большинство комментаторов про ниву только слышали, и в ее особенностях не разбираются.
кто про катафоты пишет, типа их на задних крыльях их не было, да вот нифига, они были на 2121, на 213 и далее их заменили шильдиком 4х4.
кто пишет, чтоб поставили коробку от шнивы. а коробки то одинаковые, только на шниве механизм переключения с тягой и карданчиком, который судя по фоткам и поставили на эту ниву спорт. вместе с кулисой раздатки однорычажной от отй же шнивы, но так как у шнивы промвал длинный, то рычаги раздатки и кпп разнесены, а на ниве короткой такой промвал не поставишь, поэтому рычаги оказались рядом. а кто-то уже начал радоваться, что раздатка теперь с кнопки управляется.
и никто не заметил, что рулевая колонка теперь от гранты, с замком зажигания справа. а эта рулевая колонка имеет возможность регулировки, и руль скорее всего уже не будет стоять криво, как на жиговкой колонке.
дохрена комментов про мощность, но единицы - про крутящий момент. а именно он важен, и именно его превышение может негативно сказаться на трансмиссии.
то, что стали ставить с завода движки от переднеприводных - хорошо, может и до 1.8 дело дойдет и тогда машина огонь получится.
по сравнению с 2121 даже 214М - это уже куда более удобный автомобиль, а с новой печкой и кондеем уже и комфортный. при этом возможности шасси превышают возможности двигателя, так что установка более мощного мотора - это плюс. теперь заводская мощность - 120 л.с., и самоделкины могут спокойно ставить хорошие иномарочные моторы с возможностью узаконить это дело.
всем советую посмотреть это видео, где один технически грамотный человек рассказывает про крутящий момент в трансмиссии нивы.
yaplakal.com