В Петербурге запустили в серийное производство «Кировец» К-7

Могу Вас напугать, но у Т-150 тоже руль справа. И это, так надо!

Это сообщение отредактировал 24Регион124 - 13.07.2019 - 19:12

Чисто эргономически усреднённому механизатору удобнее оглядываться назад, на подвесное оборудование, через левое плечо. Плюс плуги с отвалом вправо и так проще к вспаханной полосе прижиматься. Поэтому и руль справа, никакого парадокса

Во, молодца!

Первая фотка классная. Как кадр из зомби-апокалипсиса. Типа трактор давит толпу

Ну зачем так. В поях ебешат в основном(на Кубани) следующие трактора:
--Катепилар (в основном гусеничные от 450 до 530 кобыл)
--Джон Диры(в основном семерки и восьмерки 200-320 кобыл)
--Клаасы (от 300 до 400 кобыл)
--"Версатайл" он же "Бюллер"(популярный 375 кобыльный)
--"Нью-Холланд"(техника похуже но ее много)
--"Кейсы" (различные, в основном многокобыльные)
--"Мосей Фергюсоны" "Фенды" и прочие....
Доля тяжелых иномарок(от 200 кобыл) в производстве 85-90 процентов.

Круто ,а можно мне такой же только бронированый с амбразурами ,а то накопилось к местным властям несколько вопросов )))

В личку.

На тракторах всегда расположение руля правое. Обработка полей идёт по часовой стрелке, ранее вспаханное остаётся справа. Плуг отваливает направо. При выполнении дорожных работ удобнее ориентироваться на обочину.

У Т-150 в обоих его ипостасях (колесный и гусеничный) расположение органов управления - правое. У большинства тракторов вообще - правое, если кабина двухместная. И даже если кабина одноместная - справа все органы управления гидравликой, ВОМом и прочие рычаги и рабочее место смещено вправо, рабочая дверь слева, маленькое откидное сиденье - слева.
Причина идет из сельскохозяйственной сути трактора - при работе в борозде трактор ведут правым колесом (гусеницей) по следу маркера от предыдущего прохода или правыми колесами по яме от отвала предыдущего прохода.

Это сообщение отредактировал зудука - 13.07.2019 - 19:27

А теперь плуги оборотные, и навигация. Поэтому руль по центру

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему парадокс? Ты погугли, удивишься.
Смотри с 4.40

Это сообщение отредактировал лежабяка - 13.07.2019 - 19:45

Ух!
Хищно смотрится!

Как на кировском заводе-полетели конуса!
Мастер бегает по цеху-рвёт на жопе волоса!

Тююю...
Есть более разумное и достоверное объяснение.
Учите историю, господа хорошие.
Из выступление по радио Заместителя Председателя Совета
Народных Комиссаров Союза ССР и Народного Комиссара
Иностранных Дел тов. В.М. МОЛОТОВА
22 июня 1941 года.

Недаром на Руси боролись за правое, правильное дело. То же касается и расположения руля на легковых автомобилях.


Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 13.07.2019 - 19:43

А ещё, ребяты, без хохмы и прочих кремлеботских подъёбок ... ведь понятие "основной пропашной трактор" не менее важно для страны, чем " основной танк", поскольку может они и не лучшие, но когда их 100 000 штук выпущено, то всё будет в порядке ... хуй с ним, с капотом и фарами, вспахать, засеять и обработать - они справятся.

Помню в детстве один К-700 тащил другой из огромной лужи, и трос порвался, хорошо дед мой нас всех пиздюков прогнал подальше, трос порвался и старые берёзы покосил как траву.
А говорят у нас ничего не производят. Вон трактор новый, да ещё и с нашим движком.

Супер джет для села, армата полей и ферм?

Кабину у них тоже сплющивает при опрокидывании на спину, как у К-700-х? Или каркас безопасности уже встроен?

А я то думал, что за пьянка там организовалась -12 тракторов продали чтоль?

Это сообщение отредактировал mgboat - 13.07.2019 - 19:57

Говорят тест кабина прошла...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю за что ТС так хает К-744, но В Казахстане они идут на ура и все работает просто надо обслуживать вовремя и менять расходники, по выработке они от Джон Дира практически не отстают, а по стоимости обслуживания и расходу топлива намного дешевле.
Сейчас уже стали потихоньку списывать первые Джон Диры так как стали сыпаться, а запчасти очень дорогие к примеру одна форсунка на двигатель около 500 долларов и они не ремонтируются, а их там шесть и чтобы они накрылись достаточно некачественной соляры.
Я это говорю от первого лица так как сам отработал на тракторах 30 лет и последнее время работал и на К-744 и на Джонах.
Тут был выше вопрос про кабину сейчас он кверх тормашками не встает и в кабине вделан силовой каркас плюс он стал мягче ездить так как передний мост на рессорах и амортизаторах и в кабине эргономичней и есть кондер и мощная печка при -40 можно сидеть раздетым.

Это сообщение отредактировал krasavicaa - 13.07.2019 - 20:08

Симпотный, но старая модель выглядела брутальней.

...

Смотреть за навесным оборудованием, а так же на К 700 рулевая колонка перставляется назад, т.к. есть у него реверс-редуктор и он может и задом и передом одинаково ездить.
есть фронтальные погрузчики на его базе.

даешь им новый трактор, а они нем по говну ездют. ну как так можно.