Тюменец просит миллион за двадцатилетнюю "Волгу" с пробегом в... 53 км

3102 продал только месяц назад :) 3110 только недели три обкатываю

двигатель был 402 стал 402 дефорс

но она резвее и за счет 15й а не 14й резины и стабилизатора управляеться в разы лучше

так же шковрня, но рулится лучше

кстати последние кузова 3102 датированы 2012 г

их очень много еще особенно в областях

даже в Подмосковье по дороге на работу в Мск встрачаю 2-3 штуки

в основном 3110

и 31105

и поддерживаю мысль что по мнению многих Волговедов

из 31 сери
лучшая 3102

худшая 31029

Лет 20 назад я занимался скупкой фотоаппаратов. Тоже попадались люди, просившие за свой ширпотребский Зенит-Е сотни баксов. Когда я предлагал 5 баксов, охреневали и бросали трубку. Через пару лет перезванивали с готовностью продать за 5, но он стал не нужен вообще, т.к. его пересылка стоила дороже, чем он.

С этими старыми авто такая же песня. Говно в идеальном состоянии останется никому ненужным говном, даже если через 50 лет по закону перейдет в статус "антиквариата".

на раритет не тянет. в истории автомобилестроения ничем не выделяется. хотя, хотеть продать за миллион и продать- это разные вещи. в общем: никому не нужные дрова

Развелось на просторах Матушки России всяких неадекватных жопошников...
Всё мечтают свою какашку за лимон продать!

Надо еще лет 20 подождать )))

да и за 100тыс не купил бы. Мне она вообще не к чему.

Яп вот такую Волгу взял, для души. Но чёта дороговато

после первого оборота цифры сровняются, будет 222, потом 333 , 444 и так далее

У меня сейчас служебная 3102 2008г. с крайслером. Вот где корыто. Хуже автомобиля я не видел. С новья ниже -15 не заводится, а у нас Сибирь, зима 9 месяцев и морозы -35 -45 это норма. не заводится от того что в мозгах (Микас 11cr) на стадии разработки какой то уебан сделал кривую прогу для зимнего запуска. Сами мозги горят, вылетает микруха по управлению форсунками. Движки вообще не хватает, расход масла к 120 000км у меня сейчас 10 литров на тысячу. то есть жрет живьем его
Задний мост сделан из пластилина, развалился сразу (осью сателитов разбило корпус дифференциала) Короба загудела и расыпалась к 50 000км. Сцепление сгорело уже к 70 000км. Это всё со слов прежнего водителя, я сел за неё уже при пробеге 95 000км.
Не рулится, валкая, не разгоняется, не тормозит, сиденья пиздеееееец! Через 200км трассы его просто хочется вырвать и выбросить. Утиль а не машина.

крайслеровские движки говорят в ремонте золотые как и мосты которые на них ставились

у меня была 3102 94 гв.

ездил три года

402 двигатель
продал с пробегом 78 т

родное все кроме шкворней

даже с минеральным маслом я ее в - 20 заводил

Это сообщение отредактировал Glam15 - 1.12.2017 - 20:49

3102 2003 года, пробег на сегодня-357000 км. Заводится в -25, с автозапуска, масло ZIC 10-40 полусинтетика. Купил у молодого "уебана", который из неё хотел погонялку сделать. Двигун простой 40620, инжектор. Прямой кардан. Ездит, масло по регламенту, свечи, ремень. За 6 лет пользования (153 тыс. км.) замена ГРМ, колодки, передние тормозные диски, чехлы и бортовой компьютер. Да, забыл резина, куда же без неё!! Патрубки дубеют. Эксплуатация круглый год!! Ночует на улице.
В ближайшее время буду менять пороги (не нравятся вмятины от предыдущего хозяина)
Расход по городу 11,5, по трассе (ездил на юг, в другие области) 8-9, как топить.
Максимальная скорость 175 км. час (может и больше, не пробовал).
Идет уверено и комфортно (не реклама!!)
Регламент на год около 7 тыс. руб
Как то так

да, по дизайну конечно 29-я самая убогая из всех.. в остальном она полностью копировала 2410. Да и качество сборки в 90-х было ужасным.

А в остальном, если следить - вполне нормальная баржа. Как говорится много автомобиля за малые деньги.
Другое дело, что она противопоказана обычным наездникам, которые принципов работы агрегатов не понимают. У них эта машина ходить не будет. Она для профессионалов, которые и двойной выжим знают, и холодный старт умеют настроить для отдельно-капризного двигателя, и резьбовые шприцануть.
Не даром в таксопарках эти баржи по полмиллиона выхаживали. Бывало глянешь - на ней живого места нет, того смотри развалится. А она заводится и едет))
Карбюратор, что на них ставили - 151-й, это конечно шляпа та еще.. Он хорошо работал пока был новый. После, по мере износа, его было проще выкинуть, чем отрегулировать. Обычно ставили "семёркин" карб и радовались. Вообще конечно не надо сбрасывать со счетов, что машина то родом из шестидесятых. Хер ли от неё требовать показателей современных.
Подвеска на резьбовых - за то её нельзя было вырвать ни при каких условиях. Хоть с трамплинов прыгай. Плюс ей похрену было где 80 поливать. На асфальте или грунтовке.
Движок жрал любую мочу ослиную, способную от искры пыхнуть.
Каждому времени свой автомобиль.

А с какой целью дневной счётчик выставлять вручную? (просто вопрос)

Да, чувак несколько лет восстанавливал убитую волгу чтобы впарить как новую, и забыл скрутить суточный пробег, вот лошара, да? Про кривые цифры, мой малолетний друг, это лотерея была - на одинаковых машинах могли как ровно стоять, так и криво. А могли еще некоторые цифры криво вылазить. А следующие ровно. Я не говорю что эта волга точно проехала так мало, но твои аргументы просто смешны

Отправлено с мобильного клиента YAPik+