Старые мотоциклы, которые мы помним и любим

из небольшого стотыщкилометрового мотоопыты прикину так:
минск с производными-честный и надежный дырчик-не более.
юпитер-вечно разрегурированное гавно.
планета-заебись.
ява с чезетом-заипца все модели.
урал-заебись,днепр-заебись,но с некоторым сексом.
восход-не гавно. восход-гавнище

Восход - 2м и Иж планета 3

детство босоногое )))) помню ручки короткоходки в моду вошли как я за ними гонялся )) с Восходом епся целыми днями но мне в кайф было !

у меня мой первый и единственный мотоцикл моего 8-9 класса восход- 2 до сих пор в гараже стоит -не убиваемый мотоцикл!
у меня в нем только двигатель и работал - вместо резинок в задним колесе строительная чёрная колбаса вместо декомпресора 2 свеча тормоз только ножной задний из света только задний стопак работал заводной лапке сточились шлицы так что только с толкача и в бак лил отработку в место масла цепь от минскача найденная на свалке в гаражах

моя фотка. 90 год

наверное сглупил, механник из меня-говно, но чот не смог сдержаться, укупил себе ещё и такого красавца))) Да...хвастаюсь)))

У отца такая была

Ковровская "СОВА"
Владел им 12 лет. Продал в 2010 году. Экспортный вариант. Ничего не менял. Даже сцепление было родное. Пробег на момент продажи был 36 тыс. Отличная была лошадка. Вероятно по сию пору катается где-то под Нижним Новгородом.

А на 8-й фотке Иж-Юпитер 2. Никакая не Планета, как говорит аффтар.

Похоже это М1Щ, четырехтактный в картере спортивного М1Е. Вот тут упоминание есть.
Рама, бак явно от макаки, причем "московской".

Сначала подумал на AWО-425 (АВО-425, Simson-425). Но тот уже со свечной задней подвеской был и телескопом.

Это сообщение отредактировал зудука - 24.06.2019 - 19:54

Позанудствую. Вспомним. С 1981 и далее: 2р/10 л. Если не брать "длинный" рубль северных зарплат, средняя уверенная з/п в 120 рублей покрывала 600 литров. Тоже самое делает 30 тыр.в наше время при ценнике 50 за литр. Октановое число, качество и способ добычи (спиздил/слил/договорился) в расчетах опускаем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычно "Опиль" ругают больше всего те, кто сам с ними дела не имел.
Походу - тоже самое и с "Паннонией".
У неё только три слабых места было:
1. Никакущий шестиивольтовый генератор-переменник на 35 ватт (при почти такой же мощности лампы в фаре - 32 ватта). Кое как лечилось перемоткой оного с заменой одной из катушек. Другое было невозможно в силу того, что это был не генератор, как таковой, а магдино (и по совместительству - маховик двигателя) в состав которого входилм три катушки: та самая освещения на 35 ватт; отдельная катушка на зарядку АКБ которой никогда не было, ибо мот мог работать без "батарейки" в силу наличия третьей катушки - магнето. Т.е. катушки зажигания в нём не было.

2. Перекаленные на заводе вилки переключения передач, из-за чего они лопались. Лечилось ввариванием кусков трубы - для этого даже не нужно было колоть дрыгатель: достаточно было снять обе боковые крышки и верхнюю (с указателем скоростей). После этого всё извлекалось и собиралось. часа 2 вместе со сваркой и узел становился вечным

3. Крепление маховика магдино к фланцу - там "с завода" было 6 алюминиевых (алюминиевых,Карл!) заклёпов в 5 мм из-за чего магдино часто обрывало. Лечилось нарезанием (по одному) резьбы М6 с последующим вворачиванием соотвествующих болтов и небольшим их расклёпыванием. Узел тоже становился вечным.

Больше в ней, при правильных руках, ломаться было нечему - там даже передняя вилка была "сухой" (как в мопеде - без масла) и цепь в стальном кожухе.

Я её один раз перебрал (для профилактики - старая она уже была), настроил и 6 лет отъездил вообще ничего не делая - тупо кинул осенью в угол, прикрыл ветошкой и всё. По весне ветошку скинул, два раза ногой топнул и поехал. Ну масло поменяешь на какое есть и всё..
Только что в сортир на ней не ездил. И в комплектной коляске (на регулируемой торсионной подвеске, кстати) перевозил вагон и маленькую тележу всяких картофанов-шиферов.

Один из немногих мотов, на котором я рискнул бы поехать в любую кругосветку. Если бы, конечно, генератор был хотя бы 90 ватт.

