УАЗ не будет хоронить «Буханку», «Хантера» и «Патриота». Они будут вечными

а чо с вейпами не так? я вот вейпом на подсосы воздуха свой таз проверял...

Поездил на работе на буханке, нуегонахуй такое счастье.

Думаю что при цене в 400к рублей были бы очереди на нее.

Я поездил по лесам в Кировской области, очень даже нормальная машина. Где чероки сел она даже не напряглась.

Удивляют меня люди, которые плюются на Хантера, типа гавно древнее, херня и табуретка, а при виде Дефендера или Рэнглера закатывают шары и трясутся, типа, бля, ты не понимаешь, этож бессмертная классика. Лёгкий утилитарный говномес довели до совершенства в 70х годах прошлого века, развивать его дальше - только портить, поэтому Хантер имеет право на жизнь, я считаю. А буханка это такая машина времени. Если сейчас сделать её аналог с нуля, то хрен ты пройдешь сертификацию по безопасности, слишком многое поменялось. Но на выпускаемые машины новые законы не распространяются, тем она и живёт, потому и аналоговнет . Все правильно УАЗ делает, гнался бы за модой, кончил бы как Ижевский автозавод - планы на сборку нескольки сотен электроларгусов, кузовное производство нахер, площади в аренду. Пизда заводу, короче, спасибо Автовазу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот тут интересно: куда, таки, мамкин инженер, хочет убрать в буха́нке движок из салона, не меняя общей компоновки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здесь совсем другое. Здесь у руля стоят полные долбоебы, для которых такие процессы как - постоянное совершенствование, обновление модельного ряда, модернизация производства - это - УБЫТКИ. О чем можно с ними говорить?
Все их способы получения прибыли - увеличение цены, снижение зарплат персонала, "оптимизация"персонала, выплывают только за счет госзаказаов и заказов таких структур как газпром.

Спрос бы уебался в ноль. Потому что уникальную проходимость буханке дает именно ее компоновка. А после того, как работал в тех самых говнах (а в них, внезапно, надо работать) лезть в чистый прокачаный салон - идиотизм. И тебе с того не лучше, и мыть потом не перемыть.
Кто хочет чистенький микроавтобус жопку понежить, для того предложение имеется в достатке. А в буханке должно быть тепло, и она должна меня довезти до работы, чтобы я не был вынужден переть туда пешкодралом. Нахуй чистоплюев...
У буханки есть несколько небольших сбоев, которые неплохо бы устранить. Хреновый стеклоомыватель, надо сделать гибкую трубку прямо на щетку. Надо переработать кулису переключения передач. Хорошо бы выкинуть уебищную обгонную муфту привода вентилятора, и поставить электровентилятор. Хорошо бы увеличить живучесть подшипников крестовин. И это практически все, ребята)

В уазике бы можно было ооочень на многие вещи закрыть глаза-будь это говно хотя бы оцинкованным...
Кто их покупает -меньше всего думает про комфорт

Как они там,бедолаги,без буханок загнивают...

Уникальность существования УАЗа система даёт,качество им ни во что не вперлось,по бюджетникам и воякам всё равно распределят,говно клепать выгодно,щас,вот,собакинский москвич выродился,интересно за корчами понаблюдать будет.

Делика старая не хуже. В во многом лучще.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

назови аналоги буханки у тех же европейцев? а то мне на ум приходят только пинцгауэр и лапландер. Так они стоят столько, что облезешь на них в грязюку лезть.

Эти машины как Ленин - всегда живые. Но мертвые...

До совершенства довели форму, но не содержание.
Сделать надёжней и это будет идеальный автомобиль. И это касается всех трёх моделей.
И если буханка и Хантер все же утилитарные авто, преимущественно, то Патр то позиционируют как городской. Добавить к нему надёжности, и вуаля! Готовый бестселлер.

Странная логика: "Будем и дальше выпускать небезопасный гроб на колесах, а то ведь для нового авто сертификацию надо будет проходить". А на жизни и здоровье людей, я так понимаю - наплевать?

Что касается Рэнглера - то выпускаемая сейчас версия, и выпускаемая лет 10-20 назад - это фактические разные автомобили, в том числе по технологиям, безопасности. Из общего - только подход к конструкции (рама, мосты) и схожий дизайн.
А в Хантере, мало того, что почти ничего принципиально не меняется, так еще и выпускаемое десятилетиями, не могу до ума довести, чтобы не гнило сразу и не ломалось, хотя бы первые 100 км.

Ну, так то разумно - если продаётся, то зачем рубить? Но я не в курсе, какие продажи буханок сейчас...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, а своя жизнь- это сгнить за полгода? Как в песне- У буханки век не долог, и потому будем гнать дальше.

И еще бы во время аварии остаться целеньким и здоровеньким, а с этим у буханки большие проблемы. Прибавь сюда хреновое отопление и получается идеальный автомобиль.

День сурка, блять!!! и ни хуя не сделаешь...

Наверное его раз в месяц не надо ремонтировать )?и последнего жука классического вроде выпустили в мексике или Бразилии, а в Европе Жук выглядит по другому

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще надо поменять компоновку водилы, я не влезаю на водительское почти )) А так норм тачка. Для своих задач.

По крайней мере сыпется меньше чем соболь 4вд.

Недавно ездил на бухаче 77 года выпуска. Старше меня. Ездит. ниче.

Делика. Единственное что может реально конкурировать. Но она меньше все равно.

По говнам без подготовки они у нивы за щеку возьмут. В ниве хотя бы блока межосевая есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