В России сертифицировали мощный новый КамАЗ К5, способный буксировать прицепы массой 86 тонн

Ну надо же танки на чем то возить!

рама, кабина, движок, мосты, кпп все родное лицензионное
оптика, кондей само собой китайские

При массе собственной в 13,5 тонн, какие 86 тонн он будет буксировать? В лучшем случае ровно половину без проблем!
Просто поверьте - 47 лет на грузовиках даёт мне право это утверждать.
Ть

кпп родное??? лжец.

Совсем скоро ZF отметит свой столетний юбилей: компания Zahnradfabrik GmbH (что переводится, как «Фабрика шестерен»), специализирующаяся на производстве шестерен и коробок передач для летательных аппаратов, судов и автомобилей, была официально зарегистрирована летом 1915 года в немецком городе Фридрихсхафен. Завод был основан не на пустом месте — здесь еще в 1908 году было основано предприятие Цеппелина, и его мощности стали основой для ZF.

К сегодняшнему дню в концерн ZF входит 121 завод в 27 странах мира. С 2005 года в Набережных Челнах работает совместное предприятие ZF и КАМАЗ — ZF KAMA / «ЦФ КАМА», которое выпускает коробки передач для отечественных грузовых автомобилей.

комбат крю?

А как этот тянет?


Это сообщение отредактировал vdc - 22.02.2026 - 19:58

С горки же.

В России могут собрать что угодно уникальное и неповторимое и самое самое лучшее. Проблема в другом, в самом важном- кому это втюхать, причем в больших количествах. КАМАЗ точно никому не нужен за пределами страны, а внутри он с каждым годом все больше и больше проигрывает ВО ВСЕМ китайским грузовикам. По сути сейчас мы наблюдаем закат компании и , учитывая что у правительства не будет денег на поддержку , банкротство в ближайшем будущем.

немцы еще в 2023 году вышли из совместного производства подарив все наработки камазу
поэтому я и написал что лицензионное

Как тягач повышенной проходимости впечатляет. Но вот по асфальту будет ехать как корова по льду. Умеют у нас делать грузовики для бездорожья, а вот нормальные шоссейники так и не научились.

По крайней мере должен сам доехать
из Китая в Россию.

Ты на СВО собираешья использовать 4х2? А на Северах?

Любой грузовой вездеход на асфальте ведёт себя уныло. Его предназначение - говны месить, а не в левой полосе рысачить.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 22.02.2026 - 20:19

Только ты и ляпнул.

И что теперь, нужно делать унылые грузовики для асфальта, потому что не умеют? Умеем в бездорожье, а на асфальт сделаем урезанную версию внедорожника. Он и по грязи ехать будет плохо и по асфальту тоже плохо.

Это сообщение отредактировал Лапок - 22.02.2026 - 20:25

37 млрд рублей — размер чистого убытка ПАО «КАМАЗ» за 2025 год, согласно отчётности по РСБУ

Ну понятно что на заводах-то дураки сидят никчёмные, так иди, научи их жизни. Не? Ну сам чего-нибудь создай, не унылое? Снова нет?
Следуя твоей логике, почему даже Татра, которая уже чуть не сотню лет грузовые вездеходы делает, до сих пор не создала грузовой паркетник? Ведь могли-бы чего-нибудь у Т815 лишнего отчекрыжить...

А шо делать? У нас все больше стараются выдать желаемое за действительное.

Зачем вам ТАКОЙ Камаз если у вас таких ДОРОГ нету?

Зато они есть в Европе.

Вот тебе обзор на камаз, от нашедших саморез в топливной магистрали нивы спорт.

Татра это уже история, а камаз вполне себе выпускает технику. Есть кразы седельные тягачи, только их никто в глаза не видел. Сравниваем технику, которая выпускается и конкурирует между собой. Камаз делает универсальную технику, у него получается. Только вот в плане экономичности не очень, поэтому китайская техника его вытесняет.

Это сообщение отредактировал Лапок - 22.02.2026 - 20:51

Вот чего-тут пока про сравнение ничего и не было, одно упадничество. Отличается продукция Камаза по качеству, надёжности и протчим ТТХ от европейцев, скандинавов и китайцев? Да, по всем пунктам, лично проверял и руками смотрел. Но завод работает, машины выпускает и имеет куда их реализовать. Как, кому и на каких условиях - разговор отдельный. Решили сделать что-новое, сразу вой до небес: и то плохо, и это, и вона там тоже, а вот это ваще не своё. И чё, вообще ничего не делать, а жить на что? Чай заводчан чуть больше, чем депутатов, как их прокормишь-то всех... И кстати, вопрос к фанатам автопроизводства полного цикла: можете назвать хоть одного автопроизводителя, который всю комплектуху делает сам, от габаритной лампочки до двигателя и от коврика в салоне до банки с краской, которой окрашен кузов?

Ещё и за доп плату, это в базе должно быть для тягача такого класса!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Татра на асфальте абсолютно неконкурентноспособна, обычные китайца кроют её как бык овцу. Её удел- стройплощадки и карьеры

Вот здесь всё нормально, ставят тяговые мосты и усиленную подвеску. И опять же, 86 тонн это не грузоподъёмность, это полная масса.
13.5 тягач, 10-20 трал седельный.
Отминусуй тару и получится около 50 тонн, как раз вес танка