Как в Германии двигатели фур ремонтируют

Что ты собрался в КАМАЗе точить то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видео, где механики прокляли оператора - к каждому болту по двадцать подходов, чтобы каждый раз отвернуть на полоборота.

Мне понравилась малая механизация, тот же стенд для разборки с возможностью крутить движок. Просто и удобно, ничего космического, но труд здорово облегчает.

Турбина там новая и не надо ля ля!

Ахуеть! 9 минут таймлапса это примерно 16000 кадров, сколько же они это всё снимали?!

Хороший мультик. Как прям про наши ракеты

Все новое - это хорошо отмытое старое! )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однако головки 5 штук уже сломали или просрали... (видно у меня уже проф деформация - инструмент это святое и привык своих филипков гонять за это )
А по делу красава - профи с прямыми руками и инструментом здорово облегчающим работу, отсюда и результат.

ЗдОрово!
Раньше тоже движками занимался. Тоже дизеля шестёрки рядные. Американцы, японцы. Тут делается всё по карте. Раскладывается при разборке по ячейкам. Сборка в обратном порядке. Так что каждый болт встаёт на своё место или на место родного брата. Тут показаны только разборка, мойка, сборка. Оно и понятно, в рекламном видео не интересно было бы смотреть на измерения, дефектовки. И да, с головкой возни процентов 25 времени уходит.
Интересная работа. Успокаивает. Порядок должен быть в голове и на рабочем месте. Орднунг короче. А ещё интересно бывает разгадывать причину по которой ушатали мотор. Ох сколько всяких разных причин и удивительных случаев! Такие детективы можно писать!
Поностальгировал одним словом. Спасибо.

круто. весь крепеж новый, обкатка на сухую - вот это качество.

чистота, залог успеха

Без матов низачёт.

Охренеть, какая все-таки сложная вещь. Когда наконец человечество изобретет батареи достаточной емкости, все это уйдет в небытие.

Вот еще ребята классно движки ремонтируют.

А теперь самое веселое: пробег этого мотора до капиталки - 446 000 км, на видео видно, когда снимают пластиковую клапанную крышку, на самой крышке маркером написан пробег.

Хороший движок, да! ФирмА!
Ну ничооооо..... После такого ремонта ещё 150 тысяч пройдет!

Вот такие я собирал на американском заводике. Но в продажу они шли без карбюратора, выхлопной, системы зажигания, крышек цилиндров , стартера и пр. мелочей.
ДУмаю до сих пор могу с закрытыми глазами собрать. Пяток за день.

НА стенд двигатели ставил другой чувак , крутил и проверял компрессию и давление масла. Всё.

Двигатели эти по материалам полное говно. Оттого и размеры такие. Они работают удвлетворительное время только за счет нижайшей нагрузки. Допустимые размеры в зазорах просто огромные.



Может сейчас лучше стали, но вот эти 350-е 70-х и 80-х - это все технологии 30-х. Набивка сальников веревкой, пробковые прокладки и пр.
Сейчас наверное покажешь некоторый инструмент необходимый для ремонта этого говна современному механику и он не поймет что это...

Т.е. это уже второй ремонт

движок сам разбирается и собирается. автослесарем хоттабыч работает.

А патрубок н 7:29 старый оставили, потрескавшийся.

- Еб твою мать!!!
- И не говори - красотища-то какая!

не может быть что бы ОМ капиталили при пробеге в пол ляма!!!!! Хотя ..голову не трогали вообще, клапана ни притирали, голову не шлифовали, Думаю пару соток ей бы не помешало в любом случае, направляющие, просто разобрали и заменили на новые, как то не понятен смысл этого ремонта!

Это реклама.
При капиталке сёдла, клапана, направляющие выкидываются нахрен. Пружины дефектуются или меняются превентивно. Измеряется плоскость прилегания. Дефектуются рокеры и втулки в них. Из-за разбитой втулки коромысла нередко ложится весь мотор. Написал же выше - работа с головкой это минимум 25проц от общего времени ч/часов от всей капиталки.

Всегда было и остается загадкой, как проектируют эти двигатели. Невероятно сложная конструкция по-моему. Хотя за 100+ лет конешно научились целыми готовыми блоками манипулировать. Но изначально - как? Без всяких компьютеров, тридэ и прочих вспомогашек

могу запор 40-ку с закрытыми глазами разобрать и собрать...уникальный двигун был, простой как 3 рубля и надежный