261 л.с., 8-ступенчатый «автомат» и пожизненная гарантия. Новый Exeed TXL

ценник какой был?

Золотые слова! Давно уже гонюсь за моментом, а не мощностью

Скорее умеют в калькулятор. Обязательное плановое ТО в дилерском центре по цене сильно не как у дяди Васи, и ко времени умирания среднестатистического узла или агрегата он уже тобой оплачен.

Хех. Сколько мне рассказывали ужасов про поганый dsg и tsi, к своему нынешнему пробегу я должен был два раза по кругу уже и коробас, и мотор поменять.

Вебаста, правда, отъебнула, на 120 тысячах, да, факт. И одна кнопка на руле.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 28.06.2023 - 11:29

С налогом в 40 тысяч)))Осаго в 15-20.Мотор,сняли 130 с литра,ресурс?Не выезжая (просто в СТС ты владелец)ты получаешь минус 5 в месяц,за китайца(и цена еще непонятна для РФ).Проще каршерингом пользоваться.

Это сообщение отредактировал anmas - 28.06.2023 - 11:35

Ну и про корм 261 лошадкам не забываем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а почему тогда киа с двигателем 1,6 на 204 лошади бегает 200000+, а у китайцев все развалится на 50000? мне кажется китайцы не глупея корейцев

Про турбины всё херня. В общем шарящему человек достаточно увидеть степень сжатия 10-11, мощность больше 100 ЛС с литра и требования 92-ой бензин и становится всё понятно.
Проблемы турбированных моторов были в том что производители поначалу ставили турбины на слегка модернизированные атмосферники. Естественно атмосферники отрыгивали. Потом стали ставить на модифицированные движки - возникли несколько проблем. Основная - во избежание детонации нужно высокооктановое топливо 95-98 и 100. В итоге выигрыша-то особо нет кроме более лёгкого мотора и более высоких КПД (при более дорогом бензине).

И после этого была разработана технология послойного впрыска. (прямого впрыска). Общая суть технологии в том что впрыск бензина происходит форсункой непосредственно в цилиндр в конце такта сжатия. Впрыск этот весьма быстрый и резкий, и, самое главное, топливо тут же поджигается свечой, которая начинает работать до начала впрыска, и которая чуть ли не касается форсунки. В итоге горение происходит плавно (т.к. топливо в цилиндре оказывается не всё сразу) и вокруг форсунки а не по всему объёму цилиндра. И, очевидно, что процесс горения регулируется впрыском (электроникой). Даже если и возникает эффект детонации, то двигатель защищён слоем сжатого воздуха (т.е. детонация ударяет только сжатый воздух вокруг форсунки а не детали мотора) Электроника может регулировать и давление впрыска, и количество выпрысков и т.д. Фактически по сути двигатель очень похож на турбодизель но только на бензине.
Потом, если надо, после первой порции следуют следующие и следюущие (до 7 порций на такт навскидку).
Это позволяет избежать детонации как таковой и задрать компрессию просто до небес.


И вот эта вот технология + грамотно сконструированный двигатель - это ппц ИМБА. Движок 1,6 даёт под 200 кабыл и может технически ездить чуть ли не на 80-м бензине условно. Правда там будет нахуеверчено почти всё что можно:
-фазовращатели на обеих валах
-ТНВД
-Вихревые заслонки (чтобы воздух в цилиндрах крутился по особому)
-турбина с изменяемой геометрией (нередко с электронным приводом лопаток геометрии)
-Принудительное охлаждение поршней форсунками (сразу же влечёт теплообменник масло-антифриз, иначе масло будет перегреваться)

И прочая дичь.

Если всё это нормально сделать оно будет ходить 300+ тыс легко (ну турбина может отрыгнуть пораньше, и топливная система тоже чувствительная).

При этом графики зависимости мощности и крутящего от оборотов будет стремиться стать похожими на идеальные.



