УАЗ-3170 «СИМБИР».

3170 -72 , легенда , не рожденная из за развала СССР
На его мостах я несколько катлет видел клиренс на 31" колесах 350мм
Панели кузова и стекла сделаны максимально прямыми для быстрой замены и ремонта в полевых условиях
Серийных автомобилей этого класса в стоке с завода которые могут тягаться по проходимости с 469 а тем более 3170 , фактически нет , особенно при движении по слабым грунтам , а аособенно в колее , может Быть сузуки Самурай , но в колее он сядет на балки мостов
для сравнения , клиренс УРАЛ 475 400 мм под шишкой моста на 53" колесах , клиренс 3170 350 мм на 31" колесах

и вот

и ещё

и даже

и кстати

да и этот

Дык Мишки обычные 31"
http://extremetyre.ru/product.htm?id=ta0202

Присмотрись, нифига это не медведи.

2 года и бампера падают -зазор в два пальца-и это только оперение.
Почему новые модели и разработки не пощли? а зачем-мы и так схаваем.
гляньте на Great Wall -пусть копируют-но раз в пол года обновляют модельный ряд.
Где буханка в новом кузове? А гляньте на автобусы паз -это сараи на колесах- и это 21 век- ещё в 80-х Задорнов хохмил:
японскую делегацию прокатили на пазике по Владику, старший группы спросил у водителя; ты это сам сделал?
Ему- не верилось что такое можно на заводе серийно делать.
И ни чего не меняеться.
сейчас ждем Lada X Ray- дак её еще пять лет назад нужно выпустить.
Зато ларгус румынскую разработку 90-х годов начали клепать,счас проставки в пружины кинут, да пару пластмасок приклеют и кроссовер. тьфу на них-этот ларгус бы да в 90-е для начинающих комерсов.

Прямую держит. По трассе как по рельсам идёт.
Два бензобака меня вообще не напрягают. Правый держишь полным, заправляешь только левый. Единственное неудобство, заправлять в два раза чаще надо. Но я не понимаю, почему это так бесит других

Вы хоть ездили хотя бы на TLC 80 хоть раз?!
На какой скорости патрик как по рельсам? Да на нём после 90-100 ехать просто страшно!
И да - а вам никогда не приходило в голову, что если упорно не делают нормальный бензобак - то значит на вас, как на потребителя кому то реально похуй?! И вас это не бесит?

Ну да не мишки но похожи
Не взрывай себе мозг бери БФ МТ , если не сильно лазиешь то пробег 70.000 лехко только давление в колесах держи нормальное не меньше 2

Ты зря так на наш автопром. Когда я собирал своего уаза, у меня был выбор, поставить ОМ616-617 или ЗМЗ-511, я выбрал ЗМЗ. Причина проста, этот мотор я починю в любом колхозе на коленке, запчасти стоят - 3 копейки, в наличии есть все, опять же в любом колхозе. Даже если нет магазина - в деревнях убитых газонов, хоть жопой ешь, я всегда запчати найду. А теперь посмотри на мерсовский дизель - при любой мало-мальской поломке на соревнованиях я должен заказывать запчасти и ждать их неделями (не всегда есть все в нале). По той же причине были оставлены военные мосты, хотя возможность взять или лапы или унимоги есть, но вояки я починю в течении одного дня, а лапы или тем более унимоги? Да и стоимость запчастей тоже сильно разнится. Так что не надо обсирать наш автопром.

)))))БФ МТ гавно, на шниве симексы 31 стоят. На уазе, если на покатушки то белки, если на соревнования то богеры 37.

Это сообщение отредактировал Glyck - 15.02.2015 - 21:51

Ну не скажите милейший, два бензобака это великое изобретение! На колонке каким боком не подъехал - всегда есть лючок с нужной стороны :)

Добавлено в 21:58

Три копейки?! В наших местностях цены задраны что опупеть, с мотивацией: "Ну а что вы хотели, это же джып!" Но это же уазик! "Да, но всётаки это джып! А джыпам все дроже".

Это сообщение отредактировал DX4 - 15.02.2015 - 21:54

Ну 80 конечно неплоха , но у нее своих косяков куча например слабый РПМ .
Да и сейчас как и в 90 опять стали актуальны цены на запчасти .
У меня наконечники стали стоить 3200 р их в подвеске 4 штуки ходят 1 год при моей эксплуатации .
Шрусы NKN 5700 р шт , в прошлом сезоне кончил 4 штуки
Помпа 9.000 р нормальная
Крестовины по 2700 , 2 штуки раз в год
Не считая остальных вещей
Nissan Patrol Y60

Glyck
Я с точки зрения обычного юзера, а не тех, кто спецом гандошит машины на покатушках. И что нет нормальных запчастей и сервиса - меня, как потребителя ебать не должно в конечном счёте. Мне не нужно из говна и "на коленке в любом колхозе" поэтому. А то, что за все эти годы так и не пошёл в серию норм. турбодизель отечественный? Коробка корейская, дизель мерседес...

Ну если так то и 37 говно Боггер начинается от 39.5х18х15 , а так нормальный размер 44х20х15
Ты спросил про резину класса АТ , а теперь рассказываешь о ХТ резине.

Это сообщение отредактировал burialrat - 15.02.2015 - 22:05

Если ты обратил внимание, то речь идет о моторе, небольшое уточнение - мотор от ГАЗ-53

del

Это сообщение отредактировал Glyck - 15.02.2015 - 22:05

Самая распространенная ошибка при критике нашего автопрома в том, что многие хотят за 600-700 тыр качество и комфорт, как минимум, от Прадо.
Я всегда говорил - наши авто берут люди, которые просто знают, чего они хотят. За те же деньги можно купить новую пузотерку от корейцев. Но тут возникает вопрос: а нужна ли мне пузотерка? Знаю по себе, потому как брал новую Шнивку с салона, именно для своих целей - рыбалка, походы, да и вообще, для хозяйства. В этом же классе за эти деньги новую иномарку просто не найти. И я вполне доволен, потому что изначально был готов ко всем неприятным моментам, хотя, за время владения авто, этих моментов практически не было.
А вообще, уж для внедорожья наши всегда умели делать машины) И пусть их надо дорабатывать напильником, но свою задачу они выполняют всегда на 100%. И самое главное - их не жалко!

У патрика на 90-100 начинается самый крейсерский режим 9л. на сто. А с передком так ещё и на обгон по хреного почищенной дороге можно взять.

Опс, беру свои слова обратно, на уазик запчасти стоят всеже "3 копейки". Относительно других.

ЧИТАЙ - НА НИВУ!!! Для нивы симексы тяжеловато крутить. 44 боггеры - это конечно хорошо)))), но я столько не зарабатываю, да и мосты не потянут. А лапы ставить не хочу.

Стебитесь как хотите, но УАЗ ПАТРИОТ и по трассе нормален, и в лесу хорош..