50 лет Volkswagen Golf

25. Golf GTD

Журналисты Car and Driver восторженно пищали от Rabbit GTI с бензиновым мотором объемом 1,8 литра. И дело не в одних ездовых свойствах. Немалую роль сыграл неискаженный национальный характер. «Выезжающие из фермерской Пенсильвании машины очень далеки от тевтонских спорткаров. С момента открытия завода в США в 1978 году Volkswagen смягчил свое немецкое наследие в пользу американизированного имиджа. Подвески стали вялыми, сиденья — плоскими, а уровень блеска и филигранности тревожно возрос. Если вы хотели модель для водителя в немецком стиле, вам следовало выбрать одну из импортных. Например, Jetta или Scirocco».

Пренебрежительное определение «бешеная табуретка» к супер-Golf не относится. Напротив, он удивил сочетанием темперамента и комфорта.

27. GTI

28.

Car and Driver писал: «Новый GTI не является бескомпромиссным уличным гонщиком. Двигатель не пронзительный и не резкий; подвеска не трясется и не грохочет на неровностях. GTI гораздо более изысканный и рафинированный. Он будет прилипать, как клей (в поворотах показывает перегрузки в 0,78g), но отличное сцепление с дорожным полотном — это лишь половина дела. Он почти такой же собранный и гибкий, как продукция дорогих брендов на плохом асфальте, всегда в напряжении на горных дорогах и быстро реагирует на перемещение правой ноги на любой скорости. Кажется, что он никогда не напрягается. Несмотря на короткие передаточные числа — 4300 об/мин примерно при 130 км/ч — это тихий и комфортабельный круизер для длительных вояжей. И в дальних, и в коротких поездках передние сиденья творят чудеса — и это при том, что у них есть только регулировка вперед-назад и угла наклона спинки. Даже новое, опциональное AM/FM-стерео/кассетное радио с четырьмя динамиками звучит очень хорошо».

Volkswagen Golf II (1983–1991 годов) сделал значительный шаг в технологиях. Дебютировали такие новшества, как антиблокировочная система тормозов и полный привод. Линейку разбавил уникальный кроссовер Golf Country (на фото) с увеличенным до 21 см клиренсом, всеми ведущими колесами, длинноходной подвеской и кенгурятниками.
В июне 1988 года с конвейера сошел 10-миллионный автомобиль.

Volkswagen Golf III (1991–2002 годов) — это прогресс в области безопасности (в частности, усовершенствованная конструкция кузова и фронтальные эйрбеги), бензиновые агрегаты VR6, дизель с непосредственным впрыском топлива и круиз-контроль. В мае 1994 года общий выпуск Golf перевалил за 15 миллионов.
Тираж третьего поколения – более 4,8 миллионов единиц.

31. Golf III

Volkswagen Golf IV (1997–2014 годов) запомнился очень удачным дизайном, внедрением системы курсовой устойчивости, непосредственного впрыска топлива на бензиновом ДВС и крутым хот-хэтчем R32 (на фото) с полным приводом, мотором VR6 объемом 3,2 литра, роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и максимальной скоростью 250 км/ч.
Продано свыше 4,9 миллионов экземпляров.

32. Golf IV

Volkswagen Golf V (2003–2010 годов) – комфорт и безопасность выведены на новый уровень. Жесткость кузова на кручение выросла на 35 процентов, впервые доступны задние боковые подушки в дополнение к фронтальным и передним боковым. Среди других решений новая семиступенчатая DSG, биксеноновые фары и первый бензиновый наддувный двигатель с непосредственным впрыском топлива для Golf GTI.

С конвейера сошло 3,4 миллиона штук.

Volkswagen Golf VI (2008–2016 годов) – очередной рывок в области безопасности и вспомогательных систем. Высокая жесткость кузова, коленная подушка безопасности, автоматическое управление дальним светом, адаптивные амортизаторы, ассистент трогания на уклоне. Как следствие — максимальные пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.

Тираж — более 2,8 миллиона машин.

Volkswagen Golf VII (2012–2021 годов) — минус почти центнер массы, плюс новые электронные «помощники». Полноприводный Golf R, который появился в предыдущем поколении, прибавил силушки. Его двухлитровая «турбочетверка» форсирована до 300 л.с. GTI Clubsport S (310 л.с.) применил корону быстрейшего переднеприводника Нюрбургринга (7 минут 49,21 секунд).

Произведено около 6 миллионов единиц.

Современный Volkswagen Golf VIII
GTI великолепно дополнил широкую палитру, но сам оказался каплей в море. Ещё бы, всего выпущено свыше шести миллионов Golf Mk1.

36. Golf VIII

37. Golf VIII

Ну а общее количество восьми поколений за полвека перевалило за 37 миллионов экземпляров.
Не правда ли, очень красивая и многозначительная цифра к круглой дате?

От себя добавлю бонусом:
39 EA 41 Pininfarina prototype 1952

40 EA 47-12 prototype Ghia 1955

41 EA 266

42 EA 337

43 Golf + Джорджетто Джуджаро

44 Golf + Джорджетто

а на этом закончим!

Легенда

Был у меня третий

Это сообщение отредактировал Amitok12345 - 21.05.2024 - 11:47

Был у меня 6-й гольф, с тех пор любовь к ВАГу и возникла у меня. Из минусов, кузов стал весь в сколах, зато по техничке ни одного нарекания!

Эх, прям вспомнилось - Гольфа у меня не было, но была Ауди 80 1983 года выпуска - с таким же мотором 1,6
И было понимание - мотор вечный. Ваще никто не парился - пробег 400? Окей, значит мотор исправен, масло не жрет и не дымит.


А теперь? Литр масла на 2000 км - это не дохлый мотор и не замена по гарантии, а НОРМА. Ну типа а что вы хотели - у нас теперь вместо инженеров - маркетологи.

Пиздец, ВАГ, ёбаный ты ж в рот, в какое говно ты превратился

Это сообщение отредактировал anikifya - 21.05.2024 - 11:51

Отличный Авто.