЗ 406, какой бред про чугунное литье? ВАЗ выпускает их до сих пор с 1970 года. Какой Солекс, когда для АЗЛК купили лицензию на автоматический карбюратор Пирбург, такой же ставили на ГАЗ 3105. Как это развидеть.

Двигатель УЗАМ, который стоял на Москвичах приводил в движении клапаны от распредвала через коромысла. Распредвал наверху не исключает возможность применения коромысел. Карбюратор был Солекс. Никакого автоматического Пирбурга никогда не видел. У меня было 5 Москвичей 2141. Первый родители себе купили в 88-м году, потом он мне перешёл и до сих пор жив и на ходу. А на двигателе от Волги были штанги - толкатели, передававшие движение от нижнего распредвала клапанам в головке блока и тоже через коромысла.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, Чернобыль и война в афганистане достаточно сильно ударили по бюджету и внесли свой вклад...

Цитата (Linxform @ 13 сен 2026 в 15:41)

Цитата (Mehanicus @ 13 сен 2026 в 14:05) Надо же какие стенания, и литьё у нас плохое, оказывается (как только АвтоВАЗ умудряется чугунные безгильзовые блоки делать аж с 70-х годов непонятно), и твердосплавного инструмента своего, оказывается нет (тоже пиздеж, есть). На самом деле просто всё - нахера делать завод в центре Москвы, когда гораздо проще и на порядок выгоднее застроить эту площадь человейниками и торговыми центрами? Завод строили в центре Москвы тогда когда о рыночной стоимости человейников никто даже не думал. А так - да. АЗЛК и ЗиЛ померли во многом как раз вследствие этой причины... Земля заводов со временем стала стоить гораздо дороже выпускаемой ими продукции.

Ну ЗиЛ ещё туда-сюда, а АЗЛК, тогда КИМ, строился вполне себе на окраине, на сукином болоте.


К началу первой мировой войны мусор настолько укрепил почву болота, что оно было распланировано под строительные кварталы с сетью улиц и переулков, однако до Октябрьской революции здесь ничего не было построено[2].

В 1929 году здесь обосновался совхоз «Текстильщики». Он освоил обширные пространства болота, создал парники, теплицы и на плодородных торфяных почвах стабильно получал высокие урожаи. В справочнике улиц 1931 года называлось «Болото им. Каменева, быв. Сукино». В 1939 году в южной части Сукина болота начинает работать Южный речной порт[3]. В 1930-е годы, при создании автозаводов ЗИС и КИМ, даже вышла брошюра под названием «Детройт на Сукином болоте»[1].
Это сообщение отредактировал свинка - 13 сен 2026 в 18:41

Цитата (Котятко @ 13 сен 2026 в 15:03)

Спасибо сами знаете кому сказать!

Михаилу, Анатолию, Борису, Борису и т.д.
Тот, на кого ты так робко намекаешь - ни при делах - это 80-е, 90-е годы...

Цитата (свинка @ 13 сен 2026 в 18:40)

[QUOTE=Linxform,13 сен 2026 в 15:41] [QUOTE=Mehanicus,13 сен 2026 в 14:05] Надо же какие стенания, и литьё у нас плохое, оказывается (как только АвтоВАЗ умудряется чугунные безгильзовые блоки делать аж с 70-х Ну ЗиЛ ещё туда-сюда, а АЗЛК, тогда КИМ, строился вполне себе на окраине, на сукином болоте. К началу первой мировой войны мусор настолько укрепил почву болота, что оно было распланировано под строительные кварталы с сетью улиц и переулков, однако до Октябрьской революции здесь ничего не было построено[2]. В 1929 году здесь обосновался совхоз «Текстильщики». Он освоил обширные пространства болота, создал парники, теплицы и на плодородных торфяных почвах стабильно получал высокие урожаи. В справочнике улиц 1931 года называлось «Болото им. Каменева, быв. Сукино». В 1939 году в южной части Сукина болота начинает работать Южный речной порт[3]. В 1930-е годы, при создании автозаводов ЗИС и КИМ, даже вышла брошюра под названием «Детройт на Сукином болоте»[1].

Вот это интересно.. Сделайте пост про Москву историческую.. Про те времена, где в районе мкада были дремучие леса..

Цитата (Токарь49 @ 13 сен 2026 в 19:19)

Сделайте пост про Москву историческую.. Про те времена, где в районе мкада были дремучие леса..

Не, не осилю. Тем более что сам родился и вырос в том углу столицы, где поселения чуть не с неолита. Не было здесь лесов дремучих, сёла в несколько слоёв, одно в другое переходили без межи.

У шефа в 1999 был москвич с реновским мотором, очень даже неплохая машина была
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Единственный из мне известных автомобилей, которому задний "дворник" совсем не нужен, то есть абсолютно.
Там, емнип, СХ чуть ли не 0,29. Аэродинамика для тех лет на высочайшем уровне. Да и комфорт, примерно на уровне Волги, ну или близко к нему.
Это сообщение отредактировал coff - 13 сен 2026 в 20:56

Цитата (Атскокотстенки @ 13 сен 2026 в 14:05)

В управлении у нас молодой энергичный лидер с командой профессионалов. Он же сказал, что новая "Volga" - это вершина отечественного автопрома, не сомневайтесь

Это которые в соседней теме на китайской разборке уже с шильдиками "Volga" валяются?

Цитата (mrzorg @ 13 сен 2026 в 14:09)

Тут даже и комментировать нечего. 800 лямов зелени превратились в труху.

