Все шабашки на нём. Леса, инструмент, материал. Рессоры, кузов как у танка, катит легко и мягко, движок шепчет. Если нужен ремонт есть все запчасти, но это редко. Интегрированная рама от ланжеронов до ланжеронов. Без него как без рук.
На нем брод преодолевали что ли? Что за ватерлиния?
Был у меня такой, неплохая машина, особенно после ЗАЗ, но когда я пересел на ВАЗ, то разница оказалась очень большой во всем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Устинов выступал против строительства завода совместно с зарубежным партнером — будущего ВАЗ. Логика Устинова была проста: зачем тратить валюту на производство новых автомобилей, когда уже есть «Москвичи»
Устинов мыслил узко. Приобретение современного завода у Фиата вывело советский автопром на новый технический уровень, до которого самостоятельно он бы добирался лет 10-15 Но даже тогда этот факт мало кто понимал и признавал. А сейчас и подавно
Это сообщение отредактировал Зоро - 19 мая 2026 в 11:12
Первый автомобиль в нашей семье - москвич 412. В 91м году отцу дали разрешение на покупку, за неоднократные рацпредложения. Дали какую то бумажку с которой он пошёл на автозавод. А так как он был работником Ижмаша, то у него допуск был и на автозавод (предприятия то оборонные). И вот он каждый день ходил на автозавод, смотрел как собирается наша машина. Почему то цвет достался только "коррида" красный. То ли краски другой не было, то ли хз. И вот под конец декабря 1991 года, из ворот автозавода он выехал на нем. Сначала на испытательную площадку, и сам на ней порулил и испытатель. Кое какие гайки подкрутили после пробного заезда. И вот он у нас. Заплатил он тогда 12 тысяч рублей за него. Много там курьезных случаев было. Будущие хозяева москвичей шли за своими машинами по конвееру, что бы кто то другой не мог эту машину захапать. Кто то отпуск специально брал, у кого знакомые были, просили их проследить за машиной.
А мож ходили по конвейеру за машиной, чтобы бухие рукожопы собрали всё как надо?
недавно иж-комби видел на дороге, очень ухоженный, все в хроме, хромированные колпаки на колесах, желтый кузов отполирован до блеска. кто-то заморочился и прекрасно отреставрировал, прямо порадовал меня этот "маргаринчик".
Кстате о хэчбеках. Пару дней назад во дворе увидел "двенашку" один-в-один, как у меня была. Цвет рапсодия. Стою и думаю, бля, неужели я когда-то восхищался ее красотой и ходовыми качествами... как-то совсем по-другому видишь сейчас машинки из 80-х-90-х
Это сообщение отредактировал Michael76 - 19 мая 2026 в 11:25
Какая интересная история про лючок бензобака) фантазийная. Автор, видимо крышку багажника имело ввиду
Нет. Просто речь о прототипах, у которых задняя дверь была иной формы, с меньшей погрузочной высотой. Из-за чего стандартный москвичёвский лючок пришлось перенести на левый борт.
зря продал 1,5 бмв-шный мотор. неубиваемый. без воды в системе охлаждения всё лето отъездил
А смысл в ИЖа БМВ-шный мотор крячить?
ИИ говорит, что: Прародителем знаменитого двигателя УЗАМ-412 (Уфимского завода автомобильных моторов) считается немецкий силовой агрегат BMW M10. В середине 1960-х годов перед советскими инженерами стояла задача разработать современный и мощный мотор для нового поколения автомобилей «Москвич-412».В качестве эталона для изучения был выбран передовой на тот момент двигатель от автомобилей BMW. Однако советские конструкторы под руководством Игоря Окунева не стали копировать его слепо, а создали принципиально новый мотор:Алюминиевый блок вместо чугунного: Блок цилиндров УЗАМ-412 отлили из алюминиевого сплава со сменными чугунными гильзами (типа «мокрый» тип) для облегчения ремонта, в то время как BMW M10 имел чугунный блок.Наклон блока: Уфимский двигатель, как и прототип BMW, получил наклон в правую сторону для снижения общей высоты и компоновки под капотом.Конструкция ГРМ: От немецкого оригинала была перенята прогрессивная компоновка с верхним распредвалом (OHC) и полусферической формой камеры сгорания.
и еще: Слухи вокруг двигателя УЗАМ-412: Мотор советского автомобиля «Москвич-412» (УЗАМ) конструктивно похож на BMW M10 (хотя и не является его точной копией). В автомобильной среде долгое время циркулировала городская легенда о том, что УЗАМ/BMW M10 якобы «спроектировали на основе половинки танкового мотора» или «использовали как пускач/привод хвостового винта на вертолетах Ми».
Был у меня 30лет назад ИЖ-21251, только теплые воспоминания, заводился в любой мороз, везет и доски, и холодильник, багажник на крыше длинный, как то на дискотеку поехали, 11 человек залезло, но мы тогда все худые были, зеленые..
Моя первая машина, вот именно такого цвета -«коррида». Отличный пепелац был, проехать везде можно было, неприхотливый, надежный, если что и ломалось - на коленке починить легко.
В далёком 2007-ом году, мой бывший тесть, подарил мне такую машину. Я незнаю сколько оборотов на нём сделал одометр, но ремонтировал постепенно в нём я все агрегаты, кроме редуктора в мосту. Так как денег было не особо много, но был гараж и тесть с высшим советским автомеханическим образованием + форум ТКМ, ремонтировал всё своими руками. С тех пор, я чиню, все свои и не только свои, автомобили сам, хотя профессия у меня немного другая.
Это сообщение отредактировал chuvakB - 19 мая 2026 в 12:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com