Советский автодефицит: как это было

У меня на копендосе дворники увели у дома среди бела дня. Хорошо отец работал в автопредприятиии ,от какого то грузовика принес.

Тогда тоже далеко не многие могли себе позволить автомобиль. "Жигули" по госцене стоили в районе 5 тыс. руб. А зарплата инженера - около 120 руб. Это примерно как сейчас при зарплате в 12 тыс. попробовать накопить на машину за 500 тыс. Из-за дефицита даже подержанные авто были очень дороги. И после покупки машины проблемы не заканчивались. Запчасти были тоже дефицитом. Надо было либо иметь знакомства в автосервисе (тогда это была очень престижная работа, на уровне продавца в гастрономе), либо переплачивать. Потому и пробок на дорогах не было.

Это сообщение отредактировал Sardelier - 6.12.2015 - 22:11

Мелкий был но помню этот ужас с запчастями, одно особенно запомнилось - отец за резиной стоял в какой-то льготной очереди, потом номера покрышек в техпаспорт, В ТЕХПАСПОРТ записывали
Ещё батя в 1988 году машину, а у нас "копейка" была, на перекраску отгонял на ВАЗовскую СТО по жутчайшему блату, потом ещё заодно номера сменил со старых чёрных на новые белые, я ещё гордился новые были 61-25, две семёрочки

Это сообщение отредактировал Косячок - 6.12.2015 - 22:08

У меня родственник работал аккумуляторщиком,так я на свой запорожец поставил с ЗИЛа 130-го.Он в багажнике впереди был,как и запаска.

Жызненна.

Не реально, сам был на грани. Купил машину за почти 18 тд. Выезжая со стоянки автосалона (тёмный вечер) сдал назад передаваив пидаль. ЧУДОМ остановился в сантиметре от стоящих машин. В тот момент, спокойно уехал. Но минут через десять, нахлынули эмоции и мысленные картинки врезания в ряд новых иномарок...

танковый аккум - наше всё. На Северах и с ГСМ и с запчастями проще было. Да и с машинами тоже.

Это сообщение отредактировал waps - 6.12.2015 - 22:08

У прабабушки в деревне помню соседа, тоже Жигуль у него был, так он спиздил в колхозе 190-й аккум камазовский, как раз в багажнике тот у него и стоял, провода через весь салон шли под обивкой

мультипульти , а аккумуляторы перебирали действительно, сам на практике на автобазе перебирал зиловские, могу даже рассказать как это делается

Это сообщение отредактировал Косячок - 6.12.2015 - 22:15

Мои родители купили пятерку в 1987 г. , так там в багажнике лежал камазовский аккумулятор

мне довелось пластины менять в акке,а ещё радиаторы паял.Но очередей за бензином не помню до самого развала СССР.А очередь на автомобили,помню,была только на топовые ваз-ы.21013,Нива,21011,азлк/иж,заз,продавались почти свободно,и даже в рассрочку!

Имело место быть!
Только не сам акум. пилили а банки вскрывали, осыпавшиеся выбрасывали а из целых спаивали акум новый и заливали его снова . Даже литература по этому вопросу была!

Вот чё за пиздёжь неправда?! какие очереди?!бензина было хоть залейся -главное купить днём талоны рыночного фонда в магазине .А у нас в посёлке АЗС построили на месте бывшего кладбища. Тёща уходя в ночь просила тестя прийти её "постеречь после 24.00 - страшно, так как свет надо было везде выключить по причине экономии энергии а посетителей небыло часто до утра! и это в70-80 х годах. И бензин нам на мопеды дядьки шофера давали за просто так по3-5 литров за раз когда мы им помогали машину разгрузить от пустых коробок из под обуви. Так что не пизите надо,а?.будьте добры ...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 6.12.2015 - 22:31

А еще были так называемые "наварные" покрышки, это когда на изношенную сверху "новый" протектор наваривали. Они и стоили подешевле, да и то хрен достанешь.

Jnker

Сливаешь кислоту, промываешь водой из дистиллятора, паяльником медницким снимаешь сверху смолу над той банкой которая наебнулась, открылся пакет с перемычками, рубишь перемычки зубилом, вытаскиваешь хуёвый пакет меняешь на нормальный, горелкой наплавляешь припой на перемычку , заливаешь смолой, вуаля готово
Сцуко чёт меня ностальгия охватила

Добавлено в 22:29

У них частенько лента с протектором наваренная улетала, ага тоже помню

Во! А у автора написано что аккумулятор именно распиливали. Хрен чем склеишь корпус. Чем только не пробовали. Единственное, чем можно было заделать трещину в банке, был расплавленный гудрон, если не ошибаюсь.

зато любой автовладелец мог починить своего железного коня,в чистом поле,с помощью кувалды,отвёртки,и какой то матери :))

koandr
почему были?! они и сейчас есть - в основном для грузовиков и прицепов производят наварку новой ленты протектора - экономия налицо.и "ходят" до 120 000 км только в путь!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 6.12.2015 - 22:38

На наваренной резине я даже в девяностых ездил, которую хрен отбалансируешь

stas1981

да, были люди в НАШЕ время!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 6.12.2015 - 22:45

Вспомнилась классика с Аркадием Райкиным.
Его герой-таксист в кожанке катит по городу, а щеток дворников нет.
Вопрос - а если внезапный дождь?

Нашел кстати кадр

Какая нахрен очередь за бензином??? Такую туфту втюхивает.

в армии из нескольких аккумуляторов один клепали, графитовым электродом резали , дефицит был.
До такой степени, что перед проверкой грабить немцев в их с/х кооперативах ездили- комроты брал человек 10 бойцов с автоматами, и ночью внаглую снимали акки с немецких тракторов, под БЕрлином дело было, в Бернау, в 85-м..

Опять брехня. Талоны на бензин на любой кассе свободно лежали , по 60 копеек за литр. У меня отец бензин никогда не покупал , да и я до 90 годов тоже. У нас на Севере бензин бензовозами на рельеф сливали. Аккамуляторы не пилили , их распаивали и меняли банки , правильно ребята выше написали. Дефицит по машинам и запчастям был , куда денешся.

У отца Москвич 408 был лет 12, зимой не ездил, летом только в сад, на картошку и за грибами, а когда в середине 80-х 4-ку купили это был просто культурный шок для нашей семьи. Она была всегда вылизана, куда там автомойке, мылась и натиралась почти после каждой поездки. Потом она стала моей первой машиной!

У нас на заводе их утилизировали - после сдоха родного , я поставил в багажник батарею из 10 банок никель-кадмиевых щелочных танковых, а потом разжился 20 банками более компактных щелочных вертолетных - они помещались на родную полку под капот.

Повторюсь, но постараюсь поподробнее описать.

Это сейчас аккумуляторы, в основном необслуживаемые. Пробок нет - все заварено. Еще раньше, производители начали прятать внутрь корпуса перемычки между банками.

А в советские времена, корпуса были эбонитовые, а каждая банка была отдельно, а перемычки между ними - снаружи. Герметизировалось все это сверху битумом.

Так вот, пилили перемычки, выдергивали неисправную банку, ставили вместо нее исправную, перемычки восстанавливали сваркой. Многие пересобирали сам пакет пластин (положительные быстрее умирают).

Аккумуляторщики в почете были.

Сам недавно, от безделья, в остановил акк. с помойки. Когда он достался мне, его емкость была 5 А/Ч вместо 60-ти. Сейчас 55 А/Ч. Но это отдельная история.