Путешествие на китайце Li L9

Он же пишет, проблема. Не получается, видимо, масло заменить..
Представляю, конструкцию. Это, реально, проблемища

У старых Ssang-Young, типа Musso, если открыть капот, от шильдиков мерса, в глазах рябит. И, почему я должен удивляться ???

долбаебы продолжают покупать китайские авто которые не обкатаные воообще)))

Моему тоже уже 13 лет. По Лангепасу катается. Продал я его через 6 лет владения. Купил тойоту, побольше. Места стало не хватать.
А так, машина хорошая, брал специально, чтоб на Байкал сгонять. Говорили, там дорог нету. Есть, бля, лучше наших. Но, по бездорожью удалось поездить, там. Дизель был, с автоматом. Всякую хню оттуда убрал, типа для евро5, перешили мозги.
Из Нижневартовска нас возил в Крым, в Москву, на Байкал, на Горный Алтай. Т.е. я спокойно садился и ехал, не боясь, что он не доедет. По отпускам более 100 штук намотал. За один отпуск более 10 тыс. в обе стороны.
У него электроники не сильно много, не как сейчас, в машинах. Хочешь по грязи проехать, а машина говорит авотхуй, начинает трещать датчиками, пищать и т.д. Без понижайки и полного привода одновременно мы не поедем. А Ховер ехал.
6 летний. Гнить не думал даже.

Это сообщение отредактировал XAM186 - 5.05.2024 - 07:07

Да непонятно чем он её заправлял, от этого много зависит!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот что, что, а насчет инструмента это точно, всегда с собой быть должен.
но вот насчет гаек это вы погорячились.
ибо помимо размеров есть еще и шаг резьбы.
у ВАЗов это к примеру 1,25, а у УАЗа это 1
м10 в стоке должна быть 1.5, м12 - 1.75
а там совсем другая.
так что не все так просто.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 5.05.2024 - 07:44

Гонял сутки на таком.
Поверь, это далеко не ведро.
А то что дядька его заправил ослиной мочой и у него загорелся чек, не делает это авто плохим.
Не удивлюсь, если лет через 5 немцы будут в меньшинстве и для олфагов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опередил такая же судьба

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В чем суть ролика? Хаотичный набор слов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понимаю, убил 'генератор', частым использованием. Предполагаю, в руководстве указано, что использовать 'до розетки', а не вместо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня не было ни одного нового немца, который бы не создал проблем.
1) тиг1 - на 40т км куча проблем по подвеске. тиг2 - на первом ТО менял диференциал, или как его там (продал на 20т км)
2) ку-5 - ломучее говно, до 60т км 4 раза в сервисе с критичными проблемами, дважды на эвакуаторе
3) туарег - самый надежный был, только на 60т км сдохла пневма, на 65 - продал
4) порше - этот пиздец можно было держать только при наличии порше асистанс (доп гарантия), которую они прикрыли в 2022. За потраченные 280тр на эту доп гарантию (брал на 2 года всегда), ремонтов было на 3 млн (замена шорт блока самое дорогое), при этом оба этих порша я продал еще до конца гарантии 6-9 мес, сколько они потом еще ломались - хз

как все это говно держать в ситуации санкций и мутности автодилеров в 1500км от Москвы - хз. Короче теперь у меня 2 новых китайца с 7 летней гарантией кто бы мне такое сказал в 2021...

Стоял бы вопрос покупки нового автомобиля за 9 миллионов рублей, не задумываясь сделал выбор в пользу либо ахуевших конечно же по ценам японцев, либо преимущественно европейцев, хоть и меньшего размера, и не таких быстрых. И объясню почему.

К китайским маркам отношусь хорошо, но без слепого фанатизма, при этом положительно удивлён поездив на электрическом Zeekr 001 и неоднократно пассажиром на гибридном Voyah Free.

К тому же, в семье пополнение - младшей купили Changan СS55 Plus, которому в максимальной комплектации за 2.5 млн. рублей с двумя комплектами резины Michelin нет конкурентов вообще. Удачный дизайн с правильными пропорциями, оснащение, интерьер и отделка очень хороши, неплохая динамика для переднеприводного кроссовка на 1.5 турбо.

Родственник второй год доволен пикапом Great Wall Poer, которому пощады нет, каждый день эта машина работает как грузовик пробежав за два года больше 80 тысяч километров по грунтовке. Только три раза стойки стабилизатора менял, ломает их. УАЗ Профи вспоминает проклятиями.

