Lexus LX 470 для оффроуда! Проходимость и комфорт по цене УАЗ Патриота!

Еще один фанат
Посмотри внимательно на фотки, видишь, что номеров нет? Знаешь что это означает?

Экономичней?) при скорости 140 на трассе 15-18л сосет как в путь, а при цене на дизель нифига не экономия, да и при пробках в городе сосет много.

Это сообщение отредактировал marchi7 - 16.03.2018 - 12:49

экспедиция это не покатухи "грязь помесить" или в трофм гонять, а как экспедиционник он как раз зашибись.

ну да, еще один не читающий для чего сделана машина, но четко обозначающий свою позицию. )))

Нет номеров - запрет на передвижение по дорогам общего пользования, вопрос, нахуя такой экспидиционник, который до места доехать не может, потому как низя?

у меня друг недавно взял такого за 800. 2000 года, два хозяина в России за много лет. смысла делать его под овна - имхо нет.
даже если попасть на движок контрактный 2уз не дорого стоит притащить.

Это сообщение отредактировал hazzyhaz - 16.03.2018 - 13:26

Если его поставили на мосты от 105 то это нифига эти танцы с бубном?
Время занять? калитка сзади с запаской- лучше уж сверху на багажник вместе с хайджеками и лопатами.
Дешевле уже в 105 поставить салон от лексуса
Вообщем ебота.

ясное дело. Весенний рецидив у человека

У него рецидив каждый день, вне зависимости от времени года.
Универсальный пиздабол:)

Опять пингвин. А теперь давай включим простую арифметику. Новый Патрик - 1,2млн, 18ти летний ЛХ - пусть тоже будет 1,2млн. Готовим машину. Я думаю такая переделка Лексуса увеличивает его стоимость х2, т.е 2,4-2,5млн деревянных. За эти деньги - берем нового Патрика, разбираем его до винтика, снова красим по всем правилам, ставим двиг от той же Тойоты и автомат, закатываем в два слоя шумки, салон от того же Лексуса, ставим пружинную подвеску, те же силовые бампера - я думаю наш бюджет не выйдет за пределы 0,8млн. Далее - этот Патрик будет более проходимым, таким же комфортным, менее прожорливым, более легким. Это как сравнить йух с мизинцем. И это не берем в расчет сколько будет стоить все это зарегистрировать официально. Плюсом к Патрику - дешевые кузовные детали, детали ходовой. Подведем краткий итог 2,4млн будет стоить этот Лексус, и 2млн будет стоить Патрик. Разницы ты даже не почувствуешь, но выиграешь в запчастях по ходовой, по топливу, в кузовных панелях.
Ты сравниваешь машины разного класса. Ни одного твоего сравнения не было адекватным. Я бы еще понял что ты сравнил Патрика с Л200, но ведь Л200 по совокупности проиграет Патрику. Поэтому - лови шпалу.

18-20 летний, без всей приблуды гдето под УАЗ и подойдет цена.
Правда не дай Бог если окажется что за свои 18-20 лет чтото почти словалось и почти износилось. Тогда еще +0,5-1 УАЗ. Ну и хваленный обвес гдето +0,5-1 Уаз.
В итоге, от 2,5 до 3 УЗОв на фотке.
Но начинали ведь с 1=1, на этом и остановился. Ну, это обьяснение почему столько красивых букв но нет цифр.

Говорю как уверенный пользователь 470 и TLC 80 на механике, коробка автомат, на 470, как бы он не был затюнингован под оффроад, превращает 470 в жалкий паркетник.

взбодрить то же самое что вспизднуть...
у кукурузера 5 летки умер движок пробег полляма. что бы взбодрить пришлось вложить 700к. Взбодрили ёпти.. но сука как новый...
у уаза новое двигло 409 стоит 300к. а вбодрить двигло в уазе стоит 40-80к .
да и в уаз ставят контрактное за 100к+ работа...
понимаю комфорт не тот...

мне взбодрить уаз мой стоит 250к замена кузова и ещё 10 лет в хуй не дуть...

взбодриьт лекрсус. .бля сказочник..

у уаза, конечно, много проблем с качеством, и отрицать это глупо. Но сдается мне что стоимость самого такого лексуса равна стоимости нового Патриота плюс столько же на его доработку, которая здесь приведена. А в общем, озвучьте общий бюджет, чего гадать.

контактик в личку можно?

$$$

по цене уаза, новый уаз стоит как этот лексарь

где-то этот лехус я уже видел, кажись, не в иркутске ли случаем, потом его еще долго пытались продать начинали с 1,5 млн, потом скидывали и скидывали,в итоге не знаю даж продали или нет, вроде как с доками там трабля какая то была

На самом деле, Слава(владелец) просто въебал его в кран-борт мордой, причём, достаточно серьёзно! С этого, собственно, и началась эпопея
Автомобиль из Ангарска. Строили его порядка двух лет Лёша Грошев и его товарищ и напарник Сергей(увы, не помню фамилию) у нас же на базе. Ребята очень большие профессионалы-сварные, а тюнинг и проекты у них, скорее, хобби, хотя и на очень высоком уровне. Кстати, он недавно в продаже был.Уж не знаю, продали или нет.

ещё нужно фендера нормальные на него присобачить ....

на дроме уже было это чудо

Блин, ещё бы бюджет услышать, а конкретно, сколько в подвеску инвестировано))

Проще наверно было всё-таки взять 105 и перекинуть на него морду и салон от лексуса чем лексус превращать в 105-й

5-литровая бензиновая таёта на автомате в роли проходимца. смешно

Это сообщение отредактировал ПрохожийМимо - 16.03.2018 - 19:34

А чо смешного?