История российского автопрома.., :)

Пиши есче, очень хорошая тема!

Ванья, а ты любишь машины? прсто интересно откуда стока инфы о них )

1954 «Москвич-Спорт-404»

Спорткар дебютировал на гонках весной 54-го. При его постройке использовались нижняя часть кузова от «Сержанта» 1951 года. Машину оснастили экспериментальным двигателем модели «404» (1,1 л, 58 л.с.). В 1959 году его заменили более совершенным мотором «407Г» (1,4 л., 70 л.с.). Первый вариант весил 902 кг и развивал скорость 147 км/ч. После установки нового двигателя за рулем спортивного «Москвича» можно было достигать 156 км/ч. На этой машине в 1957, 1958 и 1959 годах был выигран чемпионат страны по автомобильным гонкам.

У меня на даче стоит Москвич 400 1946 года выпуска. Этим летом начну приводить в порядок. Работы до хуя. Может кто знает, где есть нормальные реставрационные автоателье? Все то сам не сделаю!

Просто люблю историю..

1956 «ГАЗ-СГ1/56»

Создатель «Победа-Спрорт» А.Смолин в 1956 году модернизировал свое детище. Он удалил верхнюю часть несущего кузова, но усилил его трубчатым каркасом. В качестве двигателя использовал тогда еще экспериментальный верхнеклапанный мотор для грядущей ГАЗ-21 «Волги» (2,5 л, 85 л.с.). машина могла развивать 185 км/ч. На этом автомобиле в 1956 году был выигран чемпионат СССР по кольцевым гонкам

http://m400.km.ru/index.html
Про москвичи много и есть ателье.

1957 «ГАЗ-СГ4»

Очередное поколение газовских спорткаров, созданных А.Смолиным. Свет увидели сразу четыре экземпляра СГ4. Машина имела передовую конструкцию. Отметим несущий кузов из алюминия (как на современных серийных «Audi» и «Ягуарах»!), алюминиевый картер главной передачи и форсированный до 90 л.с. двигатель ГАЗ-21. один из моторов был оснащен системой впрыска с электронным управлением! Автомобиль развивал скорость до 190 км/ч. В 1963 году на нем был выигран чемпионат СССР. В 1958 году ГАЗ продал московскому таксомоторному парку №6 три СГ4 и два более ранних СГ1/56. Все пять автомобилей до 1965 года регулярно можно было видеть на кольцевых гонках, где участвовала спортивная команда таксопарка.

1961 «КВН-3500С»

Таких автомобилей по проекту В.Косенкова было изготовлено шесть штук. Одна из моделей – КВН-3500С – оснащалась форсированным мотором от представительского ГАЗ-12 (3,5 л.95-100 л.с.). Остальные машины были абсолютно одинаковы, несли обозначение КВН-2500С и располагали моторами от ГАЗ-21 «Волга» мощностью 90-95 л.с. Весили КВНы по 900 кг. Максимальная скорость достигала от 185 до 190 км/ч. Ни одна машина не сохранилась.

1964 «Москвич-408 Турист»

Элегантное купе «Москвич», разработанное А.Веселовым, сделали в двух экземплярах. Предполагалось, что его можно выпускать малыми сериями на экспорт. В основе автомобиля лежали шасси и детали корпуса серийного седана «Москвич-408», однако многие кузовные панели были сделаны из алюминия. Поэтому машина получилась довольно легкой 962 кг. Двигатель «Туриста» на серийных «Москвичах» не использовался. При скромном объеме в 1,4 литра он развивал солидные 63 силы благодаря, в частности, впрыску с электронным управлением. Максимальная скорость «Туриста» достигала 130 км/ч. Производство этого автомобиля организовано не было, образцы не сохранились.


К сожалению не нашел фотки именно этой машины,но есать фото его предшественника.

Добавлено в 10:16
Потом продолжу.Пришел шеф и все малину обосрал,падла.

Ванья спасибо за ссылку. Тока нихуя не нашел проф. ателье. Двигатель я знаю где перебрать, а вот вопросы по салону некому задать.

kuru4
Пошарь по автомобильным форумам-наверняка многие увлекаются и соответственно ссылочки есть

Впрыску с электронным управлением? уж не на лампах ли? Мне кажеца фпрыск был механический в 1964 то году ?????????

Ванья Вопросу как к специалисту-историку: родной цвет бежевый, есть ли смысл перекрашивать в черный металлик с хромирование бамперов, колпаков и дверных ручек?

1951 «ГАЗ-Торпедо»
прям как на логотипе ФК Торпедо

Тоже ничего название получилось

ШарикоФФ
Союз впереди планеты всей
kuru4 ну я тебе не могу ответ на этот вопрос дать.Это индивидуальное дело каждого. Но если хочешь восстановить в первоначальном виде,то я бы оставил родной цвет и родной дизайн...Хотя тут Есть Аглиинтхеморнинг и Джонни-вот они тебе дадут правильных советов.

Ванья, Вы молодец. Спасибо за интересный материал.

вот картинка с "Москвичом-408-турист"

Johnny: Вежливость, сударь, всем нам только на пользу пойдет. Есть более точные данные по ретро - постите, а переходить на личности не стоит!

Это сообщение отредактировал Johnny - 20.05.2005 - 13:20

А еще был вот такой

"Москвич-А9"

Вот спортивный..
"Москвич-404" 1954 год...

Johnny:Отредактировано!

http://www.overview.ru/index.php?id=45
специально для особо бунтующих! Читай и пиши тексты.

Так вот что еще нашел.

Первый бензиновый автомобиль появившийся в России.Называется "Панар-Левассор" 1894 года выпуска. Та же марка только модель 1908 г.

Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный Е.А.Яковлевым и П.А. Фрезе. 1896 г.

Вот москвич из-за которого все началось....Так?

Ванья маладец, ахуенный пост, зачиталсо. Пешы ищо!

Ванья, маладца...

Мне вот что обидно, в конце тридцатых мы могли сделать машину развивающую 200 км/ч...Для тех лет очень прилично, неправда ли??
Вы не слышали, у нас есть сейчас хоть один боллид, развивающий например 360 км/ч???

MuzDie
вапще та не уверен, но должны быть, я слышал ВАЗовцы выпустили гоночный боллид.