Перегонщики: как начинался массовый ввоз иномарок в СССР

Юрий Алексеевич и его матра.

Сын знакомого командира полка, эшелонами гнал Отечественные машины из Германии. 300 марок легко превращалось в 3000 у нас. Сумасшедшие деньги. Сына убили в Москве, груз исчез.

Было у нас в посёлке 2 брата, отслуживших в Германии, и потаскавшие потом тачки от туда. Бэхи, мэрсы... трехкмнатку свою чуть не сменял, помню, на опель какой то.
Помню пренебрежительное отношение такое к японцам. Типа, вот крестовина карданчика рулевого у них из пластика...
Уважение перед америкосами и шведами было.
Лет 7 прошло и япы запинали явропу и сэшэу под плинтус.
Нет, некоторая планка статуса за ними осталась. Но воспоминание о наворачивающиехся на глазах слезы у счастливого ары-обладателя Х5, при ценнике замены моторчика дворника в 5й двери в 50 000р, бесценно.
И вот так, как то Сибирь легла по японцев. Да и сейчас лежит процентов на 50.

Пассат б3 в это время был. Вещь.

Напиши статью по авто из девяностых:
### Автомобили 90-х годов: Переходный Период и Неповторимый Дизайн

90-е годы стали знаковым временем для автомобилестроения, когда к автомобилям применялись новые технологии, а их дизайн претерпел значительные изменения. Это был переходный период, когда старые традиции встречались с новыми идеями и веяниями. Давайте подробнее рассмотрим автомобили этого увлекательного десятилетия.

#### 1. Разнообразие моделей и производителей

В 90-х годах на автомобильном рынке появилась масса новшеств. Автомобили начали стремительно эволюционировать, и на мировой арене появились новые производители, в том числе из Азии. Японские марки, такие как Honda, Toyota и Nissan, стали популярны благодаря своей надежности и экономичности.

В Европе также начиналась новая эра. Бренды, такие как Volkswagen с моделью Golf и Ford с Focus, начали предлагать автомобили, которые сочетали в себе стиль и функциональность.

#### 2. Новые технологии

90-е годы запомнились внедрением новейших технологий в автомобили. Появились системы ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности и увеличенная безопасность в целом. Эти новшества значительно повысили защиту водителей и пассажиров, что сделало автомобили более привлекательными для покупателей.

Среди инновационных решений широко начали применяться электронные системы управления двигателями, что улучшало производительность и экономию топлива.

#### 3. Экологические стандарты

С начала 90-х годов особое внимание стало уделяться экологии. Постепенно вводились новые стандарты по выбросам вредных веществ, заставляя автопроизводителей перерабатывать свои двигатели и развивать технологии, позволяющие сократить негативное влияние на окружающую среду.

#### 4. Дизайн автомобилей

Дизайн автомобилей 90-х годов часто отличался смелыми линиями и уникальными формами. Машины таких марок, как BMW, Mercedes-Benz и Audi, начали внедрять агрессивный и спортивный стиль, который сохранился и в последующих десятилетиях.

Ярким примером этого периода являются модели, такие как Mazda MX-5 и Ford Mustang, которые стали символами своего времени благодаря оригинальному дизайну и отличным характеристикам.

#### 5. Популярные модели

Некоторые автомобили 90-х годов стали культовыми:

- Honda Civic: Компактный автомобиль, который стал синонимом экономичности и надежности.
- Toyota Corolla: Один из самых продаваемых автомобилей в мире, известный своей долговечностью.

- Ford Explorer: Один из первых успешных внедорожников, который предопределил будущее этого сегмента.

- BMW 3-Series (E30): Эта модель стала эталоном для спортивных седанов и остаётся популярной среди автолюбителей и сегодня.

