У кого скопировали конструкторы ВАЗ главный секрет автомобиля "Нива"?

Там ЯАЗ-204А.
120 л.с. и 471 Н·м
В остальном согласен.

Даже при 20% шедших на "союз",в конце 1984 года магазины затоварились "Нивами". А виной всему была цена на неё, 13000 рублей. Почти как тогда стоила "Волга". И в начале 1985 года делают уценку. "Нива" стала стоить 9000 рублей,как и "шестёрка". И тогда продажи пошли. У нас в городе машины были некоторое время,месяц-два, в свободной продаже. P.S. Вместе с "Нивой" тогда уценили и "Запорожец". Цены на него не помню.

Это сообщение отредактировал sllava - 28.01.2021 - 15:31

Ну вот буханочка как раз таки и слизана с Jeep FC. Они его перестали делать, а мы в тот момент только начали

мда? FC появился в 56-м, Буханка в 57-м

копирование подразумевает под собой сохранение точных размеров оригинала.
По вашему на Ниве копия трансмиссии от МаЗ-501. Точно , точно? и все размеры совпадают? И куда же тольяттинские пацаны воткнули мазовскую раздатку?
Аааа, наверно в прицепе за машиной возят.
Странно ни разу не видел Ниву с раздаткой в прицепе.
Может мы о разных машинах говорим?

Для всех казалось чудом, что грузовик с двигателем 120 лошадиных сил спокойно тащит полуприцеп весом 15 тонн по разбитым лесным дорогам!
на МАЗ-501 стоял двигатель такой же мощности, что и на ВАЗ 2112!!!!
ТС физику учи, неуч.Чудом это только для таких как ты, конструкторы этому ни разу не удивились.
В Любом ДВС главное не Лошадиная сила, а Крутящий момент Это физика. Л.С применяют для удобства, особенно это удачно пришлось на заре автомобилей, когда человек пахал, ездил, и все остальное на лошади. Вот с ней и сравнивали. Так вот этот Самый крутящий момент (Ньютон на метр НМ) и определяет "силушку", а не как ни л.с. Самый простой пример Дизель и бензин при одинаковых л.с. Дизель всегда по Крутящему выигрывает, поэтому то на всю тяжелую технику их и ставят, бензинка для создания такого же крутящего момента потратит гораздо больше топлива (. За то бензиновые моторы более оборотистые (быстроходные) поэтому применяются больше в лекговых машинах. Хотя если для сравнения взять бензиновую 8ку от ЗИЛ 150л.с. и современный с легковушки скажем какой нибудь 2AZ-FE на 160 л.с. и заставим их таскать тот же кубометр леса то последний сдуется, потому что 160л.с. он выдает на максимальных оборотах и у него короткий шатун. ЗИЛ же наоборот шатун(рычаг) длинный он этот кубометр потащит гораздо веселее. Естественно если мы будем на оба двигателя применять одну и туже трансмиссию и все остальное.

Это сообщение отредактировал kab1979 - 28.01.2021 - 16:46

Первые нивы за рубежом, они же паркетники (я говорю про массовые авто) - это таета RAV4, чуть позже Honda CR-V, и отчасти субару форестер. Форестер тут вообще не пойми че, полноприводный высокий универсал, но нацелен на туже аудиторию. А рафик именно нива.
Это 1994 и 1995г, продаваться чуть позже начались.
Почему до этого не было массовых машин высокой проходимости с несущим кузовом, не понятно.

Это сообщение отредактировал Urriss - 28.01.2021 - 16:50

AMC Eagle 4x4, США, 1979 год:

Я тебе о грузовиках, сам 12 лет за рулем отработал.
Протяжку болтов надо было делать при проведении ТО, там даже нормачасы на это были.

Есно, на государственный грузовик, а речь об СССР ни кто в магазине болты себе не покупал.

Если же речь о частном автомобиле, то тут чуть по другому. Уже владелец обязан смотреть за техсостоянием автомобиля. И да, если пролюбил, купи в магазине или на станции ТО.
Если там нет, то у дедов у того же магазина.

Что касается " По охуенной технологии болт делали?" ©
Да, сталь на них шла качественная, сейчас еще лучше...

Но Витара была сделана по проекту Джимни, только с некоторыми изменениями. А легенда о влиянии Прусова - это лишь легенда. СССР был очень закрытой страной. Думаете, японцы туда под видом бурятов пробрались что ли?!

Да, общая идея похожа. Но нет, это два независимых проекта. Если бы Советы спёрли чертежи у Сузуки, Нива была бы очень надёжной. Но нет

новая нива, да вот же она

Это сообщение отредактировал ggromozeka - 28.01.2021 - 17:19

Понижающей передачи, а не пониженной скорости. А в остальном всё правильно.

а... теперь понятно, что о грузовиках... хорошо, что не о паравозах... а я то думал, что тема о Ниве. Хорошо, что пояснил. О грузовиках значит.. там государственные они и водилругали, когда у они у нивы проебывали болты. Нахуя водилы грузовиков покупали себе нивы, если их на работе ругали и они боялисьпотом ходить туда? И куда шла качественная сталь, что болты в магазинах отсутствовали?

Это сообщение отредактировал KAPAT07 - 28.01.2021 - 17:39

Не сделали. Он всю жизнь был исключительно переднеприводным.

В Германии и сейчас видно много Нив.

Агрегаты на Ниве откуда, умник?

И кузов оцинкованный. И подушки безопасности имеются. И весь салон складывается полностью в спальник. И он легче и короче Нивы, свесов почти нет. Отличий - уйма. Это только сторонники теорий заговора видят какие-то сходства с Нивой.

Сам же Прусов прижизненно это опровергал. Хватит байки распространять.

Увы. Только мечтать. В Советское время дизеля гражданским не положены были, потому и не закладывали такой вариант, а сейчас всю машину переделывать. А учитывая что последние годы по сути ВАЗ2121 додаивают, никто ничего делать не будет. Массово.

Теперь мы знаем сколько ты можешь прочитать. Спасибо за информацию.

Думал, опять у Шмайссера спиздили

Я дико извиняюсь, а при чём тут крутящий момент? На "Ниве" в 1976 году стоял шестёрочный двигун мощой 75 кобыл. Это немного не 120 кобыл. Впрочем, если говорить о двенашке, то её моща тоже не 120 лошадей, а всего 93.

Крутящий момент измеряется в ньютонах на метр и не является показателем мощности.

Что не так-то?

А смысл!?))) Смотри компоновку, нет необходимости зеркальный вообще! Для схематики вполне подходят эти картинки!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С нивы ёпта