В Болгарии нашли забытый склад с новыми BMW 

где оно возрастает, количество деталей? свистоперделки всякие да планшеты

подвеска мерседеса и хонды 15-20 лет назад сложнее современных

мотор, да, усложнился - ну так надо в новые нормы выхлопа влазить, вот и извращаются

так это... в грузовых обороты совсем другие

Наоборот масло на малых оборотах коксуется.

обороты причем тут? так то там говна в камере сгорания больше...
возьми тот же легковой дизель.... тут ключевое что масло можно менять по регламенту и ничего от этого мотору не будет, главное лить хорошее, а не говно

Это сообщение отредактировал alexspspb - 4.01.2019 - 22:27

я думал износ трущихся деталей растет с увеличением числа оборотов

от условий эксплуатации зависит все же

я лично меняю раз в 10 тыщ, проблем никогда с движками не было

Ну что сказать , новость хорошая - для болгар :) таких уже нет в нормальном состоянии. И ещё спорщикам про то что нынешние машины сейчас лучше чем вчерашние: нынешние машины для общества потребления изготовлены , а машины прошлого для нормальных людей , которые брали машину и катались на них лет по 20 -30. А сейчас после 200 штук пробега все стараются слить и взять новое . Кстати люди которые не страдают болезнью: BMW головного мозга , - вам просто не понять нас, bmw это куча болячек и разных заморочек , но это жизнь и можно смело назвать хобби ( все лучше чем сидеть на диване ). И поверьте те кто катается на bmw осознанно чаще всего даже не считают сколько бабла кушает эта машина .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так там частная собственность это святое, там ведь и пристрелить могут на своей земле если без спроса зашёл

што за хуйло шпалит?

в моей старой хонде многорычажка по кругу, с коваными рычагами, в следующей только сзади многорычажка, а в теперешней сзади полубалка, спереди макферсон - и все это сивики

зы Истинное хуйло - шпалы вместо аргументов

Это сообщение отредактировал latggentl - 4.01.2019 - 23:16

Это как сравнить ламповый телек 70-х годов с современной ЖК на 50 дюймов. Телеки 70-х по 20 лет работали, ремонтопригодность на высоте. До сих пор есть фанаты, которые целые музеи такой техники собирают. Но неужели вы действительно считаете, что современный ЖК хуже лампового?

ну, это некорректное сравнение

я на старой машине доеду до работу за то же время, што и на новой

а всякие планшеты датчики зевоты мне в машине совсем не нужны, из новых бы взял только сиденья, ну и свет умный тоже хорошая фишка

Ну так и на старом телеке вы увидите ту же передачу, что и на новом. Качество картинки лучше будет на новом, да и удобней. С машинами тоже самое, новые - удобней и безопасней.

А какая разница?

Это сообщение отредактировал ipolit032 - 4.01.2019 - 23:40

качество езды не хуже, как по мне, если не брать какие-то дорогущие тачки, которых я все равно не куплю

и по безопасности вопрос спорный, особенно на городских скоростях

Даже на городских скоростях системы вроде ESP, обзора слепых зон и камеры по кругу и т.д. приносят удобство. Может конкретно вам это и не надо. Например если мне завтра подарят новое BMW последней модели, я его быстренько продам и куплю какое-нить 408 пежо. Я не потяну по деньгам обслуживать новую БМВ. Но это не значит, что пежо лучше бмв.

Тачка огонь, я такую пригонял из Германии, 3 года откатал, проблем вообще не было, управляемость офигенная, шумка хорошая.

ну да, лично мне камеры не нужны

я ваще ретроград ))

системы вроде esp еще в начале 90-х появились, если не раньше - я не против, если есть возможность отключить

Первые нормально работающие ESP начали ставить в 1998. Это довольно сложно назвать началом 90-х.

склад они "нашли"-пиздят как обычно.
а кто же налоги платил за этот склад?
ушатали хозяина и отмывают таким образом.-искатели хуевы

с чьей точки "нормально" работающие?

не умничай, раньше они были

немцы вроде первые внедрили

зы Valuj, это ты , штоле, по всем веткам за мной со шпалами бегаешь?

Это сообщение отредактировал latggentl - 5.01.2019 - 00:57

Система ESC была создана в 1995 году, но заявить о себе ей удалось только через два года, когда дебютировал первый компактный Mercedes-Benz А-класса. При его проектировании были допущены серьёзные ошибки, которые привели к тому, что новая модель имела склонность к опрокидыванию даже на не очень высокой скорости при выполнении маневров типа «переставка» («лосиный» тест, объезд препятствия).

В Европе разразился скандал; продажи автомобилей Mercedes-Benz А-класса были приостановлены, уже проданные машины — отозваны для устранения недостатков. Перед инженерами компании встала задача: как, не перепроектируя заново автомобиль и сохранив его потребительские качества, решить проблему повышения устойчивости. Эта задача была решена в значительной степени за счет установки с февраля 1998 года соответствующим образом настроенной системы ESC.

Фактически именно случай с Mercedes-Benz A-класса проторил дорогу повсеместному внедрению электронного контроля устойчивости на европейских автомобилях.

То что до этого в качестве эксперемента ставили БМВ и Mitsubishi не было полноценной динамической системой стабилизации автомобиля

ты автоэксперт, или по ходу дискуссии к википедии обращаешься просто?

Если вы технарь, то должны знать,что с 1994 года под днищем ничего не поменялось! Подвески , да и коробки механические такие же. Двигатель. Да тоже такой же. Только не задушен. Ничего не поменялось кроме косметики! Форма крыльев и капота другая, на что хомячки и дрочат

тоись внедрили ее мерседесовцы в 95, а заявила она о себе лишь в 98 , когда новый А-класс переворачиваться стал?

хоть почитал бы внимательно, што копипастишь

Ну прочти внимательно разработали в 95, впервые внедрили в 97, но получилась хуйня. Нормально настроили в 98.