И снова ё-мобиль, Избитая и изъезженная тема

Тему открыла только потому, что взгляд сразу выцепил из всей картинки родные 46 номера на шевике ! Эхх...чувствую надо на выходные домой валить с неризинки))) А то без 46-х вообще тоскливо как то))))))))))

это китайская подделка )))

в сереию пойдет 2108 с сдвижными дверями!

Пиздец товарищи! Я лучше АвтоТаз куплю

Это седан??? Однообъемник какой-то ИМХО.

есть светодиоды, которые могут светиться разными цветами, так что вывод автора звучит глуповато...

Лично видел в живую, смотрица достойно. Спросил, а где дворник на лобовом стекле, у крылатой, сказали концепту дворники ненадо.)

капсула смерти, ока по сравнению с этим броневик

Понравилась идея с дверьми-крыльями. Интересно как это будет все на практике... И в футуристическом дизайне вроде ничего страшного нету - еслиб автомобиль был "классический", в его сторону вообще бы никто не посмотрел, даже этой темы не было бы наверное. Да и щас можно встретить автомобили с дизайном на любителя, тот же Nissan Juke...

бутофория какая то. прифлинков нету. прохоров раздул пузырь, нахватил бабла, а дальше как наше двуглавое правительство - только и обещает.

что это за отстой, извините за выражение?!?! О_О

Akronix
До сегодняшнего дня я не особо интересовался ё-мобилем, потому что считал его разводкой, исходя из тех соображений, которые уже написал. Когда же ты сообщил, что автобусы на суперконденсаторах уже несколько лет как ездят, я немного погуглил, и выяснил, что у существующих на сей день ионисторов максимальное напряжение ограничивается 10-12 вольтами. Из этого следует несколько выводов: во-первых, емкость суперконденсаторов, которые используются в автобусах, и измеряемая в фарадах, в несколько сот раз больше, чем та, которую полуофициально озвучили саздатили,Ё. Во-вторых, в этом случае нет акуенной проблемы с изменениями в больших пределах питающего напряжения, но появляется другая проблема, связанная с очень большими токами, которые должны достигать величины ну никак не меньше 10000 ампер. А эта проблема тоже сама по себе очень акуенная. Например, я сам видел, как уже давно, больше 10 лет назад, в конторе, в которой я тогда работал, испытывали устройство, предназначенное для проверки автоматов (автоматических выключателей, наподобие тех, что используются в квартирах, но на гораздо бОльший ток). Сила тока тогда была около 5000 ампер, и напряжение, которое требовалось чтобы просто достичь этой силы тока, было около 4-5 В. То есть в цепи, которая состояла только из самого автомата и двух многожильных медных проводов диаметром около 5 сантиметров и общей длиной около 2 метров, выделялась мощность около 20-25 киловатт, то есть раза в 3 меньше чем та, о которой говорят саздатили, Ё. Провода же, которые весили килограмм по 10, во время испытаний извивались буквально как змеи.
Да, и ещё. Наткнулся на сайт, пруф искать сейчас лень, там главнаму саздатилю (Ё) задавале вапросы, и он каг бэ на них атвичал. Так вот, один из вопросов был про характеристики суперконденсаторов – каковы их емкость, напряжение, масса. Ответ был что, типа пока мы их патентуем, на вопросы об их характеристиках отвечать не будем. Ну это примерно тоже самое, что отказаться отвечать на вопрос «а в каких единицах измеряются напряжение, ток, масса, емкость конденсатора». Потому в этом случае производственную или коммерческую тайну составляют не количественные характеристики, а технология, способ их получения.
То есть, всё это затеялось только с целью извлечения лолзов, измеряемых в мегабаксах. Автотаз хоть на остатки лолзов, которые не сумели распилиться и исчезнуть в столице распила и манагерства, хоть что-то, но производит, и это что-то покупают, и будут покупать, пока люди живут так, как живут в остальной стране, а не в нерезиновой. Здесь же всё просто исчезнет без следа.

Это сообщение отредактировал masyamurrkin - 20.10.2011 - 20:44

ultrarus4
это не вывод, это догадка

Ё-маё!!!
При лобовом ударе капец всем, особенно кто спереди сидит!!!
Ни ремни, ни подушки не помогут. Машина для смертников.