И вот на этом моменте я разделяю китайский автопром как доступный, нужный и полезный, и тот, от покупки которого пока откажусь. Если речь идёт уже о достаточно известных брендах и автомобилях классической компоновки на ДВС за приемлемые деньги, как тот же Poer за 3,5 млн. - это одно, но тот сегмент, так скажем премиум, как Li в этой теме - вызывает настороженность и вопросы.

Китайские производители плодят бренды и модели, о многих из которых даже сами китайцы внутри страны не знают. А что сложного? Берём проверенный ДВС и используем его как генератор для зарядки АКБ, а уже с помощью которой можно получить разгон 3-4 секунды до сотни, и пожалуйста - мы быстрее и дешевле самых быстрых немцев. Таким образом нивелируя отсутствие собственных наработок в создании ДВС и КПП, отсутствие школы двигателестроения и десятков лет проб и ошибок. А до кучи вот вам полная отделка экокожей, мониторы и ещё куча опций, за которые немцы берут огромные деньги (согласен).

Через пару лет на вторичном рынке этот Li будет стоить не 9, а 4 млн., при этом новая батарея на него стоит не менее 1,5 млн. Добавьте обслуживание всего остального оборудования, замену внезапно вышедшего из строя электромотора и представьте суммы и сроки ремонта. А запчасти вот только на днях разрешили отгружать официально в каких-то нормированных количествах. Тут преимущества европейской машины в том, что запчасти на неё можно будет найти ещё как минимум 10 лет с момента окончания производства, пусть даже автомобиль выпускался небольшой серией, это закон обязывает производителя. А китайцы даже на машинах в рамках одного квартала года умудряются ставить 3 разных модифицированных запчасти в один узел, и этого не узнать, никто вживую оригинальных каталогов запчастей, где были бы указаны все ревизии и изменения, не видел. Что будет при рестайлингах и сменах моделей можно только представить.

Переводы интерфейса на русский язык кривые, с акцентом, так сказать, переведено не всё и с ошибками, но зато всё это слетает при обновлениях.

Совершенно понятно, что будь сегодня выбор купить Li 6/9 или Х5/Х7 за 7-8 млн. как два года назад, то большинство выбрало бы Х5/Х7, но теперь немцы стоят по ~16 млн.

В сухом остатке единственным преимуществом китайского электро «премиум» сегмента остаётся только цена, на сегодняшний день это не замена европейским брендам, особенно немецким. Но прыжок они сделали огромный, это факт, молодцы.

Да ладно, это автомобиль года же был пару лет назад, там столько наворотов. очень приятная машина, езжу на такой иногда, сел, сразу массаж включил. В городе всё идеально. И летом и в мороз. Может она для трофи рейдов просто не подходит?

Сам отливал Макан кипятком, там не для наших условий замок в лючке.

Нихуя толком не показал, кажется это пиздабол. Причем везде этот ролик завирусился, а нормального хронометража с пояснениями и фиксацией всех фактов нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какого года автомобиль?

315000 км... Ты в нём жил что ли?

Сколько сразу защитников китайцев вылезло)) Признайте очевидное - китайские машины еще очень далеки от хорошего качества, а их покупатели просто наивные люди, у которых небольшой выбор))

P.S. Вы просто лошары, а лох - это судьба))

Это сообщение отредактировал Svegereg - 5.05.2024 - 09:53

Тю, да выйдет новая прошивка 5.2 все заработает - "владельцы li"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На прошивку?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И тойота тащит это говно, красавчик, чо.

Эта машина создана для езды по Шеньчженю, не дальше 50 км от конвейера и по идеальным дорогам.
Не верите? Спросите Серёжу Гилевича, главного амбассадора китайского автопрома на просторах СНГ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ведь Тойота, что его на буксире тянет, живет там как-то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно, это же китаец. Кто в своём уме купит этот мусор? Эх, выкинуть бы китайские товары из мира, закуклить его экономику в границах КНР, изъять все зарубежные патенты... Удел Китая — быть большой КНДР, такой же нищей, бесправной, убогой и отсталой. Пекин должен быть разрушен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мда... Не сторонник "качества" китайцев... Но чтоб проходить обкатку нового авто по пересеченной местности, "говнам и снегам" нужно быть дебилом ))

Там не вариатор, не АКПП, не робот и не механика. Там нет коробки передач. Номинально 1 передача, так как это редуктор. У самого машина с такой же системой гибрида, только японская.

Размещено через приложение ЯПлакалъ