Необычный самодельный автомобиль "Вега-1600GT" из 1980-х

Видел живьем на выставке ВДНХ. Эх, где мои семнадцать лет!

Помню эту машину, раньше много было подобных машин их часто показывали в передаче "Это Вы Можете", интересна судьба этих люднй с таким инжинерным талантом, сейчас должны строить супер проекты.

2х составные, когда полка отделяется от всего диска. 3х составные, когда можно снять полку и центр от внутренней части

Совсем не факт.

Тех ребят которые из Ухты и которые сделали Панголину, Горбачев просто заставил принять на ВАЗ и выделить им всё необходимое для творчества. Помню их показывали по телеку, они обещали создать автомобиль мирового уровня.

У них, повторю, были все возможности. И материалы и деньги и технологии и помошники.

Ничего не получилось. Потому что для серийного производства нужно знать намного больше чем для изготовления одной самоделки. Нужно знать технологию всего конвеерного процесса.
А это уже возможно только при участии большого коллектива, где каждый занимается своей долей процесса.

Далеко не все страны смогли освоить автомобильное производство. А уж на уровне СССР, который неоднажды становился законодателем автомобильной моды ( Победа, ЗИМ, Нива) таких вообще единицы и кстати Япония не входит в их число. Японцы только замечательно повторяют и улучшают придуманное другими.

Ваш комментарий (в данном контексте) актуален с марта 2014 года.

Нашел на Drive2 страничку этого автомобиля:
https://www.drive2.ru/r/selfmade/1598485/

У нас в городе был один самодельщик , ну просто легендарная личность! Он делал автомобили из досок с двигателем от ЯК52. У него их забирали, а он делал новый такой же, квадратный. И красил зелёной краской. Ни окон, ни дверей. Деревянный короб, радиальный самолетный двигатель мощностью 360 лс. и чего то там ещо , что нашел в виде колёс и коробки. Увидеть его было большой удачей . Я его один раз только видел на дороге. Нессся явно за 100, в ватнике , с огромной бородой..Сзади у него была циркулярка и что то ещо. Он подрабатывал колкой дров и распилом бревен.

Вообще то он был летчиком. Много лет спустя я встретился с очевидцем общего собрания аэроклуба где он выступил с предложением прыжков с самолета на точность приземления ( были такие соревнования) без...парашюта.

спортсмен, говорил он, покидает самолет, разгоняется по потоку на выпрямленном теле ногами вперед и лицом вверх, регулирует направление на цель ладонями рук, а перед приземлением делает обратное сальто и встает на ноги точно на цель...

Доктор аэроклуба прищурилась и отправила его в дурку на осмотр. Осмотр он не прошел, но используя старые связи получал списанные двигатели и делал автомобили.
Кстати потом , после какого то по счету, ГАИ их у него уже не отбирала. И не гонялись за ним. Нарушений и аварий за ним не числилось. Догнать на трассе его было нереально, он отрывался и уходил за горизонт( на таком то двигателе!) а облавы отвлекали слишком много ментов.

Абсолютно согласен. Подобные Кулибины - кошмар заводского технолога . Дядька у меня из таких, на сделанном им самопальном тракторе я еще в школе огород пахал и еще калымить по соседям умудрялся. Жаль, продали в лихую годину. Сейчас по 300 рубчиков за сотку плачу на вспашку. Земля у меня тяжелая, мотоблоком заебешься. Только трактор...

Первоистоичник драйв2 )))
Опередила свое время лет на 10.

Ёптыть, это можно было отдельным постом захуячить! Почему-то сразу вспомнился сей персонаж.

Это сообщение отредактировал sensum - 6.06.2017 - 09:16

Станция юных техников получала в авиа и судомодельный кружки не только стеклоткань, эпоксидку но и бальзу и эфир и керосин с касторовым маслом. Когда занимался там весь материал шёл практически без счёта.

В школе занимался и в авиа-, и в судомодельном. Было все, даже у нас в деревне. Станки были - любые. Что по дереву, что по металлу.

в 2013 видел в центре города!
Бегает ещё)

Кулагин, автор "Панголины", погиб в США. Хаинов занимается спортивными машинами для ралли-рейдов, Дмитрий Парфенов, его партнер, занимается бронированными инкассаторскими машинами и всякими "Комбатами"

Подвеска независимая, за бугром массово никаких особо более совершенных небыло.

Коробас - стандартная пятиступка, преимуществ в этом плане у забугорных тоже небыло.

Двигло конечно можно было бы и помощнее. Но у нас были и ванкели и от волги.

Только это еще сильнее усложняет конструкцию. Большому двиглу, нужен крепче коробас, большему весу - крепче рама, увеличенному весу и мощи авто - другие тормоза, более мощная подвеска. Ну и самое главное - вазовские агрегаты на каждом углу, бери и чини, кулибиных по доводке сотни. А все остальное не такое массовое - а значит проблемы с поиском.

Этож киткар по сути. Большими мощностями они никогда не отличались.

И монтажной пене...
Это я вспомнил про современных изобретателей вроде вульфа.

А я вот такую с детства помню. https://www.drive2.ru/b/2629026/ Как она смотрелась при отсутствии иномарок! Пипец, как звездолёт мимо пролетал!

ну хорошо, не директором,- главным инженером.
Смысл в том, чтобы дать талантливому четоловеку реализоваться,
для этого ресурсы нужны.

Ты не понял.
Главный инженер ничего не разрабатывает, он РУЛИТ ПРОИЗВОДСТВОМ!
Станки, конвейры, болванки, заготовки, производительность труда, ПТБ и проч.
Ему по барабану что на выходе - мерседес или запорожец.

Таких людей надо в дизайнеры, конструкторы, тюнинговые ателье. И то без профильного образования делать там нечего. Даже мелкая серия все равно серия со своими технологическими процессами.

Вальдымар, до дедушкиных подшивок журнала добрался?

Сразу вспоминаются ребята из ОчУмелых ручек ( =

Все верно. Я покупал со стоянки в ментовке ЯВУ в начале 90х,пришлось писать обьяснение,что купил на барахолке или как ее называли у нас"толчок"без документов для постановки на учет.

У меня батя клеил из стеклопластика катер в те далёкие годы. Полуфабрикат корпуса правда купил у кого то, кто делал их мелкой серией в нашем кишлаке.
И насколько я знаю, очень помогало наличие авиазавода в городе, с дырявой пропускной системой.
В 70-х годах на нём строили фанерные летающие мишени, авиационной фанеры было просто завались. Из неё массово строились деревянные катера. Причём один из способов вывоза за территорию был предельно прост. Завод имел выход к морю и гидроиспытательную станцию. По ночам, при подходящем ветре, с неё в море выпускались плоты из фанеры, которые в море вылавливались подельниками.
Но бате было проще, у него на заводе был одноклассник для которого вывести с оборонного предприятия любые ничтяки проблем не составляло. Главное требование - ничтяки не должны торчать из кузова грузовика. Рулоны стекловолокна, барабаны смолы, листовой алюминий - всё что угодно.
Жаль пришлось катер продать лет 10 назад, негде содержать его стало.

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 6.06.2017 - 10:42

Интересное авто, было приятно почитать.

Где-то в районе м. Планерная "Лаура" догнивает.