Tesla зимой, 4 фото

Ты не забывай, что есть режим рекуперации, то есть заряд, при торможении двигателем. Вот и получается подзаряд, а не полная зарядка.

Когда заряда будет хватать хотя бы на 800 км- можно подумать...

У моей машины, полного бака, хватает на 600 с чем то км. у Теслы на 500 с лишним. Если установить заправки, как установлены АЗС, то думаю с дальностью, проблем не будет.
Правда доп заряд, в канистру не нальешь

И? Как верно на самом деле? Говоришь А - говори и Б
Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году; поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года

Шасси Tesla roadster был позаимствован у загибающегося Lotus, начинка разрабатывалась Tesla, от Lotus elise там осталось около половины комплектующих.
Немного приврал:
К тому же Tesla не уставала напоминать, что Roadster — вовсе не клон Lotus, его роднят с Elise лишь 6 процентов деталей.

Мodel s по-моему разрабатывали именно с нуля.
Поправьте если не прав.
В подтверждении моих слов:
Проект Whitestar, в рамках которого разрабатывался этот автомобиль, представлял собой следующий шаг по стратегии Маска. Model S должна была снова выступить в премиальном сегменте, но стать практичнее, доступнее, а самое главное — еще мобильнее! Пожалуй, именно в тот момент решалась судьба Tesla, ведь фактически от кустарщины компании пришлось переходить на поточное производство, да еще с разработкой абсолютно новой машины. Помогли сторонние инвестиции, в том числе солидный займ от государства (который, кстати, Tesla умудрилась со временем полностью погасить, в отличие от некоторых гигантов индустрии). На эти деньги Tesla приобрела у Toyota завод NUMMI в калифорнийском Фримонте и обозвала его Tesla Factory.
Параллельно шел поиск поставщиков. Поскольку Tesla успела наладить тесные связи с производителями компонентов, с этим не было особых проблем. Model S помогали создавать такие именитые фирмы, как, например, Siemens, Magna, Continental, Brembo, ZF...
К созданию Tesla Model S приложили руку многие известные фирмы, но основные электрические компоненты американцы разрабатывали сами
Но инженеры из «Кремниевой долины» вновь сделали ход конем, пересмотрев каноны проектирования гражданской модели. Пятиметровый люксовый хэтчбек изначально стали строить вокруг батареи. Ее сделали очень тонкой и плоской, расположив почти у самой земли для снижения центра тяжести. А уже потом к этой своеобразной раме стали крепить независимые пневматические подвески, силовую электронику, электромотор и прочие компоненты вплоть до кузова и салона.

Это сообщение отредактировал Andrey24rus - 27.12.2014 - 13:28

Ну ведь сказал же, что пока незаконно заряжается. А вычитают походу со всего дома.

Все читать не стал, стало лень, но, что хочу сказать.
Все кто пытаются мерить Теслу, да и вообще любой гибрид с позиций обычной машины, у Вас ничего не получится. Гибрид, и уж тем более электро-кар - это своя философия, это абсолютно другие ощущения от поездок на машине, даже экономия состоит совсем не в том, на что все привыкли обращать внимание (это я сейчас про топливо).
У меня сейчас второй приус (20-кузов)(предыдущий был в 11 кузове, но его разбили). Машина прошла 350 т.км за 10 лет, из них 250 в России, а конкретнее вокруг мск за 5 лет. Среднегодовой расход топлива 6,5л на 100 км 92 бензина, при этом специально я топливо не экономлю. Колодки ходят по 100 т. км, а да, расходники приходится менять через каждые 10 т. км, но это тоже не проблема, меняем сами. Про батарею я даже не задумываюсь. Если в нее не лазить, её ещё очень на долго хватит.
Но, все равно, главное, в машине - это плавность хода, это ощущения от машины, от того, как она едет, даа, забыл упомянуть, налог приходит на 76 бензиновых сил, тоесть, это 1000 р в год, страховка 3,5к, но я беру всякие допы и расширения и мне обходится в 5к. А какая она вместительная.
Сам думал, что никогда гибрид не возьму, но, когда случайно купил 11 Приус, понял, что больше у меня никогда не будет обычной машины. Поэтому, хочу сказать всем критикующим ЯПовчанам. Вы сперва прокатитесь на машине, а потом пинайте.
К чему я это все написал, а к тому, что никогда не сравнивайте, обычную машину с гибридом и, уж, тем более, с настоящим электрокаром. С уважением ко всем, владелец гибридных машин с 2008 года.

