Немного о прочности кабины ЗИЛ-130.

А вот прародитель ЗИЛА - американец Dodge СЗ-ТА8

Это сообщение отредактировал Langobard - 18.08.2017 - 08:30

В далеком детстве, мы с отцом ехали в его деревню. Часть дороги нужно было проехать автостопом. Остановился вот такой же вот ЗИЛ)). Отец, со мной на руках залез в кабину и с грохотом закрыл дверь, а я истошно заорал.. Отец наверное побелел, когда понял, что во время закрывания двери, я крепко держался за стойку лобового стекла, она же - проем двери.)) Я кричал от страха, что рука как минимум изуродована.. Но при открытии двери оказалось, что у меня нет даже царапин)). Спасибо конструкторам зила за потрясающие зазоры!))

Своими глазами видел, как этот агрегат сам себе стрелу загнул.
Крановщик прицепил крюк в походное положение и натягивал трос,
а отключить натяг не смог, давно уже эта хрень барахлила.
Честно говоря не думал, что "дури" хватит,
затресся весь, но согнул.

Это сообщение отредактировал Absolon - 18.08.2017 - 09:55

Немного сложнее все было, но корни да, американские: http://www.gruzovikpress.ru/article/1207-5...minaya-legendu/

За применение стропы отвечает стропальщик. Когда ты видишь, что отношение лопнувших жил в тросе больше нормы то просто отказываешься применять эти стропы. А если прицепил и махнул крановщику вира - ответственность твоя. Так то правильно батька отругали - у строп запас прочности большой, если крюк оторвало то значит на коуше уже больше половины жил полопалось.
Сам монтажником-высотником работал. У нас пауков запасных всегда вдосталь было. Мы больше цепные стропы не любили - их хрен распознаешь, что они уже устали. Вот с них и падали грузы иногда. А с тросовыми проще - есть сомнения, сразу нахрен. Тоже и с мягкими.

Это сообщение отредактировал KiberLis - 18.08.2017 - 10:32

у нас их открывашками зовут, хз почему

Машина зверь! Они одобряют -

Вспомнилось:

"... и хрюкотали зелюки как мюмзики в мове" - данная строка рассказывает нам о проблемах работы синхронизатора коробки передач ЗиЛ-130 при включении второй передачи....

Для своих лет он был даже экономичным.

Но, извините меня, больше пол века в строю!

Да, в качестве дизайна будки смотрели на этот додж.

при работе на автокране работа стрелы в стороне кабины запрещена
любой птушник это знал

Это как? Если про Бэ, то плевать, а что Цэ - это как раз его. Или ты всё придумал, если такого не знаешь?

Категория C — автомобили, за исключением автомобилей категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории C, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; ссыль:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2
Если порыть, то можно ещё кучу сайтов найти про С.
Учи ПДД .... Сам имею В,С,D,Е. Работал на ЛиАЗ 677,Икарус 280, "буханка". Учился на В - ВАЗ 2105,2106, Москвич 412,2140. С - ЗиЛ 131( борт), D - ЛиАЗ 677,Е- Зил131 прицеп. Из своих авто - АЗЛК 214145( ДВС Рено), VOLVO S60.

эти машины делали для военных. чтоб на мине колеса оторвало.
на переворот они воообще не расчитаны.
кабина как фольга мнутся (((

Мне тоже верить не хотелось,но в то время такое вполне в духе времени. Попробуешь продать -статья за спекуляцию и тд. и т.п. И тем более это копейки. А зарплата и премии - хорошие рубли.
Это сейчас водители и трактористы вторую зарплату за счет продажи ГСМ имеют.
В местном ДЭП водитель тягача Камаза 10 лет работал. Все время пока работал заливался в дополнительный самодельный бак расположенный за кабиной. А так как заправка производилась без раздаточной колонки до горла,то всегда записывали 1000 литров. И он был основной дальнобойщик в организации- возил уголь, Гсм, битум. В общем самый востребованный. В 2009 году ему выдали новый тягач. А старый тягач другому водиле. На первой же заправке новый водила заявил заправщику,что тот ему вместо 1000 литров залил 1500. Тот не поверил, мол больше горла не зальешь. А новый доказал свою правоту,при этом рассчитав объем прямоугольного бака. Контрольно потом залили при помощи колонки- объём подтвердился.
На вопрос старому водителю: куда после каждого рейса девал 500 литров? Ответил: машина все съедала,откуда знаю почему много жрет. В общем все осталось как было и никому тоже ничего не было. Хотя вариантов много. Просто водила мог изготовить бак с хитростью и пройти контрольную заливку. Мог быть сговор с заправщиком. Но 10 лет как не обнаружили?
Долго у нас обсуждали этот случай, но почему то лохом считали нового водителя.
Тоже скажешь,что пиздешь.

