Старая инженерная школа

Волшебный фонарь))) Как в сказке!))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слушайте, это капец какие машины были. Они то ли душу в них вкладывали, то ли еще что, но вот эта красная лаковая штука пиздец вставляла

Это сообщение отредактировал makisima - 16.12.2025 - 04:20

Раньше делали для людей, а потом появились маркетологи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ух ты инженеры делали раньше, а сейчас кто делает?. С ртутным датчиком то ахуенно ездить. А такие фонарики сейчас в любой шкоде есть, только без проводов.

А сейчас делают маркетологи. И основная задача, чтобы машина развалилась четко в первый день после окончания гарантии.
Раньше соревновались в надёжности, удобстве и долговечности, сейчас в маркетинге и объемах продаж. Весь мир стал "одноразовый" и, если старую машину хочется вылизывать и ухаживать за ней, то с современной и смысла нет, она все равно развалится через пару лет. Даже, если будет просто в гараже стоять.
*А чем тебе ртутный переключатель не угодил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем менять «запаску»? И на что?

Кодиак 2018, ничего не развалилось(гарантия кончилась в 2021 году). До этого outlander xl 2008, за 6 лет владения из поломок(не учитывая расходники) только моторчик печки отъебнул. Вы где этой херни про маркетологов и поломки после гарантии начитались то?

Точно. На Жигулях первых выпусков, на всех стояло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а в Марианской впадине и в открытом космосе вообще штука бесполезная....для дебила особенно...

Ремонтировали старый немецкий кофейный аппарат со ртутным выключателем. Запустили, разболтали ртуть, чтоб не застаивалась. Но, этот аппарат нельзя было сдать в немецкий ремонт, гот 2016. По тогдашнему закону, сданный в ремонт такой аппарат должен был быть уничтожен с особой германской жестокостью. Ибо ртуть - смерть всего. Мы запустили, работает до сих пор.

да, во всех первых ВАЗах вот такое.
и под рулевой колонкой розетка была для нее специальная.

Я не говорил, что все машины ломаются сразу после гарантии. Я сказал, что это основная задача. Влажная мечта маркетологов. Пока она ещё недостижима, ибо такая машина будет неконкурентна на рынке, но уже сейчас про большинство марок и моделей ремонтники говорят "Не бери старше пяти лет, намучаешься"
Большинство производителей, если не все, с каждым годом ищут новые формулы удешевления металла, утончения и замены на другие материалы. Потому они уже не ходят по 30 лет как, например, у меня есть Ауди 100 92-го года. 33 года машине, одометр пишет 600+ тыщ пробега, но я прям уверен, что он был отмотан и не один раз. Двигатель ещё ни разу не вскрывался. Уверены, что сможете такое сказать про ваш кодиак в 2051-м году? Я чот нет.
У меня было много разных машин, а ещё больше было у друзей, есть что с чем сравнивать. И если взять, например Альмеру 2008-го года и ее же 2012-го - это земля и небо. За 4 года Ниссан превратили в хлам. Едешь как на пластмассовом ведре с гвоздями. Или какой-нибудь Куго. У него даже на руле заранее кривые швы и поганый дерматин.
Лично для меня, все что старше 2008-го, это уже не машина. Но у меня нет возможности покупать авто за 25-30 миллионов. Может там что-то и осталось в смысле качества. А все что бюджет (хотя, сейчас даже гранту так назвать язык не поворачивается), уже ощущение дешёвой пластиковой табуретки в вокзальном кафе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Краш тесты твердых машин 90х и современных машин с "удешевленными металлами" сравните для начала.

Логика - железная! В отличии от современных авто)))
Если меня ударить по голове молотком, или пачкой кефира, я выберу однозначно кефир)) Вот только молоток моих внуков переживет, а пачка кефира, как будто бы - нет. Но премию за безопасность отдаем ей, с огромным отрывом!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вряд-ли там ртутный датчик, это небезопасно.
Скорее всего просто шарик замыкает контакты.
Такой-же датчик стоит и на задних дверях французов многих, есличто.
Гравитационный.

На таких авто 64-ых годов, уже стояли датчик света и дождя, ремень безопасности с гироскопом.

В Сибири живет явно менее 1% населения планеты...Так что сибиряков можно считать статистической погрешностью...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно так же штатно включается, (только несъемный) плафон освещения багажника на моей ГАЗ 21 "Волга" 1962-го года выпуска. Так что ртутный (да, и там и там ртутные датчики), это не новость.

Это сообщение отредактировал Nikolay4 - 16.12.2025 - 06:42

Фантастические технические решения автопрома Америки в 50-60-70 это фактически государственная политика по экспорту идеологии. Они показывали насколько охрененна и сильна страна Америка и их государственный строй. Думаю, государство спонсировало подобные "шоу-кары". И это сработало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне вот такое инженерное решение больше нравится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подобная лампа-переноска на ВАЗ 2107 была в заводской комплектации 1998 года.

Правда питание было из гнезда прикуривателя в салоне.

Помню мелкий был, игрался с ней.

Это сообщение отредактировал spaike - 16.12.2025 - 07:14

Если заведется, доедет и не сломается. Сегодня у деревянного самоката надежности больше, чем у этой буханки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про радиацию тоже было не известно, до определенного года. А потом опа - опасно! И наркота в аптеках свободно была. Тот же сироп от кашля с кодеином, в штатах до 90х годов свободно был. А сама ртуть не опасна, опасны пары.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это было даже на " Жопиках"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Потому что производитель исполняет требования основного заказчика (это Минобороны)
2. Потому что есть стабильный спрос на то, что выпускают

Размещено через приложение ЯПлакалъ