Все предрассудки о ненадёжности маленьких раздутых движков, по моим наблюдениям, вызваны опытом с немцами. Немцы же, эксплуатируя миф о технологичности своих машин, на самом деле не желали модернизировать заводы.
Сам-то новый движок сделать не так уж сложно. Намного сложнее сделать завод, который будет выпускать эти движки миллионами. Это расчёт конвейеров, написание инструкций, обучение рабочих, подбор инструментов, подбор станков (нередко заказных), цикл эксплуатации изнашивающихся расходников - всяких резцов, свёрел и прочее).
И как я вижу - немцы пытались гнать на старых технологиях движки следующего поколения - конечно влипли. А, учитывая, космическую стоимость запчастей на немцев (политика немцев + политика автобизнеса в РФ) люди, сталкиваясь с проблемами на сырых движках, где не были внедрены необходимые технологии (т.к. модернизировать заводы очень дорого) высирали просто тонны кирпичей.
Вот эхо воя при высирании этих кипричей до сих пор аукается.
Так вижу.

Это сообщение отредактировал Blink832 - 28.06.2023 - 11:55

А что плохого в том чтобы продать тачку дороже чем купил? Это значит ты молодец и купил ликвидную машину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чет новость от 2021 года...
Вот тут было например...
https://www.allcarz.ru/exeed-txl-400t/

Не понял вашей мысли .
Что не так ?

Да мне жалко чтоль?
Найдёте лоха, впарите.
Не осуществлять предпродажную подготовку, наводя глянец на юзанное изделие и тратя бабки, не искать покупателя, не общаться с целой кучей абсолютно посторонних людей, а просто сдать авто и, доплатив, взять новый на следующую пятилетку? Разве это плохо?

Это сообщение отредактировал techNICK - 28.06.2023 - 12:06

так бери и потом расскажешь, только сильно не удивляйся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это точно, знакомый в свое время купил черри, новую с салона, так она в Питере за два года до дыр сгнила, реально пороги бахромой ржавчины висели. Ни какое европейское авто не сравнится с таким по части экологичной утилизации. Из конкурентов, только УАЗ наш.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ждём по 6 лямов за базовую версию

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне кажется, его будут уменьшать для нашего рынка.
У меня сейчас китайский авто GAC GS8, с завода он идёт на 250 л.с., а у нас движок глушат до 195. Чтоб налог поменьше был. Всё это легко чипуется, но я не хочу, мне и этих лошадок с головой хватает)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Санкции нам на пользу. версия 2.0

Какая то хрень...В заголовке пишут,что только вышел,на сайте есть модели 2022г...
https://exeed.ru/cars/#/?model=cbpo79qeibkma4a9rnig

В теме ранее автоваз жалуется на проблемы с конкуренцией и предлагает повысить утильсбор для иномарок. Блять....понимаю, что это неправильно, но пусть уж китай захватит рынок (хотя очевидно, что никаких 25 тыс. долларов у нас не будет и в помине...+ 200-300%) хны-хны(((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так степень сжатия 11 это хорошо или плохо? а то у меня 11, диванные спецы говорят плохо

Дурачок....наличие нескольких экранов-планшетов в салоне не говорит об автотехнологиях от слова Вообще....ни один китаец Пока даже близко не приблизился по качеству-надежности управления/эксплуатации к европейским авто....хотя надо признать, что китаезы развиваются сумасшедшими темпами...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для российского рынка топовый агрегат адаптируют в 249 л.с., а младшую модель в 199 л.с.

Пиздеж галимый, пишу с семилетнего Редми 3с, у которого только батарея за это время немного потеряла в емкости, но они нихуя не тормозит и не поцарапался, юзал всё это время активно. Про машины еще можно согласиться насчет сомнительности покупки, но про электронику даже не заикайтесь, кетай уже давно не уступает японии и корее

Они не уверены в качестве....такая гарантия говорит только об одном: китайцы готовы нести временные финансовые потери (которые вероятно будут компенсированы местным минпромторгом или госбанками) для захвата и закрепления на рынке...

Размещено через приложение ЯПлакалъ