3 знаковых армейских грузовика Советского Союза, за которые не стыдно

возможно, Вы получали с "хранения", более ранние года выпуска, у меня отчим с заводской площадки получал около 20 авто, для одного из регионов Крайнего Севера, все авто были с ГУР и доп. печкой

меня начкар за сигами посылал, 92 литра на 100 км, что сразу не мог взять?

ТС не знает наверное.
Этот "Колун" так его звали везде , кто в теме.

хех..

Это сообщение отредактировал Аркан - 19.06.2022 - 17:43

мечта прапора!

на 66ом работал.. в ЖД, путейцев возил
не нашлось ни одного места, чтоб он застрял!
проедет везде..
!!!
а путейские дороги, это псдэц в основном..!
а на счёт расхоода... 25 на сотню
не много в обчем
но заправлялся по ихним таблицам!
поэтому, бензий торговал.. и всё равно канистр не хватало.. 8(
проблема была основная.. - куда девать, этот пляццкий бензин ..!

Это сообщение отредактировал Аркан - 19.06.2022 - 17:40

Первые права на таком получал
В военном училище, инструкторами у нас были прапора из автобата. И достался мне инструктор по кличке «Жора-газ». Любимая поговорка «педаль до Полика»

с УРАЛОМ просто проебались. Дизельный не успевали, вот и вкрячили бензиновый.

Не было тогда "95-го бензина". Был АИ-93. 40 коп. за литр.

На, просвещайся
https://zr-ru.turbopages.org/zr.ru/s/conten...sredi-chuzhikh/

Минусатору.

"Работы по проектированию возглавил Николай Иванович Коротоношко, их начали в 1953 году. Автомобиль разрабатывался в качестве базового, являвшегося основой для создания нового семейства советских грузовых автомобилей с колесными формулами 4х4, 6х6, 6х4 и 8х8.

Но вот что любопытно: двигатель для этого грузовика в 1954 году почему-то было поручено спроектировать и воплотить в металле конструкторам ЗИС.

Таким образом, можно сделать весьма достоверное предположение, что технические требования на двигатель в 1953 году уже были переданы на ЗИС и, если заказчик (Минобороны) изначально выставил требование, чтобы двигатель работал на бензине АИ-93, то оно должно было войти в вышеуказанном году в техническое задание.

А как это проверить, не имея возможности выудить ТЗ из недр архивов?

Очень просто: нужно проследить, какой бензин производили в СССР, начиная с 1950 года. Автомобиль-то разрабатывался с целью его дальнейшей эксплуатации в основном в СССР, следовательно, его двигатель должен был работать на какой-то марке товарного бензина, производимого в СССР.

В начале 50-х годов, согласно ГОСТ 2084-51, в СССР выпускали бензин 3-х марок: А-66, А-70 и А-74. В 1956 году было решено наладить производство еще двух: А-72 и А-76.

Что позволяет сделать весьма достоверный вывод: заказчик никоим образом не мог выдвинуть требование, чтобы двигатель разрабатываемого грузовика проектировался «под АИ-93», так как бензин этой марки в СССР в 50-е годы еще не вырабатывался и даже не был в проекте.
"данный двигатель был инициативно изготовлен в КБ завода на базе экспериментальных образцов двигателей легковых автомобилей высокого класса ЗИЛ-111 исключительно с целью его установки на опытные городские автобусы ЗИЛ-129.

Подожди.
Ты двумя комментариями выше написал, что бензин поставили, потому что дизель не успевали.
А сейчас пишешь, что дали техзадание бензиновый разработать.
Тебе не кажется, что ты себе противоречишь?

А под 93 бенз был, с расчётом на то, что ТВД будет в Европе, где 93 был самым распространённым бензином.

зил 157 оценил так ...

по болотистой местности встали

уаз, камаз, т 100, зил 151, краз ... газ 66 ...

а зил 1576 с тремя тоннами на себе, приспустил колеса и тихой сапой проехал, три км ...
правда газ 66 всё таки тоже немного позже, но добрался сам ...

краз позже тоже ...

Поза метателя гранат ещё месяц держалась после трёх лет на шишарике)))
Даже на уазике рука по привычке шарила сзади за спиной

Где такие расходы взялись? Шишига 20л на сотню? В мечтах автора наверное, а урал литр на километр жрал вообще-то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага , все последние с-75 только им и тягались

ЗиЛ 131 МТО-АТ с лебёдкой !!!служил на нём !не могу фотку вставить .в нём есть всёёё!перечислять долго ,кому интересно,характеристики можно загуглить

......................

Да вобщем-то любопытного нет ничего. Поскольку Уральский автозавод - это ЗиС и есть . Чистопородный и стопроцентный.

комментатор охуенен . эта штучка та штучка ..так и кажется - как у Задорнова - берешь эту штучку всовываешь в эту дырочку ..нажимаешь эту фигню

водитель -это тот кто на своей жоповозке ...Шофёр -это профессия .. как писали -отличие Бентли от Роллс Ройса- в Бентли может быть водитель ..в Роллс Ройсе только шофёр

Фантастика ...
У, Урала , если не ошибаюсь , норма расхода была 75 л , у Шишиги - примерно 40 . Кстати , никогда они в эти нормы не укладывались . Урал под сотку 92-го бенза влёгкую кушал . Конечно , когда ему такой дефицит перепадал .
Служба ГСМ , дмб-84 .

Это точно...
Просто со временем, находясь в другой языковой среде, постепенно забываются названия узлов и агрегатов. И переходят на смесь аегло-русскую: бушиги, кингпины, инчи и прочее...
Смотрел ДавидаКамаза, он еще туда сюда, начинал то еще тут, а вот его брат вырос там, вообще невозможно смотреть -"эта штука, на эту штуку" ...

На серию SM ставили Камминсы до 570 л.с.