На базе обычных УАЗ серийно выпускают огромные внедорожники «Ямал»

всем хорош но двигатели-печаль

на бездорожье настоящее им лучше не соваться,буксует и не тянет.в горку с разгона или на лебёдке из буерака вытягивать(ся)
Посмотрите видео - там бездорожье-то условное!!а из реки выезжал когда УАЗ - берег с твёрдым дном,с болотиной там бы и остался!

Это сообщение отредактировал TermenGroove - 17.11.2018 - 20:33

Это УАЗ "Упырь"

Пингвин сейчас вытирает слёзы умиления!

Бочку на колёсах по любому цеплять.

Хаха
Стоимость и расход МТЛБ в студию
Машины специфичные, ниша есть, раз собирает куча фирм

МТЛБ в районе 3 МЛН можно взять в хорошем состоянии,ГТТ от 800 т р,на сайте ГИРТЕК есть прайсы - конечно без салона гламурного(хотя и это делается!),но то реально вездеходы.Топливо жрут(ровно в 2-3 раза больше,учесть стоимость перевозки тонны груза или тягу..прицепа,орудия,другую технику из болота - ну вы поняли),мазута по уши, и так далее- но они едут и везут груз.И тянут и вытягивают себе подобных
Ниша ПРИКОЛОВ есть,и только там они нужны,где гусеницами нельзя лязгать,бетон и асфальт.
Вот если бы они такие хорошие были - все эти пневматики - их наверное бы пачками закупали!но они "экзотика" и в массе более традиционная техника.
Работаю сам на МТЛБ и ГТТ и даже хотел когда-то сесть на ТРЭКОЛ - но теперь чего-то не хочется!Зае.. вытаскивать и оси менять
А то что куча фирм пытается сделать пневмоходы - это странно если честно.Я только конструкцию Гаргашьяна и Копытова могу назвать реально жизнеспособными,а КБ всех заводов ну не могут создать продукт,при всей базе и "знаниях"!!!Не могут решить 2х2, то есть расчёт по трансмиссии и ходовой,хотя они лежат на поверхности

Это сообщение отредактировал TermenGroove - 17.11.2018 - 20:26

Что только эти русские не придумают лишь бы дороги не строить.

Нельзя хиглеру эту тему показывать, помрёт мужик, как пить дать, даже ты, со всеми сотрудниками своего отделения, его не спасёшь.
А по теме, классный потенциал у УАЗа!

приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два. и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся...

Это сообщение отредактировал worm1985 - 17.11.2018 - 20:07

Наверняка там не делают типовых машин. Каждый автомобиль делается под требования конкретного заказчика для определенных условий.

Чего только не придумают лишь бы дороги не строить )))

Засадить можно любую технику, тогда только "TermenGroove" поможет))))

для спец целей и 3 млн не дорого, просто альтернативы нет, но правда в последнее время появился ШЕРП, он эти машинки то покруче будет...искать нефть в болотах которые на тысячи км во все стороны на иномарках не проедешь...

можно....просто обычные трэколы - совсем говнище...ни блокировок, ни центральной подкачки, нихрена...по сути стоковый уаз но на больших колесах. эти хз как. зырянины - более продуманная техника с гораздо большими возможностями. а 8*8 вообще зверь машина. в таких ползали местах - витязь позавидует.

coming soon ! на всех парковках ашана !

сейчас будем "зимники" топтать,и сами танки иногда так засядут,что тянут его 1-2-3 таких же.Романтики блин этой по уши!!!

ну да....пора топтать уже.. где и чем топчешь?
зря ты кстати на пневмоходы ругаешься. ездил и не раз, пассажиром правда - если сделано людьми и для людей - вполне достойная техника и жизнеспособная. гусянка не всегда и не везде может. по тундре 2-3 дня нп пневмоходах ездили. комфортнее гусянки однозначно. да и дешевле аренда обходится.
кроме того - не нужен трал для езды по дорогам общего пользования. из тундры вышел, колёса подкачнул и вперед на базу.

Это сообщение отредактировал worm1985 - 17.11.2018 - 20:43

не ругаю я пневмоходы,я ругаю тех,кто их реальными вездеходами обзывает!
у них очень много достоинств - геометрия,плавучесть и комфорт,и...всё!Сам лет так 7 назад хотел получить корки,так как джип-триалом занимался,и эта тяга к большим колёсам и мегаджипам была.Туристов катать по снегу плотному и без сучьев,по льду - да - неплоха техника.Самое крутое - что он не тонет при погружении в воду,на Байкале ему место и на реках,имхо.ТРАЛ не нужен,тоже плюс!По накатанному зимнику вообще хорошо летит иил по асфальту.САМ ХОТЕЛ ДЕЛАТЬ ПОДОБНЫЙ,даже зависал на сайте луноходов точка нет - уж там этих конструкций...но то самодельщики,и они иногда реальное делают для тундры,снега и так далее!А заводам должно быть стыдно,что они не могут создать со своей базой и КБ ТС нормальное!!!
Всё топором тешут доски,вместо того чтоб пилу взять.Традиция,хуле..или прав Пингвин - что аура такая или "место проклято"?!Вот сегодня в программе Минтранс показывали грузовичок УАЗа - уёбище редкостное по конструкции и параметрам!!!ВОПИЮЩЕЕ...
ну а я на ГТТ по болотам гарцую в ХМАО,для трубы и лэп технологические проезды делаем.

Это сообщение отредактировал TermenGroove - 17.11.2018 - 21:05

Урал в стоке, вздрючит это чудо.

Это сообщение отредактировал Ryabina - 17.11.2018 - 21:03

ну я б к достоинствам отнёс более простую конструкцию, нежели у гусянки, меньший вес. по болотам они то же ходят будь здоров, уметь только надо. тундру портят меньше. зимой я на них не ездил - только летом.
надо просто их конструировать с учетом специфики эксплуатации. усиливать нужные узлы и агрегаты. тогда будут ходить.

на слабо несущих грунтах урал сядет на мосты, а это чудо будет вокруг него круги наматывать и прихахатывать

Это сообщение отредактировал worm1985 - 17.11.2018 - 21:01

Так то да, но тогда лучше гусеничный снегоболотоход взять )

это только кажется,что гусянка сложна,вон уже с резиновыми гусеницами и кабинами Газелей выпускают - более жизнеспособное и всесезонное!не на комнатном полигоне - в реале в тундре поставить пневматик и эту газельку - очков больше явно у гусениц будет.и по трансмиссии и прочим делам .
А пневматики нужны,их нужно сначала спроектировать,а не пытаться лепить из говна стока чего-то - а с нуля концепт делать с учётом опыта самодельщиков,ну и кузов,рама и салон ДРУГОЙ нужен - по жёсткости и зазорам,по пробивной способности брони - чтоб на пнях не протыкать и не отрывать карданы и тяги с полуосями.Идеальной техники нет,но есть КПД проектировщиков и конструкторов,а он 20 -30 % в лучшем случае в этой именно нише

ну вот хз...в усинске постоянно бываю...и лукойл и роснефть закупают пневматику регулярно...на каждом месторождении по 1-2 единицы есть. она для своих задач, гусянка для своих...я б не стал их сравнивать. и у тех и у тех плюсов и минусов полно. но обе имеют право на жизнь.
а насчёт гусянки. как то на газушке пришлось поучаствовать в увлекательном мероприятии - установка гусянки на место - изза обломаных клыков соскочила гусеница. благо палец был запасной. часа 3 мы возились, сьедаемые комарами и мошкой. то еще занятие.