У меня ЗИЛовской дверью в детстве был сломан в суставе большой палец на правой руке. Это было примерно во времена описываемых мною в первом посте событий.

Хирурги починили - но на погоду или после тяжёлого физ. труда - побаливает до сих пор.

Насчёт бензина. Продавать его было некуда (село), сливать зазорно, хотя и сливали иногда. Дома стояла бочка 200 литров бензина, у деда стояла такая же - обе полные. Был у деда "Запорожец", и него полный бак.
Масла стояли тоже бочками. И что характерно - не портились годами!

Вот в городе - да, бензин бывало и продавали, ага. Даже батя при делах на кране в городе - банчил талонами и бензином.

"в моей местности электрики меняли линию в тайгу от нашей подстанции. Это примерно 50 км по степи и тайге, от с. Усть-Камышта, по немногочисленным нас. пунктам, станам (у нас их называют ключами) и приискам. То есть, тянули они так наз. "десятку", ЛЭП с напряжением 10 киловольт."
То есть ЛЭП 10 кВ длиной в 50 км?И что же к концу линии дойдёт?

Не совсем так. правила запрещают находиться в кабине автокрана по время производства работ

130-й в серию пустили по заказу партии и правительства, краш-тест в гружёном виде он так и не прошёл, груз вылетал, не особо замедляясь об кабину

Нормально доходит.
Эта линия работает до сих пор.

наминусили.
Чё, одаренные, кстати альтернативно, первый раз в жизни узнали что категория С разрешает управление грузовым автомобилем с прицепом?
Всю жизнь разрешала. Это в этом или прошлом году напридумывали С1 да Се, а во времена ЗиЛа 130-го была категорияС и не ебёт. можно на любом грузовике, грузовике с прицепом, на грузовике без прицепа. Нельзя с полуприцепом. Для этого нужна была категория Е. Кстати в Советской армии срать хотели на категорию Е. И молодых солдатиков сажали на машины с полуприцепами и они ебашили, только в путь.

Вот это предложение я нихуя не понял

Может он даже и не дрочит.

хорошо что у вас много зиловских стекол было, сразу и вставили. И ждать-заказывать не пришлось...

Ну не знаю насчет прочности.. Крыша до уровня капота складывалась на раз. После рихтовки или переварки стоек, рамку стекла подгинали руками, чтобы сквозняк не дул в зазоры. Но это в принципе было не страшно, ибо печка у Зилов была ебунячая. Зимой у мужиков боковые стекла всегда были опущены сантимов на 5-10. Так и курить проще было на ходу. Если кто, на ремонте, варили-чинили кабину, старались найти крышу с люком, со старых кабин. Или врезали люки с других грузовиков. А еще прикалывали пневмодворники..
И про топливо.. Для тех, кто кричит "пиздеж". Отец всю жизнь шоферил. Зила правда "перепрыгнул", с ГАЗ-51 сел сразу на МАЗа-шестерку, самосвала. Я с ним с 5 лет в кабине, до самой школы, и во время каникул. День-два дома останешься, на речке покупаться, и снова в дорогу. Сельхозтехника наша тогда занималась, как бы щас сказали, прокатом грузовиков. Колхозы нанимали технику на разные стройработы, на уборочную, на дальняк... Есс-но, заправляли под завязку. МАЗы нанимали обычно 3-5шт. При грузоподьемности авто в 7т, грузили до 10т. Соответственно, груз, расчитанный на 5 машин, везли четверо, а пятый в это время был на "калЫме". Уголь, дрова, щебень, песок, известнык, перевезти мебель и прочее, было всегда востребовано. Весь калым, вечером, делился на всех. В гараж надо было вернуться с пустым баком, не более 10л в остатке, иначе залет у диспетчеров, механика и прочих ИТР. А бак 250л.. Были известны несколько адресов, где отопление дома было на солярке.. Мужики давали бутылку-две (как раз на всех в гараже, после работы), за бак соляры. И это было заебись, иначе соляру в овраг, а пузырь в магазине за свои)))
Карбюраторным было немного проще, талоны на бензин частенько владельцы легковушек брали, так же 100л- бутылка..