Музей истории трактора

Ну чисто внешне Джон Дир немного веселее всяких МТЗ. Из того, что я видел мельком: там как минимум колеса шире. Соответственно не колбасит как Т-40.
Батя помнится работал именно на Т40М. Заводили с горочки. Де факто это был съезд с дороги метров 5. Но колбасило машину так, что я думал мы в тартарары улетим нафиг.

Автор за старание петрушка...
Но тема не раскрыта, все как то скромно и непонятно.
Во первых не FENOT , а FEND-немецкий трактор, в принципе клон линейки КЛААС и очень близкий друг китайца ДжиБиСит .
Где родословная от заводов Харькова, Минска, Путиловского(Кировского)?!
Где МТЗ-80, ЮМЗ-6, Т-150, К-700(701) и их прорадители?!
Вижу ряд маломощных "Попрошаек", которые в принципе и тракторами назвать язык не поворачивается, так только бидоны с молоком на ферме возить.
Где хотя бы упоминание фаворитов на нынешних полях. А ведь они есть. Уже почитай 2 десяток лет роют русскую землю. Где Джон Диры, КЛААСЫ, Катерпилары, Дойтцы, НьюХолланды от ФИАТа?
Музей без обид у вас дилетанский. Это я тебе на полном серьезе говорю. Сам почти 20 лет работаю в хозяйствах КубанскогоНИИнститутаТракторов и Машин.
У нас на полях чего только не повидал, даже представить не можешь. Каждый год приходит новая техника, трактора, комбайны, мы их испытываем и предмет знаем не по наслышке.

Наша городская администрация в конце 2007 закупила, не знаю сколько штук. Пока держатся. Хотя трактор такая штука, что и по 30-40 лет в некоторых хозяйствах работают.

Это сообщение отредактировал плезанс - 22.04.2014 - 21:15

прям за душу взяла тема... в 1979 окончил Липецкий машиностроительный техникум, вся практика на ЛТЗ, собирал Т40, по распределению должен был ехать в Чебоксары на новый завод...

Закину еще сюда свою модель трактора "Кировец". Это К700А, 8 горшковый двигатель. Правда версия немецкая, с защитной рамой) Но сути не меняет, в остальном тот же трактор

Это сообщение отредактировал Gigabyte16 - 22.04.2014 - 21:24

А я пацаном еще с батей ездил на ДТ 75, т-16 (тарапунька), мтз 80, как час помню вал отбора мощности и фрикционы, а еще когда на дт ездили батя постоянно говорил смотри на траки как палец вылезет чтоб подбить.

андрон74
Аналогично. Но у моего бати был закреплен Т 150К и какое то время Т40М

продолжаем)

сердце монстра Каминс)))но есть и наши Российские двигателя)))были выше , те что в серебрянке!)

Помните я говорил что после выставки вся красота ушла в никуда? Вот так к нам приехал наш Хевик)))

Добавлено в 22:09
Болты на отвале те что с низу заменены, всех сколов здесь просто не видно)

Часть фрикциона и звенья самих гусениц))))Красота)

Попец колёсника)

Попец мандавошек)

Мордаха)))


Это сообщение отредактировал Badgo - 22.04.2014 - 22:14

Каток в разрезе!

В грунтовке и отшлифованные)))щас поедем в малярку)

Начало)

Только привезли хевика, пришли глянуть чё как делать будем, извините что фото не по порядку, не думал что буду выкладывать куда либо)))а здесь тема подвернулась просто)))

Для сравнения, прошу прощения за повтор)

Вот ещё один трубач, готовится к выставке, можно сказать маленький)))называют его среди своих книжкой)))так как противовес откидывается тем самы смещая центр тяжести)))раскладывается как книжечка, фото со стрелой не нашёл(((

А это я!

Это сообщение отредактировал МаленькийМук - 22.04.2014 - 23:00

Вполне может быть )). Но вообще, такие махины делают строго под заказ. Вкладывать средства в изготовление такого монстра, чтобы он просто стоял возле цеха, никто не будет. Наверно опытный образец, который хранят, как выставочный... Я работал на Моторном Заводе с 2000-го по 2004-й год. Фактически мы тогда только и работали на полную мощность - гнали танковые движки по Индийскому контракту, где один двигатель стоил, как целый трактор Б-10, и запчасти к тракторным движкам. А ЗМТ (Завод Мощных Тракторов) в те времена практически простаивал - в лучшем случае делали пару-тройку бульдозеров типа ДЭТ-250 или ДЭТ-400 в год.

Хороший трактор. Новый работает спокойно 3-5 сезонов, тем более,что на них сейчас двигателя ЯМЗ ставят. ЯМЗ-236, очень хороший двигатель, единственное не очень экономичен и требователен к настройке клапанов.
При советах на Т-150 ставили двигатель СМД. Очень капризные, с известной проблемой перегрева 3 цилиндра, был такой конструкторский проеб. Опять же наши КубНИИТиМовцы это просмотрели на испытаниях, ведь именно они в свое время дали ему путевку в жизнь.

И такой добавлю тоже. Очень зимой прошлой выручил...

класс техника!