#### Заключение

90-е годы оставили яркое наследие в мире автомобилей. Это десятилетие стало основой для многих изменений и нововведений, повлиявших на все последующие поколения машин. Автомобили 90-х по-прежнему вызывают ностальгию у многих автолюбителей, а их дизайн и технологии продолжают вдохновлять современные автомобили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас во дворе первая иномарка появилась в 1993-м, батя дружбана был ментом, пригнал ему его брат из Польши (если не путаю). Вот такая:

Были и кидалы, добрые такие. Братику по цене вместо свежейц 440ой вольво 345ую привезли хлам так себе старьё. Но тот его добрый внезапный друг спустя год-два и сгинул где то, думаю пристрели где то

Да. Это были 97-98 годы. Это б3 и б4. Десятилетки. Из Германии. Движки неубиваемые. Простые. Комфорт. Дохуя места. Качество. И это, блять, сейчас ебучая аура или что там, нпичканая электроникой... Не, никогда мы не догоним немцев, при таком воровстве...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем тебе бмв с правым рулем, на английских номерах ?
Да и не было этой модели на момент вывода войск, она появилась гораздо позже...

Афганвет?

Автор явно далёк от темы.
Первые иномарки пошли в СССР в 70-х, когда разрешили возить из США. Владивосток начал наполняться американскими дредноутами. Так как Дальневосточное Пароходство держало несколько линиий на США, а контракты моряков были по 9 месяцев, то заработав по 1000 долларов за 3 месяца наши моряки брали в Сиэтле всё что находили в местных газетах.
Я помню себя пацаном в 1977-78, наши стоянки были забиты этим хламом.
Следующая волна иномарок началась при Горбачёве. Массовый поток начался в 1986 году, из Японии. Справка из парткома, разрешение на покупку, и потекли японки. Мой батя получил в подарок первую в 1986 (пятилетку), потом две в 1987, потом пять в 1988 и так далее. К 1991 году стали возить уже по 10 каждый, за одну ходку с лесом до Японии. Рейс 10 суток, выгрузились и опять.
Германия даже рядом не стояла с Японией, учитывая что в период 1986-1992 японцы нам дарили машины, чтобы избежать утилизационного сбора. Привозили по 100 машин к борту, лишь бы забрали с глаз долой.

А кто из вас видел дизельные Волги с правым рулём? Без печек, только с вентиляшкой для тропического климата. Везли наши танкеристы в середине 80-х, из Сингапура, за копейки.

И был когнитивный диссонанс когда спидометр был в милях. Тачка импортная, а едет около сотки

А чего не так-то то?
Я в тот период ещë служил, к нам в Ровно несколько семей перевели из ГСВГ. Всë именно так и было, приехали на подержанных БМВ, буквально битком забытыми всяким барахлом. И им, реально, это было вполне по карману.
Боюсь ошибиться, но после объединения Германий и до вывода, наши вояки получали ЗП в бундесмарках, а не в фантиках ГДР. И получали очень неплохо.
А Волги гнали из Югославии, благо там от них избавлялись охотно. Туда везли советский ширпотреб, продавали и затаривались всём, что могли прикупить. Самый популярный товар- видеомагнитофоны. Всё рынки на западенщине были ими забиты.
Я помню, помятые жизнью Волги чуть- ли не колоннами шли в Союз, благо жил рядом с трассой на Чоп,. Местные шутили: на Родину умирать ползут.

Это сообщение отредактировал БiлыйКiт - 3.01.2025 - 03:59

Такие Волги слонами звали. Они на родину чтобы умереть стремятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

моряки ввозили много

Их отстреливали по крупному в 90-е. Рискованное дело было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гонял машины с 1993 по 1998 . На память осталась пластинка в голове после удара молотком от бандитов .

Праворульку?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие-такие "первопроходцы" военные?
Ещё в конце 80х в Мурманск ( да и на ДВ- там японки) приходили суда, как ёлки обвешанные б/у авто, купленными моряками в Зап. Европе и штатах.
--Места на палубе не хватало...

Вот такие были не редкость в мурманских дворах...на фоне хрущевских пятиэтажек..

Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 6.01.2025 - 12:58

На одной из работ коллегу убили всего лищь в Тольятти, он новую пятнашку купил, сэкономил, там были какие-то ходы подешевле.

Моряки тоже машины таскали, прямо на палубе везли, как сейчас помню.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько людей убили на этих перегонах. Что из Европы что из Тольятти

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По бартеру в Воркуте на шахтах в конце 80-х шёл всякий заморский шмурдяк - тв Тошиба, видео-двойки, кухонная хрень, видики, подержанные Вольво и пр.

Высоцкий тоже перегонщик?