Расслабься, мальчик. Не нужно до седины изводиться завистью. Как говорят психологи, нужно радоваться тому, что есть. Вот иди и срежь еще виток пружины со своего ржавого зубила.
По поводу того феерического бреда, что ты настрочил.
1. Если бы ты хотя бы попытался сдать на права, узнал бы в автошколе, что бывает такой боковой ветер. Он летом(!) на трассе сдувает а/м типа Деу Матиз в кювет. Тем более на российских дорогах. Это аксиома насчет веса авто. Для чего вообще на спортивных авто антикрылья ставят и минимальный просвет, как думаешь? Хотя, о чем это я, зубиловоды ничем не думают. Ответ- чтобы прижимало к земле. Если же у тебя менее 500 л.с. под капотом, эту функцию гравитация делает.
Во-вторых, жесткость конструкции с вдвое большей толщиной материала сама по себе устойчивости значительной предает авто по сравнению с проминающимся пальцем кузовом.
Да и вообще, если бы ты хоть раз прокатился на чем нибудь тяжелее твоего зубила по трассе, тут вопросов бы не возникало в принципе.
2. 1.4 т. не много для чего? Для поезда? Или для массы штанги, которую ты жмешь в рассказах друзьям? ВСЕ представленные на рынке России авто С-класса весят не более 1.25 т.
Хотя, сдается мне, ты сравнивал жопу с пальцем в своем псевдо-анализе. Например, Cruze с BMW 750i. Правда? Ума то тебеподобным не хватает понять, что когда кричишь "тачка не айс", нужно указать весомые аргументы в пользу конкурента из той же ценовой категории.
И последнее, лох и неудачник здесь ты, раз жопу рвешь от лютой зависти к владельцам авто, которые за лям вдруг перевалили. И цену эту устанавливали владельцы GM-Россия, а не какие-то диванные аналитики вроде тебя, а значит она в текущей рыночной ситуации вполне конкурентна.
yaplakal.com