Хроника падения: что стало с легендарным Икарусом и какие автобусы сейчас выпускает завод

А ведь мало кто знает что благодаря поставкам "Икаруса" в СССР в русском языке образовался "казус" когда одно и то же можно написать разными словами...
До конца 50-х годов прошлого века в русском языке запасной выход так и писался всегда - "ЗАПАСНОЙ ВЫХОД".Но венгерские переводчики как то не так перевели и "Икарусы" в СССР стали поставлять с наклейкой на стекле "Запасный выход"..."Запасный" прижилось в русском языке и теперь оба написания выхода "Запасной" и "Запасный" считается правильным. Специально изучал этот вопрос потому как это казалось странным...

Нифига себе
Из Донецка в Краснодар через Мариуполь в 2021?
Наверное, в табличку изменения не внесли или я чего-то не знаю?

В месте сочленения "гармошке" было здорово кататься.
Кто не ездил за Экарусом,
С этим кайфом не знаком.
Это вам не в лодке с парусом,
Обдувает ветерком.
Этот гад с отрыжкой пьяного,
Выпускает чёрный смрад.

Был у них свой характерный запах. Неприятный

Не ври. На остановке после КПП Титовка все дружно бегали вокруг автобуса, чтобы согреть ноги. Тот еще морозильник был. А в Мурманске заснул как-то, прислонившись головой к стеклу - еле шапку от него отодрал. Иней 1 см.

С детства какое-то нехорошее впечатление от них осталось. Почему-то воняли выхлопными газами в салоне или фиг знает чем. В лиазе бы прокатиться, по кочкам желательно ))

Надо было вовремя ногу убрать, чтобы не попасть между створок, которые при повороте ездили туда сюда.

У нас вроде разные и свои и импортные.

А кто нам мешает «своё древнее, неэкономное и устаревшее» модернизировать и развивать? Жаба…? Никто не хочет вкладываться в развитие собственных производств. Все хотят бабла срубить сразу же, и так, чтобы поток бабла не иссякал никогда, и увеличивался год от года! Но хочу огорчить Вас, Господа предприниматели! Это так не работает! В производство, помимо денег, нужно ещё и душу свою вкладывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я как бы не езжу на автобусах, но знаю что большинство из них отечественные, по крайней мере у нас в Хабаровске. ,часть китайские...

Ну фигли, икарус управлялся напрямую из московского министерства, распался совок, развалилась и контора которая поставляла продукцию в основном к нам и странам членам сэв, эти страны как только сняли с себя ярмо ссср, стали закупать нормальные автобусы, а не то чти им навязывал "старший брат" )
Икарус нам казался хорошим, просто на фоне тех изделий, которые делали в те времена внутри страны, а так их автобусы по меркам кап.стран, были тащемта барахлом.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 27.06.2022 - 15:40

Вот братец даже не знаю, то-ли палец вверх либо вниз. ЛиАЗы такой кассой комплектовались прям в базе,.... А икарус?? Может в Москве? Но не в средней полосе. Небыло там икарусов.. были вернее туристические, а городские... ух если бы население знало что они существуют, второй 17й год был бы неизбежен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень характерная история. Закончилась советская халявка — закончилась и фирма. И при этом гордо надувают щёки и возмущённо называют себя независимыми. Смешно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я мечтал быть водителем именно Икаруса. Помладше - жёлтого городского, а чуть подрос - красно-белого)

Да, холодные они были. Тёплыми зимой были только ЛАЗы. А, ну ПАЗики, конечно)

То было не в Техасе - По нашей русской трассе Икарус шел полнёхонький домой Водитель был бывалый -- Все в жизни повидал он Любил дорогу, да Икарус свой



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не знаю. Может это сильно регионально было. Но в Симферополе все городские автобусы были Икарусами. А вот ближний межгород ЛиАЗами.
Надо сказать, что шкодовским троллейбусам, хотя те были по виду старше, городской Икарус проигрывал сильно в плане температуры и пахучести.

Типичная стилистика того времени, слизанная у пендосов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это факт, холодные шо писец, ну кроме разве меж городских, но там вроде доп отопитель салона стоял. А в городе жесть, на улице -30 и в икарусе - 26:)))))
А вот лиазы "балалайки" со звуком бутылок были тёплыми, особенно впереди.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дизельные печки района снимали водители в сады и на дачи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что водилы печку не включали. Друган-сослуживец лет 20 на них откатал, печка с Икаруса до сих пор у него в гараже стоит. Зимой как в Африке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот, наверное, последний в Москве. Стоит в Сокольниках на СВАРЗе, там где электробусы КАМАЗ собирают. С гармошкой. В октябре в прошлом году фотографировал. Я в Челябинске таких не помню, но я с 97 по 03 там жил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Объясняю. У троллейбусов ЗИУ не было такого элемента как печка. Горячий воздух от пускотормозных реостатов либо загонялся в салон, если соответствующая задвижка была открыта, либо грел улицу, если задвижка закрыта. Задвижка открывалась и закрывалась вручную под днищем тралика. Техник на конечной заползал туда на доске с колесиками и "включал печку". Ну или выключал. В дождь, грязь лезть туда понятное удовольствие, не говоря о том, что эти задвижки под днищем могло клинить. Поэтому вопли в салоне "водитель, придурок, выключи печку" просто нервировал бедолагу водителя и все.

Скотовоз тот ещё. Воспоминания из детства - промышленный сибирский город, зима и мороз -35. Хмурые работяги ждут свой "скотовоз" на завод. Он подходит, скрипя гармошкой, со всей толпой забиваешься внутрь, а там ещё холоднее чем снаружи. Из изношенной и местами порванной "гармошки" дует холодом, в салоне адово воняет солярой. Нах-нах, ЛиАЗ, звенящий бутылками и то был теплее и приятнее как-то.

Несколько лет назад в Будапеште видел на маршрутах классические "Икарусы". Специально обратил тогда на это внимание.

А из детства-юности помню тоже холодину в салоне. А вот соляркой не воняло.

Красно-былие туристические тоже помню. Они тоже разные были, подлиннее в 2 дверьми и покороче с 1. Самые крутые, конечно, интуристовские. Доступные для простых людей, когда новые, тоже были очень даже комфортными. Удобнее львовских "Наташ" ЛАЗ-699Н. Там летом очень жарко было, а сзади, вообще, сидеть невозможно, задница запекалась просто. А вот как-то начале 80-х мама купила нам однодневные путёвки из Ленинграда в Новгород. В государственном экскурсионном бюро, других тогда не было. Подали совершенно убитый "Икарус", вероятно с подмены. Мало того, что он плохо разгонялся, так это ещё был натуральный газенваген -- выхлопные газы в салон тянуло так, что водитель вынужден был периодически останавливаться и выпускать позеленевших экскурсантов отдышаться. Обычно, на экскурсиях на трассе остановок не делалось. Ну или не так часто.