ЗИЛ-131 – зачем была нужна такая большая машина с 6x6 WD

Этим шкивом приводился центробежный регулятор оборотов двигателя для генератора на 380 вольт на МТО-АТ и им подобных

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Антенны не правительственной связи?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ММЗ 5557

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DA RED GOEZ FASTA!!!! WAAAGH!!!

Спасибо. Было интересно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, ну да. Учился тоже, также. Зимой. В сугроб на автодроме влетишь если, инструктор лопату даёт, откапывайся, мол. Злость такая была, потому что копаешь, копаешь, а потом он мосты включит и выпрыгнет, сука, сам

зато не 200 литров на 100 км как у Шкоды РСО, и не за моточас, а за целых сто километров

служил на таком крокодиле, который старше меня был в 3 раза, больше под ним лежал чем ездил, жрал бензин и ломался даже на стоянке ночью, заводил с кривого при собственном тогда весе меньше 60 кг, после него уже получил новый камаз, в сравнении с зилом только приятные воспоминания.

Всегда было интересно, а зачем в СССР было аж 5 производителей внедорожников ( зил, урал, краз, газ и камаз), причём еще и слабо совместимых меж собой по комплектующим. Кто-то может пояснить причину такого разбрасывания ресурсов?

А что странного? Крупная по габаритам страна, много населения, при этом имеются вызванные внешними причинами проблемы с промышленностью. Выживали как могли, при этом часть заводов были по сути филиалами основных производств. Урал, Камаз и автобусный Лиаз - выросли из московского Зила, Уаз - из Газа, Маз и Краз - из ярославского моторного... И что касается комплектующих, то довольно большой ассортимент был единым для всего автотранспорта и сельхозтехники, достаточно посмотреть на католожные номера деталей и на то, где они используются.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 20.12.2022 - 09:21

Круче ЗИЛ 131 только ЗИЛ 135

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё три разных модели танка было: т-64, т-70, т-80.

Много топится за надёжность а значит тупо механика и вручную,но мне кажется что надёжность это качество прежде всего ,а всё остальное лишь отговорки.

Заливает воду-а краны не открыты.Проливать надо.

Это сообщение отредактировал Moniaскрипач - 20.12.2022 - 10:28

Мне такой нравился.
ЗиЛ-133ГЯ 1979–92

Интересная тема. У нас в деревне есть и 131-й и 157-й, дрова в чурках на продажу на них из леса возят мужики. Так вот они говорят, что 157-й попроходимей будет.

Я офигеваю от повествования. Автор очень поверхностно излагает

А ничего, что на 157 двигатель рядный, 6-цилиндровый, нижнеклапанный (очень старая конструкция), а у Зил-131 двигатель V8 верхнеклапанный? Это как сказать, что у Як-15 максимальная скорость всего на 150км/ч ниже, чем у Су-25.

У Зил-157 5 (!!!) карданных валов, а у Зил-131 их 4.
Да и диаметр колес у 131 больше, чем у 157

Это сообщение отредактировал PauL7 - 20.12.2022 - 11:43

В армейском автопарке каждое зимнее утро так начиналось . Антифриз был только в 5-ти новеньких КаМАЗах , остальные бегали с вёдрами кипятка

У них разное назначение, т.к. разная грузоподъемность. Зил-131 3500кг, Урал-375 4500кг, Камаз-4310 - 7000кг.
На Урал ставят Град на 40 ракет, а на Зил-131 ставят только Град-1 на 36 ракет. Камаз может понтонные мосты перевозить (взамен Кразу). А Краз использовался для самых тяжелых работ - тягач, понтнонные посты, лесовозы.
У Камаза оптимальное использование базы - очень длинный кузов и короткая кабина. Но в зоне боевых действий безопаснее капотная кабина.
ГАЗ-66 вообще изначально десантируемая машина.
А совместимость она в другом. На Урал ставили двигатель Зил, потом от Камаза. На БТР ставили двигатели от Зила, потом от Камаза.
По мелочам - очень много общих деталей. Крупные детали, типа мостов, коробок, двигателей - разные

А это вообще что-то типа ММЗ-555 на базе 130 Зила

"Шишига" всё равно 3,14зже...

Это Зил 555

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты думаешь для бетонных выпускали другие машины?
Азотка,копрессор,и пожарки были (у нас) ЗиЛ 131. ЭГУ,султыжница,кислородка ЗиЛ 130. Все остальное Уралы.
Шины драли по бетонке -ужас.Представтье себе Урал с совершенно лысыми покрышками)))

В середине 90-х пришёл на 1 Автобазу, что была в московских Калитниках на Скотопрогонной улице. Так вот там зимнее утро начиналось с другого. Ещё за пару сотен метров от базы в воздухе слоями плавал туман, состоящий из смеси морозного воздуха, водяного пара и дыма полусгоревшей соляры. Почти под каждым грузовиком горело ведро с солярой, народ судорожно бегал вокруг машин с факелами, отогревая воздушные краны и вечно разряженные АКБ, попутно борясь с соседями за право временного обладания т.н. "катюшей" (пусковой трансформатор размером с небольшой холодильник) и водяным наливником (списанный МАЗ, на котором была утеплённая 8-кубовая бочка с кипятком), более успешные пытались занять очередь на заправку... Романтика так и выглядела... А, и это... на базе тогда было 5 колонн, по сотне грузовиков в колонне. Мазы, Кразы, Камазы. Мне было проще - я был водителем у снабженцев и мой Зил всегда ночевал в тёплой ремзоне, хотя и ездил на воде.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 20.12.2022 - 15:19

На БАМе их очень уважают.