Мечта!

kos41
тоже хочу новый приус, дорогонах

а теперь расскажи мне ТС что ты будешь делать когда джамшут на копендосе тебе в бочину въедет...

У кого-то подошва тонкая, у кого-то жемчуг мелкий, а у нашего бедолаги аккумуляторы с холода глючат, рекуперация не сразу включается и зеркала плохо спроектированы.

Бесовщина и ересь все эти электромобили. В чём смысл переплачивать несколько сотен тысяч рублей ради экономии на бензине и куче геморроев в придачу? Или чувак об экологии заботится?

kos41 в добавок еще отсутствие вреда для экологии и окружающей среды (касаемо электромобилей).
Электромобилям сложно пробиться на рынок еще и потому, что не совсем это выгодно для некоторых групп лиц - нефтедобывающей и перерабатывающей промышленности. Поэтому и раздувают сенсации из-за того что они ненадежные, или даже опасные и загораются после ДТП. А бензиновые типа не загораются?
Ведь чем больше электромобилей, тем меньше спрос на бензин/нефть, а это очень плохо для них. Ведь они и их доходы напрямую зависят от объемов потребления топлива.
Хотя некоторые страны стимулируют покупку электромобилей.

Машинка конечно хорошая, он ее цена космическая и давайте положим руку на сердце, кто бы за 6 мультов ее взял в качестве основной машины??
не 2-3-4я а именно 1я и единственная машина за 6 миллионов рублей, думаю большинство(если не все) предпочти бы более известные и привычные авто, взять цлс от мерена последний, очень красивое авто и уверен не хуже едет, да не такого изюма, но тачка шикарная(это как сравнение)))

До петрушки с долларом, было выгодно взять 3-х летку с европ, тоже подумывал, но сейчас другие приоритеты!
Хотя, я бы лучше бы Приус + взял, а вообще конечно в мечтах Эстимка.

Ну, про вред экологии, вопрос конечно, спорный, но не об этом сейчас, не об этом. То, что нефтяное лобби всячески против электрокаров - неоспоримый факт.

ну автор алегарх, мну на 99 на летней резине езжу а он тут электричеством на бензине экономит

Мне интересно, когда авто в России появится в нормальном количестве, появятся ли умельцы "сливающие" электричество? :)

Добавлено в 13:51

Это с нашими налогами, таможнями и прочим 6 лямов. А у амеров эта машина стоит меньше в 2-3 раза!
Вот и думай, что и с чем сравнивать.

ну может придумают "канистру" и под электричество - этакий аккум с удобной ручкой для переноски :) подключаешь к дополнительным выводам в сеть машины и она пользуется им. на ночь уносишь в квартиру/гараж и ставишь на подзарядку. В принципе, это подошло бы как решение для долгостоящей машины (и на морозе), так как аккум из помещения теплый будет, как стартер побудет.

ЗЫ вес только наверное будет немаленький :)

мы сейчас с Ромой на Михалевича
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Очень приятно, что такой автомобиль назван в честь великого ученого, который мечтал воплотить в жизнь идею применения электроэнергии во всех делах человеческих.

возможно в этой теме уже была эта фотка =)

В том и суть - бензин залил, поехал дальше, на зарядку встал - на 10 часов.

наберите в поисковике- tesla в сибири
там как раз тест и увидите

http://www.youtube.com/watch?v=FW20w-Z4r34

Это сообщение отредактировал alexkovyb - 27.12.2014 - 14:05

Яп купил... Были бы деньги!

ХЗ, пока электромобили - забавная игрушка для богатых.
Даже аффтор ездит на ней, а от ЛендРовера не отказывается.
Когда у меня будет ЛендРовер и загородный дом, я оглянусь типа "а чо бы еще купить модного такого"? И куплю подобный аппарат.

В защиту кинулись завистливые. Обычные люди, нормальные, высказались правильно. Такое аффто на фоне виллы должно быть, а не в кредит на дошираках, как в статье, чтоб заряжать по ночам.