Дед солдата: тест-драйв бронетранспортера ГАЗ-40

Очень многие вещи Алексею пришлось создавать с нуля по сохранившимся историческим документам и фотографиям, но после завершения процесса восстановления машина почти полностью идентична оригиналу. Поскольку документы на автомобиль уже были оформлены заранее, Алексею пришлось лишь съездить в Гостехнадзор и зарегистрировать машину на свое имя. Кстати, для регистрации подобного авто необходимы права тракториста. Получив номерные знаки, БТР имеет полное право передвигаться по дорогам общего пользования. Впрочем, активная эксплуатация машины – явление нечастое, обычно БТР участвует во всевозможных праздничных мероприятиях и военно-исторических слетах.

24.

История модели

Впервые широкой публике новый бронетранспортер был показан на военном параде 1951 года, когда несколько машин проехало по брусчатке Красной площади в день годовщины Великой Октябрьской революции. На базе бронетранспортера появилось множество модификаций, несших свою службу не только в мотострелковых, но и в пограничных или внутренних войсках. На его базе были построены тягачи противотанковых гаубиц и зенитные самоходные установки, оснащенные спаренным крупнокалиберным пулеметом КПВ. Использовали их и для командирских и штабных автомобилей.

25. На фото: ГАЗ 40 опытный (БТР 40) ‘1948

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 11.07.2016 - 20:55

В 1956 году для защиты от ядерного оружия был создан бронетранспортер БТР-40Б, получивший закрытый бронекорпус, в котором размещалось только шесть десантников и два члена экипажа. Модификация была принята на вооружение в 1958 году. Также в те годы появилась и машина радиационной и химической разведки, получившая индекс РХ – она имела дополнительную систему очистки забортного воздуха, а также набор для взятия проб и измерения уровней радиации. Экипаж разведывательного бронетранспортера состоял из четырех человек.

26. На фото: ГАЗ 40 (БТР 40) ‘1950–60

Самым необычным вариантом стало переоборудование броневиков в железнодорожные бронедрезины. БТР-40ЖД мог перемещаться как по обычным дорогам, так и по рельсам с помощью стальных катков, размещенных на откидных консолях с пружинными амортизаторами. На железнодорожных путях дрезина могла разогнаться до скорости в 65 км/ч. С помощью двух переносных аппарелей два человека за 10 минут могли установить и снять машину с путей. Рельсовые БТР получили широкое распространение и несут службу в составе бронепоездов и по сей день, в качестве машин дозора.

Массовое производство БТР-40 было прекращено в 1960 году, когда его заменили более современными и проходимыми БРДМ-1 и ГАЗ-40П. Но это уже были совсем другие машины.

27.

Далее просто фото

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

всЁ!

спасибо, интересно. В свое время на БТР-80 гонял, хорошо до этого на уазике пришлось покататься, двойной выжим знал и умел, да и сейчас при переходе на пониженную порой двойной выжим использую, уж всяко коробка и двигатель спасибо говорят. На БМП чутка по другому.

Вот и не верь в совпадения, буквально вчера про него смотрел, этого, Зинкевича вроде -

Был у меня такой. Бандиты Бизнесмены молча завидовали. Правда скорости у него нет и никогда не будет.

Регистрацию в технадзоре имеет свои сложности. Видимо без солидного магарыча дело не обошлось.

Родная панель БТРа на посту в Миллерово.

Это сообщение отредактировал Краснодарец - 11.07.2016 - 21:07

Все просмотрел- прочитал. Познавательно, часть проводки - экранирована, а на одометре 1413 км, хотя конечно пробег не родной, ведь БТР реставрирован.

В "Декстере" на МКАДЕ -79 таким барыжат. Восемь с полтом лямов хотят, если память не изменяет