Под канец осталось добавить, если автор такой умный, то почему такой бедный?

Макетики, буклетики, биснес-планчики, прожектики, идеечки, мероприятия, маркетинг, планирование и прочая ересь к делу имеющая лишь косвенное отношение. Как достал этот новорусский бизьнес.

masyamurrkin
Если кондеры 12 вольт допустим , то это напряжение легко конвинтируется в любое другое например в тежи 600V , хочеш постояннку , хочеш переменку , легко , заодно получаем много плюсов , тонкие провода , сразу можно приделать шим регулятор , контроллер тяги , Дивайс неочень дорогой будит , а поповоду кондерав , щас инфу если найду надо будит посчитать токи отдачи .
Вот примерная схемка работы е мобиля

Касяк у е мобиля в роторно поршневом двигателе , вот там они ложанулись по полной , изначально в моторе ошибка , он в серию никогда в жизни не пойдет , гарантирую 100%


В общем так Если конденсатор е мобиля будит равен 8000Ф , то при нажатии тапку в пол за 5 секунд мы будим из конденсатора потреблять ток 714 А при 42вольтах ( с уччетом работуещего двигателя- генератора ) , итого за 5 сек израсходуем 44% емкости , итого мы разгонимся до 60 км/ч примерно потом если для эксперемента выключить ДВС то на остатке нам удастся проехать ровно 37 секунд , потом еще столькоже почти можно будит проехать накатам но меньшее растояние , в итоге думаю Е мобиль способен будит проехать 2 КМ на конденсаторах ( если экономить электричество и медленно разгонятся ) , вес их должен быть минимум 104 кг , емкость минимум 8000Ф , кондеры кстати здесь http://www.elton-cap.ru/products/kondensatornye-moduli/

Могу раскозать еще о недостатках е мобиля , пару раз с перекрестка быстро стартанул и ждите пока зарядятся конденсаторы

Это сообщение отредактировал progresalex - 21.10.2011 - 00:18

в постсоветское (да и в советское, за редким исключением) время эти два понятия являются синонимами, что символизирует...

ждем
жаль
если очередное гамно

Выглядит позорно

дешевый корявый вид, идиотские "инновации" которые сломаются на 2ой день, да и даже само название говорит за себя - "ЁМОБИЛЬ"
(кстати название стащили у OLDSMOBIL)

футуристический дизайн и больная колхозная фантазия дизайнеров птушников разные вещи
вот для наглядности

Это сообщение отредактировал dolboeb - 21.10.2011 - 01:11

dolboeb

Да нечего своего придумать не могут , вечно дизайн у когонибуть сопрут

а зачем надо ё-мабиль после заправки природным газом, об ПГС, ЛЭП и m тереть ????

что-то я не въехал, а при чем тут центр Хонда?

4.25 ёсапог

progresalex
Про плюcы преобраования я и сам знаю, потому что когда-то давно сам этим занимался, а здесь преобразовывать просто необходимо. Проблемы возникают как раз при преобразовании изза очень больших токов. 714 А при 42 вольтах - это 30 кВт, они же говорили о 80 кВт, что даже при 42 В дает 1900 А, а у тебя нарисовано 32 В, что уже дает 2500 А. 44-процентная разрядка конденсатора приводит к понижению напряжения на 20%, т.е. для сохранения мощности требуется уже 3000 А, а что такое несколько тысяч ампер я уже писал, и это только средний ток, в ШИМ контроллере же пиковый ток в несколько раз больше. Когда я лет 15 назад делал преобразователь 240 В постоянного напряжения в 220 В переменного, броски тока были до 150А (при среднем токе 21 А). Так что преобразователь дешевым никак не будет никак. Ради любопытства я немного погуглил цены на инверторы, мне попались максимум 5кВт, разброс цен был от 15 до 88 килорублей.
Далее, про ё машину ходила неофициальная информация о ёмкости конденсаторов не 8000 фарад, а всего о 4,8 сначала, и о 8 Ф потом.
ПыСы. В твоём пруфлинке есть конденсаторы с максимальным напряжением 45 В. Не знал. Это, без базара, намного лучше чем 10-12В.