Чё сразу в труху-то? Уважаемые люди так не считают.
Портреты тут постить не буду, они в Яповские стандарты не вмещаются.

Цитата (listok1 @ 13.09.2026 - 17:46)

Вот-вот погугли и узнаешь. что коромысло шли на нижневальные двигатели, а вот на верхневальные шли уже рокеры.

Коромысло - двуплечий рычаг, рокер - одноплечий. Для гуманитариев: коромысло с дыркой посередине, рокер - без дырки. На моторах УЗАМ клапана приводились именно коромыслами, хоть распредвал сверху был.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лет пять был 41й правда с мотором ваз 2106, очень нравились на удивление сиденья на дальние поездки
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (edd79 @ 13.09.2026 - 14:47)

1. АвтоВАЗ с самого начала прекрасно отливал чугуний для своих блоков, которые по сей день в работе. И до сих пор отливает (об этом чуть позже, в п.3). И привод верхнего распредвала с самого начала был через рокеры (рычаги). 1.1. До сих пор ездят "Волги" и "УАЗы" с нижним распредвалом, штангами и коромыслами - что не так? И (о ужас) с "мокрыми" гильзами. Которые при ремонте просто выбиваешь к ебене матери и ставишь новые, в паре с поршнями. Которые купить можно в "любой булошной". И привод распредвала - шестернями, никакой ебли с цепями и ремнями ГРМ 2. Привод распредвала коромыслами - тут взвыли все владельцы старых москвичей, прототип двигла которых был... БМВ 3. Блоки ВАЗ, начиная с третьей ВАЗ-2103 модели и современной "нивой" - суть одинаковые, разница лишь в диаметре цилиндра. На 2103 он был, дай босх памяти, 76 мм, потом на "шестёрке" 79 мм, на Ниве - 82 мм. Была ещё экзотика при ремонте, когда точили на 80 мм - под типа поршни ВАЗ-2105, но это со слов, так что сильно не пинайте. Кстати, "копеешное" поколение использовали ТОЧНО такие же размеры цилиндро-поршневой группы, но там блок чуть другой по высоте, из-за радиуса кривошипа коленвала. Извините, дальше эту буквенную еботину читать не стал, ибо КГАМ

Не пизди, никакой БМВ прототипом не был. Изучай историю и время создания двигателя и кардинальные отличия. Начни с того, что у бэхи блок чугунный, а у Москвича алюминиевый с мокрыми гильзами. И да, статья говно. Мокрые гильзы рулез форева. Только доя современного пластилинового одноразового мира это недопустимо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mrzorg @ 13.09.2026 - 14:09)

Тут даже и комментировать нечего. 800 лямов зелени превратились в труху.

Это чё. Нынче скорость превращения денег в труху значительно больше - 2,5 млрд ₽ в час.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Из моторного отсека доносился надсадный визг временного мотора, которому тяжелый переднеприводный кузов давался с колоссальным трудом".

А нужно ставить такой мотор, которому кузов даётся легко! Моторы, которым кузова даются тяжело, надо ставить в такие кузова, которые им без труда будут даваться. Писуны, блять, кровушка из глазных впадин, не мог перечитать и охуеть от своей графомании?
Это сообщение отредактировал Cepгeй - 14 сен 2026 в 09:15

Мой первый авто. Куплен за 10-15к в 2011 примерно. КПП хватила клина в первый же месяц. Тормоза отказывали (давануло клапан). Пер как танк. Привода часто откручивались. Аудюшные были вроде. Месяца 2-3 на нем гонял. Первое ДТП на нем же (ехал в правой полосе, там чувак на жиге стоял, решил дверь открыть когда я мимо проезжал).
Потом Ауди сигару себе взял. Непередаваемые эмоции.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mehanicus @ 13 сен 2026 в 14:05)

Надо же какие стенания, и литьё у нас плохое, оказывается (как только АвтоВАЗ умудряется чугунные безгильзовые блоки делать аж с 70-х годов непонятно), и твердосплавного инструмента своего, оказывается нет (тоже пиздеж, есть). На самом деле просто всё - нахера делать завод в центре Москвы, когда гораздо проще и на порядок выгоднее застроить эту площадь человейниками и торговыми центрами?

Литья у нас сейчас нет. особенно точного. Все, от Автоваза до Трансмашхолдинга, закупают литье в Китае или Индии.

" Но стоило прижать педаль акселератора к полу, как благородная картина рассыпалась на глазах. Из моторного отсека доносился надсадный визг временного мотора, которому тяжелый переднеприводный кузов давался с колоссальным трудом."

20+ лет был 41, никакого надсадного визга не доносилось. Году в 2003 поменял родной 1,5 на 1,7, совсем хорошо стало. Не для гонок машина если, то вполне хватало, особенно если загруженный. Проходимость отличная.
Ржавел да, передние крылья, задние, сменил, полик впереди подваривал. Но я не то что по лужам, речушки переезжал.
Не без проблем конечно, охлаждение пришлось доделать, вернее упростить схему. Трамблёр прикрыть ("гений" кто его внизу спроектировал). С контактами так и не смог решить проблему - горели регулярно, бесконтактную систему так и не поставил - только настроюсь, контакты перестают гореть)))
Такой же как на фото был, цвет "нарва"...

Нет, не лучше иномарок, но лучше многих Советских немнгогих авто)))
Хотя в некотором роде может и лучшее иномарок, "в поле" если что случится, там открутил, здесь подвязал - до дома доехал.

Экспортный вариант до сих пор на ходу 1986 год. Краска родная, обоженная эмаль.


Размещено через приложение ЯПлакалъ