АвтоВАЗ объяснил причину хлипкого кузова своих автомобилей

Чего тут обьяснять?
Экономия на железе - меньше его покупать - деньги в карман владельцу завода.
Больше будет гнить и ломаться - больше будут покупать новые - деньги в карман владельцу завода.
Ничего личного, только бизнес.
И да, тенденция общемировая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все беды мирового автомобилестроения от "эффективных менегеров".
Там, где они победили инженеров, машины превращаются в неуправляемое и ломучее говно.
Металл машинам нужен не толще, а лучше. Не тот, из которого делают лукойловские бочки, а потом китайцы из этих бочек делают машины.

Ну, их мошины предназначены сугубо для краштестов же, не? Короче сгниёт в два раза быстрее.

Можно за что угодно ругать жигули но только помоему не за движки. С ними у тазиков всегда было все более менее нормально. При должном уходе на зубилах например до капиталке легко докатывали до 300.000

А тем не менее, люди почему-то предпочитают Рено и Ниссан, в плане безопасности а на Весту. Про КАЛины-Гранты лучше в этом плане не упоминать. Да даже сраный Он-ДО и тот крепче.

Эксперт АвтоВАЗ объяснил хлипкость кузова современных автомобилей. Дело в том, что подобная технология позволяет уменьшить общий вес машины и усиливать корпус в нужных местах более толстым слоем металла. Это значительно увеличивает безопасность пассажиров и снижает расходы при производстве. Более толстый кузов только увеличивает общую массу, что негативно сказывается на производительности и уменьшает шанс пассажира на выживание при серьезной аварии.



Более идиотский бред я слышал только то председателя нашего правительства

такс... про проклятое место уже написали?

Айнепизди, ничего там не прогибается...

из дерева надо делать хорошо просушеного

Тонкий кузов, толстый кузов.
Статью писал школьник?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля
в том месяце видел в пару видосиках как в гранте все пальцем гнется и приминается.

приехал друг на 5 летней гранте бухать ко мне.
дай говорю пальцем ее потыкаю.

потыкал в те места ка на видео и нихуя не гнется!

Причем Гранта уйдет в утиль, а Волгу можно будет использовать много раз, время от времени подкрашивая...

Был у меня Опель Рекорд 1980 года рождения. Продал его с пробегом 660 000 км. По двигателю были заменены поршневые кольца. На номинал.
300 000 - ни чуть не показатель.

капот бы весте потолще все таки.... а то прогибается...

Когда существовал СССР, пиздели, что кузова из слишком толстого металла. Говорили: то ли дело иномарки - сложилась гармошкой, и всю энергию удара поглотила.

Это я как получивший в/у в далеком 1987 году говорю.
Ну не могли тогда у нас достаточно тонкие листы металла прокатывать. И потому с конвейера сходили едва ли не броневики.

Статья из новой царской Путивики? О том как своими поделками автоваз заботится о крестьянах а они дурни не понимают?

ну вторая страница уже. сам то как считаешь? )

Ржу,не могу - ТОЛСТЫЙ КУЗОВ

Крылья – это не силовой элемент.
https://youtu.be/fPF4fBGNK0U

Это сообщение отредактировал goga25 - 6.11.2019 - 08:42

Открытие сделали.
Это уже старая c 00-х годов ещё тенденция автомобилестроения: уменьшать вес автомобиля, в том числе снижая толщину металла или максимально заменять металл пластиком. Только вот цель не защита пассажиров (как обычно заявляют), а экономия топлива. Меньше затраты топлива - меньше выхлоп. Экология стала основным направлением автомобилестроения. Не удобство, не безопасность, не мощь, не стиль или качество - уменьшение выхлопа и экологичность.
Одна проблема, снижать расход топлива вечно невозможно. А если это делать ещё и без серьёзных исследований, просто последовательно уменьшая толщину кузова, получится ... Lada. Есть и положительные моменты: концерн Рено-Ниссан может в других странах (с более обеспеченными жителями) выпускать нормальные качественные автомобили с уже проверенными на россиянах решениями. Они, правда, несколько подороже для России выходят, но и комплектация побогаче. Правда, что бы не снижать рынка "тестовых" автоуродцев, в Россию их не везут.
Не верите? Ну, погуглите хотя бы комплектации потомков Дустера для Европы и выпускаемые в России.

Брешет автор текста. У современных авто Автоваза отличный металл. Намного лучше чем у импортных не дешёвых авто. У меня кузовщики в цеу довольны качеством металла, но недовольны сборкой и выставлению зазоров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это почти единственный адекватный комментарий.

п.с.: у нас как-то исторически сложилось сравнивать бюджетный автопром (причем тот который отъездил десяток лет) с новыми немцами премиум класса. Так вот немцы премиум класса сливают через 3 года, ибо начинают ломаться куда чаще, а ремонтировать куда дороже, чем жигули.

И да, из салона купить ломучий автомобиль шансы вполне равны что для автоваза что для любого другого ино.

Щас конечно найдется водитель на тойоте который скажет что купил авто еще в 2000 году и ни разу не ремонтировал. Но я в такие сказки не верю.

Только там помимо каркаса ещё сиденья другие, шлем, защита шеи, позвоночника и ремни пятиточечные!

Вам скоро палец покажешь и путин мерещиться будет...не надоело?