Lada Vesta Cross SW - новые фотки (почти без камуфляжа)

Думаю, если копнуть глубже, в спеки двиглов/коробок и комплектуху, то разница только в дизайне кузова и интерьера останется кто ТАЗик к рукам прибрал (лягушатники), то его и "дезайнирует"....

У отца была "Калина". Необычного какого-то сиренево-лилового цвета.
Вот хоть убейте, а у "Калин" есть свой оригинальный экстерьер.
Нравятся мне они внешне. Приоры не нравятся, а Калины нравятся!


Ну так а база-то у них - чья? В Гранте (особенно в интерьере) сильно заметно влияние Логана (особенно, дефлекторы, хотя лично мне они кажутся в 100 раз более удачными и ФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ, чем "стандартные")

да

Ну так копни?

Мне вот лично очень интересно с чисто исследовательской точки зрения. Я ни капли не расстроюсь, если в основе "Весты Кросс" будет Клио - просто самому копать лень. Беглым гугленьем обнаружил, что веста кросс выше, шире и короче, при этом у нее клиренс больше и колёсная база длиньше (т.е., внутрисалонное пространство - больше). А также - движок мощнее.

Может, ты чего ещё найдёшь?

Вот эту фразу не понял нихрена вообще...
А за счет чего проходимость-то повышена?

надеюсь в багажнике пол ровный будет

Ну так почитай выше. За счет клиренса. Он - не для того, чтобы в гОвнах где-то в ебенях лазить, а для того, чтобы зимой по колдоёбинам по нечищенному двору проехать и нормально припарковаться, не переживая, а не зацепил ли бампером бордюр (поребрик)

Все заметили как бесит многих то что в России делается?

Мы к себе вообще очень критично относимся: хотим, чтобы наша машина была как Ламборджини и Унимог одновременно, а стоила, как булка хлеба в социальном магазине; хотим, чтобы наши фильмы были одновременно зрелищные со спецэффектами и кассовые, как в Голливуде, и при этом ни на миллиметр не отступали от "исторической истины" и т.д.

И пофиг, что во всём мире эти противоречивые критерии никак не состыкуются - "МЫ ХОТИМ!" И точка.

Ну и на фига мне переплачивать? Тот же сандеро стэпвей я взял на полторы сотни дешевле.

Смена машины не за горами, в настоящее время нахожусь в поиске. В прошедшие выходные любопытство пересилило мою лень и поехал в салон посмотреть Xray. Сразу скажу по этой модели одно расстройство. Сзади места нет, посадка водителя неудобная, при нажатии ногой на педаль тормоза, нога задевает газ (можно привыкнуть, но не мне). В процессе тест драйва сообщил менеджеру, что нужна машина побольше чем сейчас у меня (cee'd), на что получил ответ: Так тебе весту нужно брать. Вернулись с тест драйва и перепрыгнули сразу на весту.

Я очень приятно удивлен, но это приличный автомобиль, уже 4-ый день изучаю в интернете и серьезно задумываюсь купить. Новый cee'd пока не потяну. За свои деньги веста в максимальной комплектации без конкуренции. Буду ждать цены на весту универсал, если от 800 тыщ будет, то дороговато, если это максималка, то думаю стоит брать (только на ручке). По тестдрайву, прочтенному руководству, роликам в интернете пока больше всего бесит - горловина бензобака (не закрывается и справа), отсутствие автоматического стеклоподъемника, способ замены салонного фильтра, солнечный козырек (не фиксируется), складывание задних сидении (на 99 даже лучше было).

А так прям молодость вспоминаю и прям хочется сейчас заказать и уже начинать дорабатывать как в свое время с 99-ой (кстати за 4 года эксплуатации так и не подвела). Самый прикол прочитав инструкцию на весту, сразу вспомнил первых журналистов которые писали что без замочной скважины у нас не выжить, оказывается она там есть и много вещей которые критиковали по началу продуманны. Не рекламирую, делюсь мнением.

Это сообщение отредактировал KTO3DECb7 - 12.04.2017 - 19:28

В нем коробка автомат? кондей? подогрев везде?

Дык дело в том, что там от лады только блок цилиндров остался. Остальное уже Рено/Ниссан.

А дизель будет?

У отца щас Степвей (после Калины), ещё в предыдущем кузове. Движок - 87 л.с.
Нормально.
Вот только все почему-то хотят двигло помощнее, колёсики побольше, и чтоб салон побогаче.... Хотя цель одна и та же - доставить твоё бренно тело из точки А в точку Б.

Ты хоть вопросом поинтересуйся, прежде чем писать

В хохломе к празднику святой Пасхи

Ну, если опций еще на 100 добить в рапид, то я бы наверное даже не сомневался в выборе. У самого 2я шкода- октавия универсал. Весьма доволен. Правда обе чешские сборки... Но наверняка бы рапид взял на ручке

Это сообщение отредактировал Жданек - 12.04.2017 - 19:36

Ну уж простите их. В Япии или JATCO, или AISIN.
Айсин в основном на Тойоты пялят, Джатко всё остальное.
Все коробочные подразделения автопроизводителей отделились от головных предприятий и объединились в Джатко.
Это абровиатура означает Японская Корпорация по Производству Коробок Передач.

У меня не гранта. Калина. Зимний расход 10.3 летом меньше. Но, надо учитывать, что у меня покатушки день/ночь - 60/40! Если только дневной пробег был бы, расход был бы больше, конечно.

Ну хз, что там можно за 100 запихнуть.
Ну, и опять же, "голый" Рапид за 720 - или топовая Веста за 706?

У тебя АКПП?
У меня зимой столько же примерно. Автозапуск, хуле, прогрев авто.

Если чисто весенне-летне-осенний период брать, то расход примерно 8,2-8,5, при том, что на 80% - городской цикл.


Ну и, соответственно, вопрос: так ли АКПП на Ладах прожорливее МКПП?

ну почему, почему такой конский ценник?!

Прожорливее на литр вкруг, но оно того стоит!

какой же ты недалекий. Длина весты кросс 4250, длина логана мсв 4500. как минимум 25см багажника, Карл. А на деле там задний бампер короче и кузовное пространство больше где-то на 35см. мсв или ларгус даже обычного логана длинее.
А соотношение обьема 480л\580л с вариантом 5 мест.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 12.04.2017 - 20:02