Чуть не убился. Предупреждение водителям.

не совсем так. В процессе проворота вал создает колебательные движения вдоль оси вращения условно вверх-вниз, связанные с попыткой передачи вращающегося момента через вал со внутреннего на наружний шрус и одновременной попыткой "скрутить" этот самый вал, т.к. колесо нагружено. Чтобы их нивелировать ставя такие вот демпферы. Конструкция до безобразия простая, но рабочая. Где-то от них отказались, но там вал "поддерживает" типа опорный подшиппник. Это еще более сложная конструкция для наших палестин. По-другому уйти от эти колебаний никак. И то что кто-то срезает, удаляет или вообще валы лечит приваркой куска трубы, тем стоит сказать, что это колхоз и поломка в самых неожиданных моментах и местах. Инженеры автомобилестроители знают не из интернетов про то, что происходит с валом, ищут пути как с этим бороться. А потом на драйв заходишь и читаешь очередного умника, который "так я убрал нафиг и норм". Запомните раз и навсегда. Любое изменение конструкции в ходовой части может однажды стать фатальным. не нужно думать, что инженеры только и ищут где бы сейчас наебать бедного автомобилиста, чтоб ему ремонт геморройнее.

Конструктора не рассчитывают на РФ.
Это как в своё время с коляской б/у. Сломалось колесо. Производитель колёса не поставляет, поскольку они никогда не ломаются. Там не ломаются. Откатали ребёнка и коляска в утиль, а у нас на десятом году эксплуатации...