КамАЗ перейдет на выпуск техники с отечественными узлами

А этот сильный лидер с нами останется?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 20 лет работы на камазах, не разу не видел на них китайских мостов, хотя там есть опция, какой закажеш с такими комплектующими и соберут, но партия должна быть не менее 100 машин вроде. А полноприводные рексы всю жизнь были на отечественных мостах, есть многоосные полноприводные тягачи, у Газпрома, вот там что то импортное стоит, но чьё не скажу, не интересовался, но это штучная сборка и на дорогах их не увидиш, разве что на северах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пирдумают, что даже железяка под допингом была

Правда, выяснится, что многие советские чертежи утрачены, так что не смогут и здесь.

741
Они двигательный цех восстановили после пожара, уже хорошо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пипец, в стране которая первой запустила ракету в космос не нашлось инженеров чтобы спроектировать сраный шрус. И кто там вещал про великого менеджера?

Ну и норм. Это лучше намного чем наклейки "сделано в России" на китайшину лепить.

Дак их и не убирали)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точнее - пропили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В том КАМАЗе что катался на Дакаре российских деталей дай Бог 5%, да и те находятся между сиденьем и рулём. Думаю любой наш дальнобойщик даст фору спортсмену на Дакаре потому что те соревнуются и преодолевают бездорожье раз в год, а наш - каждый день.

Я к тому, что ВАЗ изначально не был самодостаточным, а зависил от тех самых западных технологий.
Я хорошо помню времена, когда машины, да и запчасти ещё итальянской сборки ценились намного больше. нежели последующая уже советская сборка, производство.

А кушоц ты что будешь?

Бугога:)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собственно и китайшина скорее всего спёрта на западе. Инженеры хуавей ради своих телефонов и роутеров по ночам воровали чертежи в американских конторах. Экономическое чудо, ага.

Покупали не коплектующие, а лицензии, оборудование на сборку узлов.
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года[6], 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера[7], а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.[8] 80% всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал ВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik — на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм).Технологический партнер Fiat — фирма UTS — оказывала ВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования[9] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara -1984[10][/QUOTE]
Ну и норм. Это лучше намного чем наклейки "сделано в России" на китайшину лепить.[/quote]
Ну сейчас только никто нас помогать не будет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну почему кризис,а гужевые повозки клепать не могут?

ссылки не вставляются. За что купил

Он зависел на момент покупки.
Потом все делали сами. И Ниву тоже сделали сами. Со своей раздаткой. И Шрусы на ней тоже были

у Камаза не меньше 5 машин и у всех разные двигатели и не все импортные, все занимают призовые места. Многие детали делаются на станках самостоятельно, да и найти нет большой проблемы.

Это сообщение отредактировал Леонов - 9.03.2022 - 10:14

Ой, да они там все "колеблются" вокруг линии партии По нескольку раз в день уходят и возвращаются, как еврейский оркестр
Им главное соблюсти и объявить, а по факту напиздят какую-нибудь ахинею, вроде "российский народ нуждается в нашей продукции" и тихонько продолжают работать
О народе они заботятся

Не то,что кто то делает лучшее что то,а скорее каждый занят чем то одним и развивает эту тему.а не как у нас фабрики гиганты.тот же бош к примеру делает всем абс,а не бмв свое,мерседес свое.и это правильно ,я думаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В курсе про перенос военных технологий в гражданскую сферу?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сложный вопрос:
часть компонентов до сих пор выпускается для Нивы - коробка и задний мост. Двигатель Нивы, то же был во многом унифицирован с классикой, будем считать пойдет за одним, но большим НО: все движки сейчас на ЭБУ, а были на карбюраторах.
А карбюратор это устаревший, но сложный и точный прибор, его с кондачка не сделаешь на коленке? Есть ли линии попроизводству жиклеров и пр. да еще и не на ЧПУ станках (их то же отрубить могут я как понимаю).
Плюс - а где будут штамповать кузовщину? Ну и т.д.

Так что не думаю, что кто то будет пытаться строить классику. Единственная годная к дисгрейду сейчас - как не смешно старушка НИВА. Она еще на конвейре, ее основные элементы выпускаются с 80-х, потребуется в основном решить проблему с возвратом карбюратора, причем на двигатель, который изначально его имел... но... езда на такой машине будет уже не в радость после современных ибо и комфорт и надежность машин с тех пор возросли многократно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не патриотично рассуждаешь!Не по-Путински: долго-долго готовились, скрытно производили исследования, а теперь встали в полный рост и сбросили с себя оковы презренного Запада!