3 знаковых армейских грузовика Советского Союза, за которые не стыдно

Потому что основной ТВД для Советской Арми- Западная Европа, Великобритания и США, где основное топливо- бензин.


Плюс меньше проблем с пуском в холода, да бензиновый двигатель проще в производстве и обслуживании, что для Армии важно.
Не дураки были в СССР, всё было продумано.

Это сообщение отредактировал Former64 - 18.06.2022 - 18:43

Первые пару месяцев руль тянул вправо пока переключишся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мечта на базе 157го собрать БТР

Да слабый. Запаса по мощности нет никакого. А вся тяговитость и проходимость этих машин достигалась за счет чудовищных передаточных чисел трансмиссии. Отсюда и бешеный расход и низкие динамические показатели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не соберёшь - у 152 несущий кузов.

Снова скрепная пропаганда подтянулась. Что за трактовка такая "за которые не стыдно" - в методичке другой хуйни нет, за остальные стыдно, что ли?
Да, что "Захар", что "шишига" - легенды, по уралу не сказал бы, у всего списка есть как плюсы, так и минусы. Не мешало бы добавить армейские камазы и ЗИЛки со 131. Как по мне, 131-й полегендарней урала, а 4 фотки и минимальные ТТХ техники, которая на ЯПе уже неоднократно обсасывалась, вот это стыдно. Хоть бы указал количество модификаций техники, построенной на базе каждой из машин или добавил отзывов людей, кто проходил службу в СА водителями на данных машинах, было бы намного информативней
Только у одной "шишиги" было порядка 25 различных грузовых и 8 автобусных вариаций исполнения

А вообще все машины, ЗИС‑151 улучшенный клон американского Студебекера

Лаптёжник

согласен, незаслуженно)
p.s. кстати, расход всего лишь 50 на 100)

Это сообщение отредактировал Безразвратно - 18.06.2022 - 18:54

Ещё осталось добавить - дешёвого и сесть в лужу. Потому как 16 рублей за бак в 40л при зарплате в 120р, это не то, что не дёшево - это, пипец, как дорого.

Если с другой стороны страна была богатая и могла себе позволить....мож и уважали за это

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага... но по факту 100/100 95-го бензина...

Насколько я помню, КрАЗ изначально спроектирован в РСФСР, в Кременчуг производство передали позже...

Тогда и ГАЗ-63 ему в пару.

Один знакомый водила,служил в СА на шишиге.Так он на своей "Ниве"до сих пор искал за спиной рычаг от коробки передач.

Ну тут ты брателло не прав,по свкжезаасфальтированному шоссе идет плавно ,ажно засыпаешь на теплом движке)))

66 вообще похуй куда ехать...

93 бензина))

Я бы начал с "полуторки" - ГАЗ-АА (ГАЗ-ММ). Вот кому памятников заслуженно понаставлено

МЗКТ-700300 смеется своими Тополями

Тому кто придумал поставить на Урал гидропневматические тормоза надо выговор сделать.

У нас его называют ТруЪман.
Был у меня такой, дрова развозил населению.

как водитель зил 131 в армии ,скажу что 157 реплика американца,за 375 стыдно за его прожорливость литр \на км,с шишигой согласен,поэтому к шишиге знаковые грузовики за которые не стыдно это зил 131 который трудно привязать к студебекеру и урал 4320\камаз 4310,все остальное от лукавого

Зил 157 без гидроусилителя
А Урал бензиновый был хорош, по проходимости лучше дизельного.

66-й "трудяга" для погранцов и караула!