Старт с обрыва: пять автомобилей, чья карьера не задалась с самого начала

..

ОСОБЕННОСТИ:
Английская пресса объявила, что «с моделью Camargue Rolls-Royce слегка изменил себе». Это соответствовало истине чуть меньше, чем наполовину. Логистика по производству машины хромала на обе конечности; было задействовано множество сторонних фирм, что не могло не сказаться на ценнике. Поэтому за 11 лет производства общий тираж Rolls-Royce Camargue составил 531 экземпляр.

Плеяд двойное окно

Чтобы поднять свой уровень престижа, в 90-х марка Subaru отважилась на разработку суперкара. До этого момента звезды благоволили Плеядам: кроме скоростных рекордов, бренду удалось даже построить совместный с Isuzu Motors завод в Штатах. Будущее казалось радужным, а американский кошелек – бездонным.
Гонка вооружений, в которую Плеяды вступили едва ли не последними, требовала смелых идей и решений, поэтому за помощью японцы обратились к маэстро Джуджаро, главе революционного (по части стиля) ателье ItalDesign. Тот набросал им аэродинамичный кузов (Cd=0,29) с характерным авторским почерком. Самураи нарекли его дерзкой аббревиатурой SVX (Subaru Vehicle X) и уже в 1991 году отважно ринулись в бой.

Спортивное купе отличалось обязательным для Subaru полным приводом, оппозитным двигателем (объем 3,3 литра, мощность 230 л. с.), четырехступенчатой АКПП и смелым авиационным дизайном. Главной особенностью здесь были «двойные» окна, занимающие практически всю верхнюю линию боковин. Ранее таким ходом могла похвастаться разве что претенциозная марка Lamborghini.

Новинка SVX обладала поистине звериной прытью: до первой сотни разгонялась за 7,3 секунды, а ее максимальная скорость составила 248 км/ч – на двигатель пришлось даже накинуть электронный ошейник-ограничитель, срабатывающий на отметке в 230 км/ч. Как и положено купе экстра-класса, отделка салона этого авто была выполнена из дорогостоящих материалов, а бортсистема изобиловала множеством примочек, которые даже не успели войти в моду. При таких данных Subaru должен был стать хитом, но… американский рынок переживал не лучшие времена – у любителей скорости просто отсутствовала лишняя «десятка президентов» на счете, чтобы позволить себе такое авто.

ОСОБЕННОСТИ:
Слишком высокий ценник заставил потенциальных клиентов отвернуться от Subaru в пользу Mitsubishi 3000GT – эта модель была более продвинутой, мощной и дешевой. Производитель как мог боролся за покупателя, упрощая и перекраивая свой спорткар, но это лишь отрицательно сказалось на его данных. В итоге SVX проковырял в бюджете Subaru дыру величиной в $75 млн. Его выпуск прекратился в 1997-м, а общий тираж составил 14 257 экземпляров, что сделало машину объектом охоты для коллекционеров.

..

..

Большой сундучок с секретом

Этот автомобиль должен был войти в историю как транспортное средство с самым коротким сроком выпуска. А все потому, что из-за дикой автомобильной моды производитель потерял свое лицо и неплохо «попал на бабки». Не так сильно, как Subaru, но достаточно, чтобы сделать соответствующие выводы.

На рынке по-настоящему больших автомобилей Lincoln Blackwood должен был конкурировать с Cadillac Escalade EXT и выпускать тиражом не менее 18 тыс. единиц в год.

..

..

..

Все началось с истеричных приступов патриотизма, охвативших Америку на рубеже XX и XXI веков. В автобизнесе это вылилось в массовое производство пикапов, что в одночасье стали символами респектабельности. Все бренды, от мала до велика, стали переиначивать свой модельный ряд, чтобы втиснуть в него нечто похожее на этот тип транспорта. Премиум класс, как ни странно, тоже взял эту бредовую идею на заметку.

Самым первым «щеголем» оказался Lincoln, выставивший свой концепт Blackwood на автосалоне в Детройте. Стоил такой пикап люкс-класса $52 500 и ничего, кроме блестящего лакированными боками кузова, клиенту предложить не мог. По сути это был перелицованный «фордовский» F-150, с тяжеловесным хромированным фасадом и спартанским салоном, но лишенный практичности. Позади кабины красовался оснащенный сервоприводом и деревянной отделкой сундучок с крышкой, куда можно было поместить разве что бабушкины драгоценности. Ну или саму бабушку, «разобранную» на части…

ОСОБЕННОСТИ:
Главным секретом сундучка Blackwood являлось осознание, что никакого секрета и нет. Главное тут было – произвести впечатление. Но и его хватило лишь на 3 356 покупателей. Все остальное попало на распродажу.

Все.

мне роллс-ройс камарг заверните - стильное же авто и узнаваемое.
А теперь выйдешь на стоянку у гипера и думаешь - какой же обмылок мой

Гремлин - охуенный!

Гремлин и SVX очень даже, харизма и свой необыкновенный стиль есть. В отличии конечно от современного автопрома, где все на все похоже.

Посмотрел на Ниссан Жук. Не понял, что не нравится в этих авто и о чем пост вообще.

Вот пример современного охуительного дизайна. Гремлин по сравнению с ним по-королевски выглядит.



Это сообщение отредактировал Twilightguest - 4.09.2016 - 15:47

а где форд скорпион 2?

Ну не знаю. Роллс Ройс помоему не отличается от других моделей марки. Линкольн пикап вообще супер. А субару, додж и гремлин похоже на авто того же времени. На ЯПе был постпро страшные машины

А в этом что-то есть

Вот как из такого - мог получиться Juke?