Она утонула... Что случилось с Сорентой.

Коленвал кривой. На одной из гильз сильный задир снизу

Ну попутно разобрали передний мост — там конечно вода.

30

31

Позно ночью я поехал домой обдумывать увиденное. Несколько дней думал, считал в Экселе, и пришел к выводу, что меня спасет только блок в сборе. Ибо это даже дешевле, чем покупать все по отдельности, а потом разгадывать квест "подбери коленвал к блоку", подвебри шатуны к валу", "подбери вкладыши к валу и шатунам". Кто в курсе, тот поймет, как это любят корейцы.

Но есть и радостный момент, из старого блока можно сделать что-то типа такого.

А из коленвала вот такое

34

Итак, мотор вместе с 4WD58 разобрали. Много раз участвовал в разборках моторов, но в этот раз было два печальных момента — кривой коленвал и скол на гильзе. Заварить дырку в блоке — не проблема, и гильзу родную нашел, а вот вал… Новый вал на тогда стоил 40 тыс. рублей. Плюс любимый квест корейцев — подбери вал к блоку, потом шатуны к блоку, и вкладыши под все эти комбинации. Сел, составил файлик в Экселе, прикинул что к чему, если покупать запчасти. Опечалился. Решили искать контрактный блок. И тут выяснилось, что мой мотор ставился только на Соренту для рынка России и на одну из комплектаций Сонат. То есть моторов не было, а те что были стоили за 100 тыс, без гарантий. Зато после того, как в группу Сорент в Контакте написал что мне надо мотор — полезли кидальщики, типа "кинь нам на карту сбера, и мы тебе по халяве мотор подгоним".

Пошел другим путем, решил искать блок в сборе. Чтобы не разгадывать квест, и чтобы новое все было. Был много наслышан про контору Oila, а одного из работников Shadowru (да-да ) давно знал по конфе Хундай на авто.ру. Списался и ним, получил счет, оплатил, и стал ждать, когда приедет контейнер от узкоглазых друзей. Сильно надеялся получить блок до нового года. И вот, Дед Мороз услышал мои просьбы, и блок приехал в самом конце декабря.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 18.02.2015 - 10:39

36

Одновременно приехали разные прокладки, сальники и прочие фиговины.

В процессе разборки мотора постоянно попадалась ВОДА, то в головках, то в поддоне

39

40

Пробег мотора на момент затопления был около 40 тыс. км, из них по Москве 27 тыс. Клапана выглядели вот так

Думаю от говенного бензина и от частых коротких поездок.

Сам мотор внутри был приятного золотистого цвета

43

Распредвалы как новые

Ну клапана почистили, притирать не стали, ибо керосин держало. Начали собирать. Приступили к сборке 4го января, машина выехала своим ходом уже 9го числа.

46

47

48

Поразило то, что очень во многих местах нет прокладок, а только герметик. Еще весело получилось с установкой цепей. Поставили по книге, покрутили, решили проверить правильность установки. Крутили, крутили. так и не попадают место. Пришлось опять книгу читать. Оказывается их надо просто выставить и не проверять :)

Собрали мотор, и поставили его на его законное место

50

51

Осталось только подключить все датчики и вернуть ГБО на место.


Добавлено в 10:47
Все готово, пора заводить. Тут как раз приехал Genja-143 с сынишкой. Ключ на старт, завели… И тут ТАКОЕ! Гараж наполнился. вроде и дым, а вроде и пар, и как-то по полу стелиться, короче как вот тут



Добавлено в 10:48
Дым такой плотный, что сынишку потеряли в нем :)
Мы в шоке, что за фигня, может бошки пробиты, или прокладки… Решили подождать, до характерного стука в моторе. Стука не случилось, через полчасика дыма стало поменьше, и заодно нашлась его причина — катализаторы были в воде и в тосоле, глушитель с водой и эта адская смесь вода+тосол дали такой плотный и тяжелый дым. Но было весело :)

Когда дым рассеялся, все стало хорошо. Сорента ожила и продолжила радовать своего хозяина.

Все!

Позже будет продолжение от автора о том, как вела себя машина в течении года после ремонта...

Это сообщение отредактировал Shadowru - 18.02.2015 - 10:47