«В минус 50 градусов машина просто взяла и заглохла на трассе»: владелец нового автомобиля собирается судиться с дилером АвтоВАЗ

недоприводный кроссовер?

не бывает на таком морозе воды в бензине

Я плохо в этом понимаю, но в -50 - что там могло оттаять-то? Тем более, если машина стояла колом и ни одна система не работала? Или он под ней костёр развёл?

У меня в минус 40 замерз сузуки..и чо?
Просто встал на трассе и пиздец.Хорошо ребята помогли,а то бы замерз.
Щас бензин натуральное гавно,как и масло кстати.

Это сообщение отредактировал Григоревич - 8.02.2022 - 06:59

у меня была такая же хуйня .Чудо, которое ставило сигналку сломило фиксатор разъема замка зажигания.Разъем сползал сползал и слез. Так же на ходу всё "погасло" .
Я ключ пару раз шевельнул туда-сюда, всё заработало.

Это сообщение отредактировал wwf - 8.02.2022 - 07:01

Проблема электрики вазов в большом кол-ве датчиков,которые
постоянно выходят из строя или отходят контакты и не дают
нормально работать системе впрыска.
Скорее всего какое-то реле в паре с датчиком перемёрзли.
Но самое обидное,что может просто минусовой провод под
панелью плохо контачить.Короче,как и раньше-покупаешь,дотягиваешь,докручиваешь,какое-то время ездишь
и далее по этой же схеме.

При минус 50 любой автомобиль может заглохнуть. Не только ВАЗ. Мне кажется, Константин лукавит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На краш-тесте новая Лада не смогла доехать до стены ©
))

Новая машина. 37000 пробега по Якутии. Не по Краснодару. Я хз. Это уже сильно не новая машина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Немецкий дизель запускается в -30 С, только если топливо с присадкой и зимнее по своей сути, читай керосин почти. Ну и акк должен быть готов провернуть колено, чтоб достичь нормальной силы сжатия. Но если топливо в желе, то хоть от АЭС крути движок, хрен оно запустится.

Ну, это нам тамошние перегоны "дальняком" покажутся. А для них - как нам в соседнюю деревню сгонять. Просто там пипец как холодно, да. А нормальные якуты на блядки да прибухнуть за 300 км в один конец туда-обратно от нефиг делать гоняют.

Понимаю, там -50 это обыденной, но яп не поехал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без шансов, у меня при минус 25 девяносто пятый бензин от ННК превратился в негорючую жидкость, а тут -50 .
Свалят все на бензин, только деньги потратит.

mrzorg

У тебя горячий двигатель и радиатор. На ходу тепло сдувается, при остановке это все обогревает подкапотное пространство. Какое то время, естественно.

Это сообщение отредактировал jimgreen - 8.02.2022 - 07:13

Лучше оленя - в тех краях тачки нет!

Картонку надо было ставить перед радиатором.

nyarlathoten

Не будут ничего сваливать - нарушение правил эксплуатации. Машина от -40 до +45 предназначена. Выше цитировал.

Тупо замёрзла охлождайка. Это произойдёт абсолютно с любым автомобилем при таких условиях эксплуатации. Если машина не была предварительно подготовленна, утеплена. При движении по трассе -50 превращается в -60 а то и в -70. При этом водитель же активно использует печку, для обогрева салона. Что в свою очередь также снижает температуру охлождайки. Рабочая температура двигателя в среднем около 80градусов при нормальных условиях. А при таких. Не один поршневой мотор не сможет выделить столько тепла. Чтобы при -70 держать рабочую температуру 80. Перепад 150градусов. А про датчики на вазиках. Так их там всего три! Датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и лямбда. И только при неисправном датчике коленвала, машина не заведётся и не поедет. Ну тут так-же абсолютно любая машина не заведётся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Основная причина поломок в наше время - это техническая идиотия владельцев и незнание элементарных вещей. Некоторые иномарки в этот мороз просто не заведутся, сработает ограничение по температуре, а этот владелец, я уверен, даже в выхлопную трубу не смог заглянуть и проверить, идёт ли оттуда дым или всё уже льдом заткнуло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да ладно?

А до каких таператур вообще рассчитаны автомобили? Ведь есть же предел. Так-то -50 нихуя себе морозец для дальних поездок.

Любой марки автомобиль требует подготовки для поездки при таких условиях. И делать это нужно желательно самому или под присмотром. Это как парашют.
И чем проще автомобиль тем лучше. Вариатору там точно не место.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы чё думаете якутский чувак, который возит в багажнике всякие пилы/топоры на всякий случай, не додумался до такой простой вещи как утепление решетки радиатора и подкапотного пространства?

Вообще раньше покупка ВАЗ-а для подобных условий оправдавалась хотя бы тем, что примитивная конструкция позволяла починить это говно с болтами подручными средствами. Нахер это уёжище брать сейчас? Ради небольшой экономии денег, которые потом один хер сожрутся ремонтами этого поделия? Тут основная претензия даже не к конструкции пепелаца, хотя вариатор для России это блять диверсия, а больше к скотскому отношению к клиенту и отсутствию стабильного качества. Сраный ВАЗ как был пол века назад лотереей так ей и остался.

Это сообщение отредактировал Glokuss - 8.02.2022 - 07:21

человек, у которого на ходу -50 превращается в -60 , и то и в -70 -вообще не думает

-45… я к своим в -20 уже с поклоном подхожу, ибо дизельные и могут запросто послать идти пешком))) ну благо -20 для нашего региона редкость, а все что выше машинкам пофиг. Я вообще с трудом представляю себе температуру -45, хотя холод люблю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