Некоторые прозвища советских грузовых автомобилей и автобусов

Была пара опытных бортовых, и всё.
Серийно выпускались только отдельные тягачи.

Обычная бортовая платформа на тот момент имела как раз деревянные борта. Металлическими они были у сельхозсамосвалов как с одно-, так трёхсторонеей разгрузкой.

А "пятьдесят второй" отличается от "пятьдесят третьего", будучи иной машиной с более скромными возможностями и рядной "шестёркой" вместо V-образной "восьмёрки" (хотя ранняя модификация ГАЗ-53Ф имела шестицилиндровый мотор и грузоподъёмность лишь 3-3,5 тонны), являясь по сути прямым наследником ГАЗ-51 с той же грузоподъёмностью в 2500 кг. против 4500 у "пятьдесят третьего" и получив с ним одинаковую кабину, а так же ряд его узлов и агрегатов. Если что, были и длиннобазные модификации ГАЗ-52А/ГАЗ-52-01 (стандартная база 3300, как у ГАЗ-51) с колёсной базой 3700 мм (такой же как и на ГАЗ-53 и фактически реинкарнировав тем самым ГАЗ-53Ф). Вот их вообще легко попутать.

Вот такую нанимал в Пензенской области,кабель с трассы возили,серийная машина

кстати, нынешняя молодежь наверное не знает, что нытиком его прозвали изза заунывного воя при езде...

и причина была в том, что у ранних послевоенных автомобилей использовались в КПП шестерни с низким качеством поверхности зубьев формы эвольвенты.
почти прямозубые были колеса.

поэтому автомобиль и гудел...


Кстати у современных автомобилей часто шестерни задней передачи так же выполняют дешевые с низким качеством эвольвенты, поэтому многие автомобили задним ходом звучат тоже как нытик.

Вот такую нанимал в Пензенской области,кабель с трассы возили,серийная машина

Кабина из дерева, вроде и я слышал, что в ДТП кузов ехал вперед и давил находящихся в кабине.