Почему Ferrari можно сварные швы, а УАЗу нет?

Что значит на 36 тапочках?

А я бы с удовольствием посмотрел, как ты бы запихивал 40 футовый загруженный контейнер в свою буханку. Так-то на своём траке я такие без проблем вожу.

Да, это утилитарный автомобиль, с этим не поспоришь. Но как это отменяет то, что можно разработать и выпускать новую современную буханку, возможно еще более ремонтопригодную, ведь за 60 лет технологии шагнули вперед, разве нет? А еще буханка должна быть дешевой, так как:
1. Это народный автомобиль для армии и народного хозяйства
2. В нем нет ничего, что стоит дорого. Рама, кузов, техника - все это самое дешевое, произведено из дешевых материалов, на дешевых станках, не затрачивая ничего на новые разработки.
3. В автомобилестроении есть такое понятие - окупаемость модели. Буханка производится уже почти 60 лет. Окупилась она в первые 3-5 лет (ну пусть 7 лет, с поправкой на количество авто в СССР). Технология производства откатана, совершенствуется, соответственно затраты на производство единицы падают.
Внимание, вопрос: Так какого, извините, хрена, эта повозка стоит как современный нормальный автомобиль? И покатушки с блядьми тут не при чем, дело в качестве товара, который мы получаем за свои деньги. В случае с буханкой - несоответствие катастрофическое.

кузов буханки варится не на конвейере - это во первых. Во вторых - не роботизированной сваркой. Передок - да , весь остальной кузов варится в сварочных кондукторах и сварочные клещи работяги на себе таскают....варится точечной сваркой , но вручную. Втретьих , электродами кузов не варят , если что то подварить , используют полуавтомат. (я работал на УАЗе в цехе сварки 12 лет)
И ещё , не нужно изъёбываться что бы наложить красивый шов. Любой сварщик с аттестацией НАКС шов наложит так что у тебя слёзы умиления польются (поверь мне , я это видел)
так что коллеги вы сейчас смотрите на ФЕЙКИ.