ну я бы мог вспомнить и более ранние реально "копеечные" цены :) (помню ещё по 4 копейки литр. потом по 14 очень долго)
Как и то, что за пол цены можно было купить у любого "самосвальщика"
И да - зарплата у меня после армии (те самые "начало 80х") была 210 "обычным пром.электриком" (5го разряда. на, по сути, ЖБК). Так что бенз я мог не считать. 90 у нас только уборщицы получали.

ЗЫ. сейчас мне бенз для (личной) машины вообще фирма оплачивает, но это не показатель - сейчас тута литр бенза 1.35 евро стоит (соляра - 1.3), при реальной средней зарплате в 500 на руки. А цены на остальное - далеко не российские (хата - 120 за однокомнатную)

Напраслину на Паннонию возводили - аппарат был на редкость живучий. Была Т-5 и у меня один сезон, потом, правда, продал, доложил денех и купил Иж-П-3.
Просто нужно было освоить настройку магдино - и Паннония честно тянула хоть и несильно, но надёжно.

Это Д-5

нам было похуй на расход!!!! У всех было место откуда брать бензин!!!

А я ёбся только Ю-3!!!Заебало его зажигание!...

А чего этого монстра обделили внимание? Чезет 500, дура-машина.

Была у меня сначала рига-13. Хорошо ездила, без траблов. Потом пошел работать на завод в каникулы, в 15 лет, заработал за лето на новые Карпаты, с квадратной фарой. Хуета хуетой, сцепление все время жглось и первая вылетала ибо с ручным переключением это гавно было. Потом, на следующий год, опять пошел работать, родаки добавили, купил новую тулу. Тоже шмандец гавнище. Карб так и не смог отрегулировать нормально. Упиздрючишь на нем км за 10 от дома, потом, блять, толкаешь. Потом подрос мальчишка и пересел на японочопы. Стало хорошо.

ТС с дуба рухнул?!
Его в совке сняли с производства изза настолько низкого качества изготовления что завод был завален рекламациями!
- это беспрецедентный случай в промышленности...

Была Планета 5, продал после покупки машины. До сих пор жалею. В этом году взял для восстановления Планету 3. Нужны запчасти. Вот казалось бы, какие массовые Ижи были, а донора уже фиг найдешь - почти все на металлолом посдавали, идиоты.

Не знаю что вы с ним делали, был у меня Восход 2М, охуеннейший аппарат, отец 5 лет отъездил, и я потом убивал его нещадно года 3 гоняя по лесам, разрезам и карьерам, пока Юпитера не взял, единственное что сломалось это ножка переключения скоростей, шлицы съело ибо долбил сам по ней как дурак. Ради интереса поставил головку цилиндра от 3-го, там камера сгорания меньше, так ещё и ехать стал в разы лучше.

з.ы. аккумулятор не надо, гена самовозбуждающийся, в любой момент на крайняк с толкача завести можно, легкий, если надо руками перетащить где-то.

Это сообщение отредактировал HerSDubinu - 25.06.2019 - 10:44

Была у меня ТУЛА, шикарный мот для поселка

Был Мопед Рига 11--отличная техника,чтобы научиться гайки крутить,пытаться понять работу двигателя.
Восход 3 м--дерьмо.Особенно коробка
Днепр 11 --Неубиваемый танк!!! Но топлива жрет!!!!

Сейчас по деревням ездят только Муравьи.
Уралы,Днепры --бензин дорог.Не используются.
Восходы,Мински,Ижи--Ребята катались,ремонтировали без конца,но гаишникам дали команду--Хватит подросткам делом заниматься полезным(учится ремонтировать технику,разбираться в ней) Пусть пьют и колются в кустах.
В течении полугода отобрали все мотоциклы.....
А на новые такие цены что колхозникам даже на одно колесо не хватит годовой зарплаты

Это сообщение отредактировал suhoi - 25.06.2019 - 12:05

На Украине с этим проблем пока нет. Запчастей на Планету полно.

Это сообщение отредактировал Децимус - 25.06.2019 - 12:54

У Бати был ПС с двигателем от ямахи, на крышке сцепления где у всех потом был штамп ИЖ, был штамп YAMAHA, карб был какой-то индийский, а аккум размером со смартфон и прозрачный. Бенз брали у водилы председательской Волги, с завода разноширокие диски, заднее на "лохматой" резине. По пашне валил 120, потом родители испугавшись моей ебанутости продали его за копьё, а дед залил перед продажей 66й бензин.